Rapiduletul

Ce inseamna mers sportiv pt dvs fara sa intre in functiune al doilea corp ?

Total gresita teoria dvs. Exista un loc prin care intra aerul in rezervor. Este un furtun care are capatul in spatele tripodei (sau lampa stop) din partea stanga, in locasul in care intra aceasta. Rezervorul "se suge" numai atunci cand acest furtun se infunda, dat fiind ca in locatia in care se afla intra destul de usor apa si praf, rezultatul fiind, evident, noroiul.Si spun asta pentru ca eu am patit acest necaz cu rezervorul. Problema a fost rezolvata prin scurtarea furtunului si introducerea aerului comprimat in rezervor. Prin aceasta manevra va asigur ca rezervorul nu a avut de suferit . Nu s-a deformat si tot 30 de litri incap in el. Dupa o masuratoare facuta de mine pot sa va spun exact cum este repartizat rezervorul : 1,5 l pana la sorb (raman in permanenta in rezervor), 3,5 l rezerva si 25 l restul. Asa cum banuiam intr-un mesaj anterior, am fost nevoit sa vizitez service-ul . Asta dupa ce am scos doua consumuri "record" cu benzina OMV : 9,6% si 9,8% (numai in Bucuresti) . Drept urmare, am curatat si reglat carburatorul, am schimbat bujiile si fisele, iar nu in ultimul rand am schimbat si benzina. Dupa aceste operatii am inceput sa am si eu un consum normal (cred ) : 6,8% si 7,1% tot in Bucuresti dar cu benzina premium plus Rompetrol. Am sa incerc din nou cu OMV dupa care am sa trag o concluzie referitoare la carburant. Tind sa cred ca acele consumuri exagerate se datoreaza concediului petrecut in Delta asta-vara. Si spun asta, pentru ca, pe drumul catre Tulcea, am scos un consum de 4,4% la 90 km/h constant. Dupa care a urmat "drumul oaselor " Tulcea - Chilia Veche si retur aprox. 80 km/sens prin tone de praf (in port-bagaj era cam de 3 degete) si cu maxim (destul de rar) viteza a 3-a. La toate acestea cred ca s-a mai adaugat si faptul ca aveam carburatorul reglat in parametrii de functionare ai motoarelor cu catalizator (asa mi-a spus mecanicul care a reglat si curatat carburatorul). La intoarcerea in Bucuresti am schimbat filtrele dar se pare ca nu a fost suficient. In sfarsit sunt fericit ca am si eu un consum decent la Tico.

Si in mers, daca stai destul de aproape in spatele unui autovehicul care foloseste benzina fara plumb, uneori se poate constata acelasi tip de miros (oua stricate, sulf, bashinutze <<scuze pt exprimarea plastica, dar asa e>> .

Si eu am aceasta problema, fie iarna sau vara. Am intrebat mecanicii de la Radacini si mi-au spus ca e o problema normala, dat fiindca atunci cand se opreste functionarea motorului acesta este cald. Fapt care datoreaza evaporarea benzinei din carburator, in cantitati mai mari sau mai mici, functie de temperatura exterioara si implicit de timpul necesar pentru racirea motorului. Au mai spus ca aceasta problema este benefica pentru motor deoarece prin functionarea pentru un timp foarte scurt "se rupe uleiul" (asa au definit punerea in circulatie a uleiului prin motor) si prin aceasta se lubrifiaza anumite piese componente care printr-o pornire imediata continua nu ar beneficia de aceasta lubrifiere. Si eu am incercat pontul cu spriturile dar nu tine . Iar prin aceasta parerea mea este ca teoria mecanilor se dovedeste a fi valabila, pentru ca dand sprituri inainte de o pornire la rece se diminueaza si mai mult cantitatea de benzina din carburator. Nu neg ca este posibil ca o anumita piesa sa fie uzata si sa cauzeze aceasta problema, dar nu am reusit sa-mi dau seama care este. Daca cineva reuseste sa identifice si sa schimbe exact piesa care produce problema cred ca vor fi multi cei care-i vor multumi.

Nu cred ca benzina este cauza pentru autoaprindere.Si sustin asta deoarece la "autotrenul" meu au aparut aceste autoaprinderi dupa ce : 1 am curatat si reglat carburatorul , 2 am schimbat fise si bujii , 3 am alimentat cu carburant superplus 98 OMV. Am facut toate aceste "interventii"pentru ca problema cea mai acuta la mine era consumul si am vrut sa elimin cauzele. Si am reusit .

Am facut astazi consumul cu Shell VPower : 249 km, 20.24 l = 8.13 % . Mai fac o incercare acum cu OMV Premium 95 cu aditivi de la OMV APACA (nu am vazut pe pompe alta benzina cu plumb mai tare), dupa care trag concluziile (probabil urmeaza o vizita la service).Am vazut ca a mai intrebat cineva. Fara sa devin stresant, repet intrebarea : Exista un service in Bucuresti unde se face reglaj pe carbotester ?

Mai oameni buni, am inebunit deja. Cum reusiti sa scoateti consumuri de 5 % in oras ??? Este o reteta speciala de condus, de benzina, sau ce ? Eu am scos toata vara un consum mediu urban de 7,5% si o singura data 4,4 % extraurban, iar acum am sarit in 9,6%. Bag benzina de la Shell Plevnei, iar pana acum 3 luni de la Competrol Gara de Nord. Urban recunosc ca ajung in 80 cu a 3-a (nu prea des, ce-i drept), iar afara 90-100.Cea mai mare parte a drumurilor sunt in Bucuresti, si vreau sa mentionez ca am schimbat deja o data carburatorul.Ce trebuie sa mai schimb, benzina,benzinaria,stilul de condus sau masina ?

Va salut.Ma numesc Bogdan, sunt nou pe acest forum, si am aflat de el de la un coleg.Am "aruncat un ochi" pe aici si arata bine. Am masina din aprilie 2003 si are 190.000 la bord (la achizitie avea 165.000).Ca si majoritatea celor de pe aici, am avut, si am si eu citeva probleme. Prima este legata de carburatie (cred eu). Pe vreme rece, dimineata, porneste la a 2-a/a 3-a cheie, uneori in mers are niste sincope (gen "da in nas"), si cel mai dureros, creste consumul (de la 7-8 vara, la 9-10 iarna, urban). Alte probleme : harait pe spate (probabil rulmenti), vibratii in volan si pedalier (probabil disc de frana deformat), in mers si la franare, si o problema veche si destul de "dureroasa", cu macaraua usii din stg. fata (se deschide ffff greu geamul pana la 1/2 dupa care sare din ghidaje).Am schimbat doua macarale, si tot nu i-am venit de hac. Toate reparatiile si schimburile normale (ulei,filtre etc) le-am efectuat la service-ul de pe Calea Plevnei (vis-a-vis de primarie).Am incercat sa rezolv si problemele descrise aici, dar mecanicii de acolo au gasit tot felul de explicatii savante, pana la urma spund ca sunt normale (de lene, cred). Ce ma mai doare si apelez la voi, este vorba de usa stanga spate care a fost lovita inainte, si a fost facuta foarte prost (a crapat chitul pus in cantitati industriale si vopseaua in care a fost pus prea mult intaritor). Cunoaste cineva un cimitir de masini unde pot gasi o usa buna si la un pret rezonabil ? Cat despre celelalte probleme, ce e normal si ce nu in aceste hibe ? Multumesc si scuze pt introducerea atat de lunga.