BGeo

Daca te ajuta cumva, uite ce valori am avut eu (Aveo), masurate cu termometru digital, cu senzorul pe fir (thx Senna), introdus in aeratorul central : 1) Turatie relanti, fara recirculare : ~10 grade; 2) 3.000 ture, fara recirculare : ~8 grade; 3) Turatie relanti, cu recirculare : ~5 grade; 4) 3.000 ture, cu recirculare : ~2 grade.

Ovi_jer, ce sa inteleg de aici : 1) Pentru AVEO nu merge; 2) AVEO este asimilat (este identic) cu Kalos la partea de motor / diagnoza deci merge ?

Senna ce faci, experimentezi pe noii veniti ? Mersi pentru termometru !

Sunt doua chestii diferite aici : 1) Mirosul de nou... l-am avut si eu cand am luat masina, si era de la frane... a durat cateva luni pana cand nu mai miroseau ciudat dupa ce le foloseam putin mai intensiv. 2) Mirosul de ambreiaj : asta chiar miroase daca "te dai la el", daca-l patinezi. De ex. porniri repetate din rampa, facute mai incet, sau acceleratie violenta 0-1xx km/h cu schimbat foarte brusc.

O intrebare-rugaminte : poate aduce cineva, la intalnire, joi, un termometru ? De orice fel, nu conteaza... In ultima vreme imi tot pun intrebari legate de eficacitatea aerului conditionat de pe Aveo-ul meu... si as fi curios cat reuseste sa scoata la duze...

Salutare, sper ca de data asta sa apar si eu cu fata ...

Tocmai ce mi-au instalat baietii astazi un Haier, de 9.000 BTU, pentru dormitor... Dupa ce m-am documentat pe forumuri (vedeti ca pe daciaclub e un "tutorial" foarte bun despre chestiile legate de aparatele de aer conditionat), am luat de la Milcom (www.milcom.ro) un Haier de 9.000, la 1250 RON cu tot cu montaj. Compresor Toshiba, garantie 5 ani. Am dat comanda telefonic, m-au programat peste o saptamana, si chiar s-au tinut de cuvant. Plata am facut-o dupa instalare !!! Am fost super multumit de modul cum s-au comportat, au zis ca vin la 9:15 si au fost la 9:25 la mine, au lucrat rapid, curat (au folosit un aspirator profesional pentru aspirarea prafului cand au dat gaura, apoi au aspirat si prin jur, cand au plecat). Am fost atent la toate lucrurile despre care s-au vaitat altii la instalare, dar baietii au lucrat profi. Concluzia : daca vreti instalare rapida, apelati la ei... eu sunt foarte multumit.

Pai ce te opreste sa faci ca in fisierul atasat... Iti faci un .bat cu cele doua comenzi... ip.txt

Bleah, ce ploua... care veniti ?

Vin si eu, si mai pe seara cred ca vine si fata mea Nu-l mai speriati pe bogdann, railor

Stai calm ca n-ai cum sa te frigi... ai 3 "indicatoare". Cel analogic (sonda litrometrica), care merge binishor, estimarea computerului de bord (care se opreste cand "crede" ca mai faci cam 50 km). Poti sa mergi apoi o bucatica buna, si ai si ledul galben de "low fuel". Nu-ti recomand sa mergi cu el aprins, e bine sa alimentezi cand inca mai ai benzina in rezervor, insa dupa ce se aprinde, mai faci inca 70 - 100 km.

Nu te mai stresa tu cu acel consum instantaneu, nu-i chiar atat de util sa nu poti fara el... si btw, iti iei Aveo, nu Logan, sa mergi la consum Estimarea este destul de realista. Odo = km facuti in total (kilometrajul masinii), nu-l poti reseta.

Aveo Sedan Platinum : computer de bord : Odometru, km partial 1, km partial 2, temperatura exterioara, timp mediu de rulare, viteza medie de rulare, estimare numar de km care-i mai faci cu carburantul actual (NU are consum instantaneu).

Hai sa zic si eu ce am observat, legat de stabilitate, la Aveo Sedan. Per total tinuta de drum este buna, suspensia este destul de tare (comparativ Ford Focus), mult mai tare decat Clio / Megane etc. Masina este putin "inaltuta", are scaunele cam ridicate, si-ti da senzatia ca se apleaca mult in viraje; insa sta bine pe drum. Ce spune Silviu75 eu cred ca vine din alta cauza... nu masina este de vina, sau suspensia... ci anvelopele din dotarea standard. Confirm si eu ca asa se intampla la Aveo Sedan, daca te dai tare la ea, in viraje mai stranse, in general este subviratoare, dar, atentie, poate deveni supraviratoare foarte rapid. Iar pentru 80% dintre soferi, supravirarea este o reactie neobisnuita, si greu de controlat. Am observat si testat faza asta cu supravirarea, mai ales cand este ud, sau drumul este usor prafuit. Masina este initial subviratoare, dar apoi usor incepe sa plece de spate. Insa sunt aproape sigur ca sunt de vina anvelopele Hankook, dupa parerea mea cam cele mai proaste cu care am mers... Acelasi lucru il facea si Dacia Solenza pe care am avut-o inainte, cand eram cu anvelopele de iarna, pe asfalt ud, se ducea de spate. Cu anvelope Vredestein, cu profil de vara, n-o scoteam din subvirare decat cu frana de mana. Si by the way, ce zice baiatu' de pe alfa club e total gresit. La un FWD, cand iti pleaca de spate, trebuie sa contra-brachezi SI SA TII GAZUL. Daca ai lasat acceleratia cand ti-a plecat de spate, gata, ai scapat-o, se intoarce de spate imediat. Cam asta a patit el... Ganditi-va ca ceea ce tine pe drum un FWD in acest caz este rezultanta dintre forta de tractiune, care "lupta" cu forta centrifuga si cu miscarea de inertie a spatelui masinii, plecat in derapaj. Cat timp forta de tractiune (mai exact vectorul ei, luand in calcul si unghiul de bracare al rotilor) este mai mare decat centrifuga, masina sta pe viraj... insa daca ai lasat gazul in cazul asta, nema forta de tractiune, iar centrifuga isi va face efectul nestingherita de nimeni, si-ti "trage" fundul masinii in exterior. In concluzie, nu cred ca Aveo are vreo problema (incaltat cu pneuri ok, nu cu cele standard). Marea majoritate a FWD-urilor impinse la limita extrema sunt supraviratoare (vezi de ex. emisiunea Fifth Gear, cand au testat hot-hatchurile, Golful GTI si Focusul ST erau plecat de fund ca o integrala). Dar repet, e vorba de un comportament in situatii extreme, unde nu cred ca ajung voit mai mult de 5% din soferi.

Ma da ce va pipaiti masinile ... vezi nu mai baga mainile si prin alte parti, cine stie ce mai gasesti ! M-am uitat la mine, intr-adevar este o bucata de polistiren expandat, pe interiorul spoilerului. Probabil are rol de protectie (amortizare) la impact. Da, nu prea este bine fixata, are un mic joc.

Mai e cineva interesat ? Eu chiar vreau sa-mi iau... I-am dat PM omului, sa vedem ce zice...

Salut, am vazut aseara la intalnire masina lui Sato, arata foarte bine coborata. Cam asa ceva as vrea si eu pentru Aveo-ul meu... strut bar + kit suspensie. Din cate inteleg, Sato a schimbat doar arcurile... eu stiu ca nu prea e recomandat sa schimbi arcurile cu unele mai joase si mai tari, decat daca schimbi si amortizoarele cu unele corespunzatoare... nu stiu cat de "corect" disipa energia amortizoarele clasice, la solicitarile care apar acum (mai ales ca esti tentat s-o arzi mai tare pe viraje). Oricum, il mai asteptam pe Sato sa faca mai multi kilometri, sa vedem ce impresii ne mai impartaseste ! Daca esti in garantie si schimbi arcuri (eventual amortizoare) pierzi garantia doar pentru partea de suspensie, sau pentru toata masina ? Sau suspensie + transmisie ? Dinoc, arcurile H&R sunt speciale pentru Kalos, sau sunt pentru alta masina si se potrivesc la montaj pe Kalos ? Daca se poate spune, cat au costat ? Stii cumva daca Powerflex (sau alt producator de genul) are bucse poliuretanice compatibile pentru Kalos / Aveo ?

Iaca, in seara asta incerc si eu sa ajung... ma folosesc de faptul ca este la curs consoarta... si apare mai tarziu acasa

Si la mine face la fel, dar nu cred ca-i motiv de ingrijorare. Si la Solenza pe care am avut-o anterior era exact la fel. Din cate am observat, zgomotul variaza in functie de cat de cald este afara.

Mda, am mai vazut una acum... il pornesc pe auto, isi face treaba rezonabil, cum stie el (ma cam streseaza modul lui de management, as fi preferat sa ma lase pe mine sa-i pun sau nu recircularea, sau prin ce duze sa scuipe aerul); faza interesanta apare dupa ce-l opresc (in manual zice ca orice atingi inafara de controlul gradelor, iese din auto). Anume, dispare iconita de "auto", dar daca dau sa zicem la 18 grade, constat ca porneste de nebun ventilatorul la maxim... ca si cum nu ar fi iesit din modul auto, desi pe display asa arata. Mai dau de alt buton si isi revine... Omydee, la tine cum se mai comporta ?

Am patit si eu sa nu am benzinaria dorita in apropiere, si am mers pana la bec aprins... Din momentul in care computerul nu mai indica distanta (apar liniutele) mai mergi cam 50 km, pana se aprinde becul... insa nu se aprinde si ramane aprins, ci palpaie, la intervale destul de mari (cateva minute). Dupa prima aprindere, cred ca mai mergi cel putin inca 50 km (apreciere dupa ce am vazut cata benzina intra in rezervor, cand i-am facut plinul).

Dupa cum ti-am spus, e garla pe "net". Sunt o gramada de filme, si vechi, si noi... Stiu ca eu vorbesc din prisma unei persoane care are computer bun, acces net performant, sistem 5.1 si care se uita numai la DVD (n-am mai deschis TV decat pentru stiri, din cand in cand); si cred ca nu sunt multi asa. Dar dupa ce vezi un astfel de film, pe LCD sau plasma... iti vine sa-ti arunci televizorul, indiferente de ce stie el, ce DVD ii dai... e pur si simplu jalnic. Nu poti compara 1280x720 (nu mai vorbesc de 1920x1080 pentru full HD) cu un PAL de 720x486... sau D1-PAL de 720x576.

Ma mir ca dintre toti cei care au spus aici ca mai bine un TV cu diagonala mare, decat plasma / LCD, nici unul dintre ei n-a suflat o vorba despre un lucru foarte important... REZOLUTIA. Daca va limitati la cablu / digi tv sau chestii d-astea / DVD, nu-i problema... Dar va intreb, ati vazut vreun film HD (nu mai vorbesc de full HD), pe un LCD / Plasma, si apoi pe un TV ? Arata jalnic pe TV... si sa nu sariti cu gura acum ca de unde continut HD... cel putin cine are computer si teava buna de net, are acces la o gramada de filme HD. Iar dupa ce vezi un astfel de film, nu te mai intorci la TV niciodata...

Gata, 990 !

Pentru Aveo Sedan, a incercat cineva sa-i puna carlig de remorcare ?