CristiV

+ tetiera centrala la bancheta din spate.

Nu cred ca exista asa ceva dar daca te duci la un service Daewoo ei le stiu...

Am citit completarea si inteleg ca se interzice spalarea motorului cu jet sub presiune pentru ca ar putea intra apa si detergent in cutia de sigurante. Pun si eu o intrebare ca nu ma duce mintea : nu se poate evita asta doar prin protejarea cutiei de sigurante?!

Nu, n-are. Are un senzor de pozitie a arborelui cotit care transmite informatia la ECM iar ECM initiaza sistemul de aprindere electronica si determina timpul de scanteie. Dar mi-e frica pentru ca nu stiu daca poate afecta ceva sau nu. Un mecanic de la service mi-a zis ca nu-i indicat sa-l spal iar altul mi-a zis ca sa-l spal ca nu-i nicio problema. Eu pe cine sa cred?!

Salut! Am avut Cielo timp de 7.5 ani si i-am spalat motorul de trei ori la spalatorie cu jet. Prima si a treia oara, ruptorul acoperit cu punga de plastic, nu am avut nicio problema. A doua oara, la o alta spalatorie, fara punga pe ruptor, dupa spalare motorul nu a pornit decat dupa o jumatate de ora de la terminarea spalarii. Dupa pornire a mers impiedicat vreo 10-15 km. Abia a doua zi si-a revenit la normal. Deci, atentie!!! De doi ani am Nubira II si mi-e frica sa-l spal. Oricum, este murdar doar de praf!

Foarte ciudat... Nu mi se pare normal la 27 000 km! Toate erau "varza"?! Alte pareri ale posesorilor?! Sunt curios!

Abia astept completarea! Thks! Am retinut si metoda cu pensula. Oricum, motorul in sine e "curat", adica masina nu transpira nimic; totul este murdar doar de praf...

Mda... Deci tot din tabloul de bord este. Credeam ca poate e vreun senzor ceva sau poate chiar din ECM. Pai, intr-adevar si cel de benzina sta mai mult pe la jumatate! Eu am schimbat de doua ori tabloul de bord (in garantie) pentru ca, prima data pe la 10 000 km iar a doua oara dupa 5 000 km, s-au oprit ambele kilometraje... mai porneau din cand in cand, se mai opreau...

Alt subiect... Pornesc masina, motor rece. In mod normal indicatorul de temperatura ar trebui sa urce progresiv, incet incet, pana la punctul unde se stabilizeaza. Ei bine, in 75% din cazuri indicatorul ramane pe pozitia initiala si abia dupa vreo 10-15 min se misca un pic, dar daca tai contactul si apoi il pun din nou, instantaneu acul urca pana la punctul in care indica corect temperatura. Ce o fi?!

Pai il spal la o statie de spalat masini! Ce inseamna "spuma activa"?! Cum arata? Cum fac sa recunosc aceasta spuma si ce s-ar intampla din cauza ei? Fairy si Axion sunt spume active?

1. Turarea este normala si controlata de ECM. Pozitia clapetei de accleratie la relanti este controlata de ECM (Engine Control Module) prin senzorul TP (pozitia clapetei de acceleratiei - Throttle Position) ptr. asigurarea raportului optim aer/combustibil. Cand motorul este pornit si are o turatie mai mare de 400 rpm sistemul lucreaza in bucla deschisa adica ECM ignora semnalul senzorului de oxigen si calculeaza proportia aer/combustibil pe baza informatiei primite senzorului ECT (Engine Coolant Temperature - senzor temperatura lichid de racire) si a MAP (Manifold Absolute Pressure). ECM lucreaza in bucla deschisa pana la indeplinirea a trei conditii: 1) senzorul de oxigen se incalzeste suficient pentru a functiona normal, 2) Senzorul ECT este mai mare decat o temperatura specificata (60 de grade din cate stiu eu) , 3) motorul a functionat o anumita perioada de timp. Dupa aceasta, sistemul trece pe functionarea in bucla inchisa luand informatia de la senzorul de oxigen. In afara de asta, la schimbarea vitezelor, motorul ramane turat ptr. o perioada scurta, asteptand mutarea in treapta urmatoare. Observatie: Vitezele se schimba cam pe la 3000 rpm. 2. Da, motorul se incalzeste un pic mai greu (si eu am avut Cielo si am observat aceasta diferenta). Oricum, caldura ca lumea baga cam la 20 de min. de la pornire. Cam la aceeasi bani gaseai Chevrolet Lacetti care este urmasul lui Nubira. Mircea, am Nubira II Euro 3 cu ECM sub capota, langa cutia de sigurante. Ce trebuie protejat cand speli motorul? Vreau sa-l spal si mi-e cam frica sa nu-mi faca aia ceva si sa nu mai porneasca! Thks!

N-am explicatii dar pot sa spun ca nu e normal. La mine in doi ani (18'000 km) nu am completat deloc iar fata de nivelul initial a scazut cam 1 cm in vas dar oricum este undeva intre min si max, mai spre max...

Cei care mi-au montat radio-cd-ul mi-au lasat acolo si conectorul (mama) original, atasand in paralel si noul conector. Astfel, zic ei pot oricand sa-mi pun la loc cass-ul original. O sa verific ptr. ca toate contactele sun reprezentate schematic pe un autocolant lipit chiar pe aparat. Va multumesc tuturor pentru sfaturi!

Da, Nubira II are antena in luneta si cu radioul original receptia era OK dar nu mai buna decat la Cielo de exemplu (ca am avut si d-ala). Tind sa cred ca de vina este radio-cd ul care probabil are o sensibilitate mai slaba dar nu aveam de unde sa stiu asta ca nu scrie nicaieri. Intr-adevar exista ceva in stalpul din stanga spate care ar putea fi in legatura cu antena (poate amplificator?!). La dealerul Radacini, vis-a-vis de Hotel Ibis (parca asa-i zice, pe Calea Grivitei, in zona Garii de Nord) au un fel de atelier specializat pe montaj radiouri, alarme etc. Voi incerca sa mai intreb pe acolo...

100 RON!

Salut! Am o problema. Am inlocuit radio-cass-ul original cu un radio-cd Pioneer DEH 2920MP si receptia radio FM nu e cine stie ce, adica se pierde semnalul, fasie, etc. Singurul post care se aude ca lumea all the time este Romania Actualitati. Aveti idee daca se poate imbunatati cumva? Dupa cum stiti, antena la Nubira II este incorporata in luneta iar radioul original merge(a) perfect! Thks!

O idee nastrusnica...

Simt cum incepe sa ma roada invidia

Ce putin!!!

Thanks! Nu scrie nicaieri, am cautat de-am ametit ! Si nici senzor n-are si asta m-a suparat rau ptr. ca niciodata nu stiu care e situatia!

Apropos, care este capacitatea acestui "borcan"? N-am gasit pe nicaieri notat acest amanunt si nici n-am apucat sa masor vreodata dar, nu stiu de ce, mi se pare mult mai mica decat la Cielo.

N-o mai fi nevoie dar in carte scrie sa apesi pedala si s-o mentii asa pana porneste motorul!

Iata, atasat, datele conform manualului utilizatorului, editat de catre Daewoo Automobile Romania, valabile pentru modelele vandute in Romania. Aceste date difera, pe alocuri, de cele din manualul de service editat in limba engleza si postat pe acest site.

Salut! Sunt proprietar de Nubira II Euro 3 motor 1.6, masina noua cumparata in 2006 din Romania. In cartea masinii scrie: Schimbare curea de distributie la 60000 km sau 36 luni, care din ele survine prima. Atasez si pagina respectiva. Ca fapt divers, intr-un manual de service, manual care nu este destinat cumparatorilor ci service-urilor, manual facut rost de pe internet si care nu stiu pentru ce tari este, scrie ca inlocuirea curelei de distributie (camshaft belt) se face la 90000 km sau 54 de luni care survine prima. De mentionat ca deasupra tabelului scrie ca tabelul respectiv nu se aplica si in Europa (de Vest) - atasez pagina respectiva. Sfatul meu este sa respecti ce scrie in cartea din Romania si sa o schimbi... City Center sunt seriosi (atat cat se poate in tara asta ); eu acolo fac reviziile din 1999 (am avut un Cielo) si n-am avut probleme.