CristiV

Vand radio cass Nubira II original stare perfecta, exceptionala, ireprosabila - 1 an de functionare. Scos de pe masina mea (inlocuit cu radio-cd. Pret: 250 RON.

Absolut ne-preferential...

Sub rezerva ca indicatorul poate arata gresit desi temperatura este OK, normal insemna undeva deasupra liniutei de la jumatate (ora 3). Daca indicatorul arata corect atunci temperatura este prea jos si intr-adevar trebuie verificat si inlocuit termostatul. Operatiunea este foarte simpla si nu dureaza mai mult de 5-10 min. Este posibil ca termostatul sa nu functioneze cum trebuie sau sa nu etanseze perfect atunci cand este in pozitia inchis. Treaba asta poate ridica consumul chiar cu 1 l/100km in oras (stiu pentru ca am patit-o in garantie termostatul meu fiind defect de la bun inceput dar eu nu mi-am data seama; masina fiind noua credeam ca asa e la astea...).

La primul tablou n-am avut decat problema kilometrajelor dar la al doilea, simultan cu problema kilometrajelor, aparuse si o problema cu indicatorul temperaturii lichidului de racire: dupa pornire ramanea la zero sau urca foarte putin chiar si dupa 20 de minute dar daca opream motorul si apoi imediat puneam contactul, indicatorul urca pana la nivelul normal. Asta pe care il am acum are deja vreo 800 de km si vad ca functioneaza normal desi... are si el o ciudatenie: indicatorul de temperatura urca normal dar dupa ce ajunge la temperatura de regim coboara un pic (cred ca atunci cand deschide termostatul) si apoi urca din nou. Numai la vechea Dacie se intampla asta! Pe de alta parte, toate tablourile noi se pun cu zero km dar se noteaza in carte nr. de km la care s-a afectuat inlocuirea. Chestia asta are si o parte buna, am senzatia ca am masina noua...

Salut! Am si o intrebare in legatura cu Nubira II (EURO 3). La 5 600 km am schimbat tabloul de bord (in garantie) ptr. ca ambele kilometraje s-au oprit. De fapt la drum mai lung dupa 40-50 km se opreau. Uneori, a doua zi functionau ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Dupa inca vreo 10000 km pe la 15600 km am patit aceeasi chestie. Iar am inlocuit tabloul (tot in garantie)... Intrebarea e: asa e la masina asta sau am avut eu un ghinion teribil? La ce sa ma astept in viitor? Ati mai auzit de asa ceva? A, ambele tablouri, originale, Made in Korea...

Utile: 1 pereche manusi din panza cauciucata pentru protectia mainilor (ieftine: 3-4 RON). Foarte utile in cazul unei pene de cauciuc.

Eu am avut alarma de tipul asta la Cielo. Nu se deschidea portbagajul dar in manual scria ceva despre un modul suplimentar care ar face asta + deschidere geamuri electrice. Dealerul era pe strada Avrig (la 50 m pe dreapta de la intersectia cu sos. Iancului).

Da, mult mai repede. Acum, vara, dimineata la 18-20 grade celsius afara, in primii 2 km (5-6 minute de la pornire) ajunge la temperatura de regim.

Nu e normal! Am Nubira II Euro 3 din Martie 2006, 12500 Km. Am avut problema cu termostatul si mi-a fost schimbat. Dupa schimbare consumul in Bucuresti a scazut de la 11.7 - 12.0 la 10.7 - 11.3 (11.3 cu A/C tot timpul la 40 grade afara) mers in Bucuresti in "reprize" de cate 8 km. Acul de temperatura trebuie sa stea intre liniutele 2 si 3 (putin mai sus de jumatate) si acum, vara, trebuie sa ajunga acolo in primii doi kilometri. Totusi, si cu termostatul initial, pe autostrada consumul era de 6.5 (100 km/h constant) iar pe Bucuresti - Predeal si retur consumul a fost de 6.2 (mers cu 70 in localitati si 110 afara.

Nu stiu daca este cazul tau dar si eu am avut o problema similara. Intr-o zi cand mergeam in afara orasului am observat kilometrajul (si jurnalierul) oprit. Am resetat jurnalierul dar tot nu a pornit. A doua zi dimineata au pornit normal. Cat timp am mers prin Bucuresti nu s-a mai oprit dar la prima iesire afara dupa vreo 40 km s-a oprit din nou. A doua zi iar a pornit. Fiind in garantie m-am dus la service. Au spus ca problema a mai aparut si la altele. Mi-au schimbat tabloul de bord cu totul. Pentru inspectei a venit si un reprezentant de la Craiova. Mi-a spus ca este un defect electronic, problema fiind cunoscuta. La momentul aparitiei defectului masina avea vreo 10'000 km.

OK! Oricum citisem ca stiai ca trebuie schimbate ambele dar am vrut sa nu fie nici un dubiu. Eu as fi insistat. In general cand ma duc la service fac pe prostu' dar daca vad ceva care nu imi convine le spun diplomatic dar foarte clar ce vreau. Pana anul trecut am avut un Cielo GLE/AC fabricat in 1997 (cumparat in Oct. 1998) acum am o Nubira II SX D/AB Euro 3. Eu fac cam 9-10'000 Km/an din care cam 75% prin Bucuresti si fac toate reviziile conform manual. La Cielo am schimbat placutele o singura data la 39'000 Km iar cu discurile n-am avut nicio problema. Acum cu Nubira am 10'500 km, nu am nicio problema iar la revizia de 12 luni (9'600 Km) mi-au spus ca placutele sunt aproape noi. Discurile, bineinteles, sunt absolut OK. Trebuie sa spun ca eu am facut rodaj cam 900 km intr-o luna, adica am mers "fara treaba" si "cu grija" pe A2, Bucuresti - Ploiesti plus prin Bucuresti vreo 250 km.

Am citit si imi permit sa fac doua observatii: 1. Ambele discuri (fata) trebuie sa fie identice si de aceea se face intodeauna inlocuirea AMBELOR discuri. Cei de la service nu au aplicat procedura corecta. Aceasta prevedere este trecuta in manualul de service in sectiunea 4D-6 din care citez (in limba engleza): Important: To guarantee uniform braking on both sides, both rotors must have identical surfaces regarding smoothness and scoring depth. For this reason ALWAYS REPLACE BOTH ROTORS. Traducere: Important: Pentru garantarea franarii uniforme pe ambele parti (roti), ambele discuri trebuie sa aiba suprafete identice in ceea ce priveste planeitatea si adancimea striatiilor. Din acest motiv INLOCUITI INTOTDEAUNA AMBELE DISCURI. 2. Daca in cateva mii de km ai asemenea uzuri atunci ai o problema cu stilul de conducere... Sper sa nu te superi!

Am Nubira II Euro III, 10 000 km, 1 an vechime. Acum 3 saptamani am fost la revizia de 12 luni si in treacat i-am spus mecanicului ca mie mi se pare ca motorul se incalzeste cam greu - asta prin comparatie cu fostul meu Cielo pe care l-am vandut anul trecut si uitandu-ma doar la termometrul de la bord. "Pai de ce nu spui dom'le ca ai problema asta" zice el, "N-am spus pentru ca am crezut ca asa e ea de la mama ei pentru ca asa s-a incalzit de la inceput, nu s-a schimbat nimic fatza de momentul cand am cumparat-o". Ca sa n-o mai lungesc, termostatul inchidea si deschidea corect dar nu etansa perfect. Dupa schimbarea termostatului consumul in oras (Bucuresti) a scazut de la 12 - 12,5 la 10,75 L/100 km . Bineinteles ca in aceleasi conditii de mers: in principal drumuri de cate 9 km dus, 9 km intors, mers normal prin traficul din Bucuresti si fara a incerca un consum minim. Afara n-am iesit inca dar oricum aveam consum de 6-6.5 L/100 km daca mergeam cu viteza legala.

Eu nu le schimb la 40000 de km dar la revizia de 6 luni aveam 6200 km si am schimbat ulei si filtru, filtru de benzina si filtru de aer. Dupa inca 6 luni, la revizia de 12 luni aveam 9600 km la bord adica 3400 km de la ultima revizie. Am schimbat uleiul si filtrul si am suflat filtrul de aer (n-a iesit mai nimic din el), filtrul de benzina nu l-am schimbat si nu trebuie schimbat.

Salut! Am Nubira II de un an! Ulei 5W30 3.75 litri cf. manual. In principiu, tot conform manual, nu ar trebui sa-ti schimbe decat uleiul motor, filtrul ulei motor si filtrul de polen dar ei iti vor propune, sub pretextul ca vezi Doamne traim in Romania si e mult praf si benzina proasta!!!, sa schimbi si filtrul de aer si cel de benzina care in mod normal se schimba la 40'000 Km. Uleiul si filtrul de ulei costa pana in 150 RON, filtrul de polen vreo 50-60 RON. Manopera cred ca ar putea fi vreo 80 RON. Nu stiu filtrul de aer (cred ca vreo 15 RON) si de benzina (cred ca vreo 30 RON).

Fara legatura cu tematica recenta dar totusi pe un subiect de interes pentru unii si anume consumul la Nubira II. Am Nubira II, 10 000 km, 1 an vechime. Acum 3 saptamani am fost la revizia de 12 luni si in treacat i-am spus mecanicului ca mie mi se pare ca motorul se incalzeste cam greu - asta prin comparatie cu fostul meu Cielo pe care l-am vandut anul trecut si uitandu-ma doar la termometrul de la bord. "Pai de ce nu spui dom'le ca ai problema asta" zice el, "N-am spus pentru ca am crezut ca asa e ea de la mama ei pentru ca asa s-a incalzit de la inceput, nu s-a schimbat nimic fatza de momentul cand am cumparat-o". Ca sa n-o mai lungesc, termostatul inchidea si deschidea corect dar nu etansa perfect. Dupa schimbarea termostatului consumul in oras a scazut de la 12 - 12,5 la 10,75 L/100 km . Bineinteles ca in aceleasi conditii de mers: in principal drumuri de cate 9 km dus, 9 km intors, mers normal prin traficul din Bucuresti si fara a incerca un consum minim. Afara n-am iesit inca dar oricum aveam consum de 6-6.5 L/100 km daca mergeam cu viteza legala.

Felicitari! Pe aia de la City Center poti sa-i reclami la Craiova... Asa se face in capitalism! Mie mi-au adus dar cei drept sunt client vechi la ei

Vi le puteti monta si singuri evident. Intrebrea ar fi fost daca trebuie platita manopera chiar daca nu se executa... ... La asta nu stiu sa raspund. Eu m-am dus la ei ptr. ca eram in garantie si sa nu-mi spuna cineva ulterior ca a umblat vreo persoana neautorizata!

Eu mi-am pus la City Center de pe Dorobanti. Ii anunti si ei ti le aduc de la Craiova. Masina are tot ce ii trebuie. Se dau jos capacele existente (triunghiulare oarbe) si se monteaza capacele noi (cu orificiu) si tweeterele. Preturi (sept. 2006): 78,18 RON (2 tweetere + 1 capac stanga + 1 capac dreapta). Manopera: 35,70 RON. Merita montate, este diferenta mare...

In panica nu intru ca stiu ca e normal. Dar la ce foloseste turarea asta acesta-i intrebarea...

Salut! As vrea sa-mi explice un cunoscator ce se intampla cu turatia de ralanti la rece! Motorul ramane turat o perioada dupa debraiere sau chiar se tureaza singur, de exemplu daca pleci de pe loc cu schimbatorul la pct. mort fara sa apesi acceleratia (am observat ca pedala de acceleratie se misca singura, sau mi s-a parut?!). Este adevarat ca scrie ceva si in cartea tehnica dar destul de subtire si n-am inteles nimic. Thks!

Sub capota sunt multe asemanari cu Nubira II. Care sunt diferentele intre motorul E-TEC II (Chevrolet) si E-TEC (instalat pe Nubira II)?

Mobil Synt 5W40 - asa mi-au pus la Service la revizia de 6 luni (6400 km). Inainte am avut Daewoo 5W30 (pus tot de ei in service).