Geo_ZGA

Cielo euro 3 are 2 catalizatoare... un pre-catalizatilor si un catalizator. Racordul flexibil despre care vorbeai tu este intre cele 2. Despre acela vorbea el, dar tu despre cu totul altceva...

Pe spate prezoanele se infileteaza in tamburul de frana, care se da jos usor. Roata jos, scoti capacul gresor din centru, desfaci singurul surub care tine tamburul si tragi spre exterior, eventual ajutat de cateva lovituri usoare de ciocan din spate. Daca prezonul a iesit pe partea cealalalta, poti incerca sa il infiletezi, ca sa iasa de tot, eventual incins bine inainte. Sau cu o bormasina cu spiral de metal mai mic decat prezonul, sa-l gauresti pe centru si sa bagi fortat un fier, ceva patrat sau hexagonal. Mai e si varianta sudurii... si nu e obligatoriu sa fie nevoie sa refaci filetul. Daca prezoanele nu au stricat filetul din butuc/tambur, nu e nevoie decat sa scoti bucatile rupte.

El vorbeste de mere... tu de pere... ce treaba are catalizatorul cu racordul flexibil?

Pai ce s-a sters daca nu s-a gasit nimic? Cand se aprinde becul de check engine sunt 2 variante: ori e un scurt la bec (greu de crezut), ori e o problema care in mod sigur apare inregistrata in memoria ECU. Incearca la un service Daewoo cu un scanner special pt Daewoo.

59 lei perechea, pretul este negociabil. Accept si schimburi.

Vand 2 fete de usi, dreapta si stanga fata, modelul de pe Executive cu geamuri manuale, deci "la manivela". Sunt cele de pe masina mea, din 2006, in stare destul de buna, putin murdare si cu 2-3 mici zgarieturi in partea de sus, de langa geam. Se vand impreuna cu manerele de tras usa si cu manivelele de geam, daca le gasesc pe amandoua. Scuzati calitatea pozelor pret: 60 lei perechea. contact: aici sau la 0749.190.444

Cielo - 190 km/h cu bordul original, 170 km/h cu bord electronic care teoretic nu fura. Viteza de 170 km/h pe lcd am luat-o pe A2, avand 3 incercari cu fix acelasi rezultat... mai mult de 170 km/h nu a mai vrut deloc, orice i-as fi facut.

Motul Xcess 5w40 la un Cielo cu ~ 90.000 km.

Sitele erau metalice sau ceramice? E un detaliu destul de important, pt ce doar cele ceramice se sparg si obtureaza evacuarea.

Nu e nevoie sa citezi cu acelasi mesaj mai multe posturi... Pielea sintetica se intinde prin incalzire, cu un feon de casa sau un pistol cu aer cald. Lipesti si intinzi pe portiuni mai mici, nu te arunci sa lipesti dintr-o bucata toata fata de usa.

Vandute, se poate inchide. Multumesc.

Si pozele promise... proiectoarele au uzura normala, dar arata bine, reglajele merg perfect.

De ce e asa firesc sa-i pun ulei sintetic? Nu e cumva acelasi bloc motor ca la non-euro, nu cumva garniturile sunt tot garnituri? Tu ai amestecat marcile, generatiile, tehnologiile... si le-ai pus pe toate in aceeasi oala, cea in care ai turnat din belsug ulei Aral. Poate gresesc, dar nu stiam sa existe ulei mai sintetic decat ala sintetic, adica "full sintetic" la care ai facut referire. Stiu de mineral, semi-sintetic si sintetic. Nu sunt contra acestui ulei pt ca nu am folosit, nu stiu cum e, nu imi dau cu parerea. Singurul lucru la care am avut si am ceva de obiectat e ca ai generalizat si ai ridicat in slavi un ulei. La fel ti-au spus si altii... nu poti recomanda acelasi ulei pt orice fel de motor, indiferent ca sunt aceleasi generatii. Discutia nu mai are rost... citesti printre randuri, raspunzi la ce vrei... eu nu mai comentez, oricum nu prea o fac de obicei pe aici. Raman la alegerea mea cu Motul, care stiu sigur ca este original si este un ulei recunoscut ca fiind bun, decat altele produse "pe vapor". p.s: chiar este euro 3, altfel nu ar trece testele de noxe de la itp Dar nu au legatura normele de poluare cu uleiul folosit, daca o masina e non-euro nu inseamna ca nu poate avea ulei sintetic in motor.

Si ti se pare ciudata "scuza" cu uzura? Ale naibii uleiuri sintetice, cum distrug ele motoarele complet... Clientii tai uita ca au masini vechi... si tot asa uita sa le mai si intretina. Poti sa pui mama uleiului, daca il schimbi odata la 15 ani, evident ca o sa distrugi motorul. Uite ca in ~ 90.000 km de folosit 99,99% ulei sintetic (acel 0.01% e reprezentat de prima mie de km in care motorul a fost in rodaj cu uleiul de fabrica, mineral) motorul meu nu are deloc uzura si nici pierderi. Vezi ca te contrazici singur... "pt a unge acel TIP de motor", mai devreme recomandai acelasi ulei pt toate motoarele... cum e pana la urma? Retoric... p.s: motoare din aceleasi generatii si totusi diferite... compari tehnologia germana cu cea japoneza, italiana (stim ce motoare bune faceau si fac italienii)...

Nu exista "e boala lor"... astea sunt scuze proaste. Orice problema are si o rezolvare, in cazul de fata o garnitura buna (ai zis bine VR) si putin mastic de la aceeasi firma. Asta a fost solutia la mine, dupa ce s-a umblat la motor si s-au pus garnituri GM de catre un mecanic "de cartier".

Nu exista Cielo euro 3 cu 2 axe cu came... euro 3 sohc 8v sau euro 2 dohc 16v. De faptul ca "norma euro 3 este putin umflata" sunt sigur... tocmai de aia la ITP se incadreaza cu noxele in categoria euro 3. Si nu e diferenta atat de mare la consum... cam 1% e diferenta intre un non-euro si un euro 3, poate chiar si mai mica. Totusi discutia aici se poarta intre Standard si Executive, nu intre generatii diferite...

De vanzare o pereche de proiectoare de Cielo, in stare buna. Au fost desfacute acum un an, curatate si schimbata sticla unuia dintre ele. Nu sunt crapate, ciobite etc. Bonus si o rama de plastic, pe a 2a am pierdut-o. Se vand la pereche sau separat daca se gasesc 2 cumparatori, cate unul pt fiecare proiector. O sa revin cu poze in curand. pret: 70 lei perechea. contact: 0749.190.444

Am observat, dar fiindca eu tocmai am schimbat caseta de directie la Cielo, am facut referire la masina asta, doar ca am omis sa mentionez. Dj, stii ca am schimbat si bara la masina lui Mircea si munca a fost de 100 ori mai usoara, iar timpul a fost de ~ 1 ora, fata de 7-8 ore la caseta. alexinno, nu stiu... spre rusinea mea, nu m-am uitat cand am dat-o jos, eram prea obosit si nervos (cazuse si masina de pe cric, am strambat pragul...). Dj-ul poate sa spuna cum e simeringul, vechea caseta e la el. Cea pe care am montat-o e de Nexia, la care se poate schimba simeringul.

Corect, nu am precizat... m-am referit la caseta de Cielo Si la Espero cred ca e la fel.

Tommy, te contrazic la punctul 2, dar sunt de acord cu tine la celelalte. Motorul clasic Daewoo 1.5 8v montat pe Cielo non-euro este la fel ca motorul de Opel 1.6 8v, au micsorat doar cilindreea. Unele interne se potrivesc de la motorul de Opel la cel de Cielo, ca de exemplu pistoanele. Eu recomand uleiul Motul. La 1700 km am fost la prima revizie, s-a eliminat uleiul mineral din fabrica, s-a pus sintetic 5w40 Texaco. A fost bun, fabricat in USA, am avut noroc sa-l nimeresc. La urmatorul schimb, la 10.000 km, am fost fortat de garantie sa pun 5w30 GM. La 20.000 km, exasperat de "soriceii" care aparusera la motor cu noul ulei, l-am rugat pe mecanic sa-si bage undeva uleiul GM (in dulapul personal, sa faca ce vrea cu el... sa nu se inteleaga altceva ) ) si sa puna uleiul adus de mine, la acel moment Castrol 5w40 sintetic. Ca prin minune, cand am pus Castrol au disparut "soriceii". Acum 1-2 ani am descoperit Motul 5w40 si, dupa Castrol, s-a simtit ca motorul a devenit mai silentios, nu am avut absolut nici o problema cu uleiul asta si, cel mai important, sunt sigur ca nu e contrafacut sau produs prin "UE" E facut in Franta. Ca pret, e undeva la 120-130 lei un schimb, doar uleiul. Dupa toate amestecurile astea, motorul nu are pic de uzura interna, la ~88.000 km.

Virati invers de volan si accelerati, nu franati niciodata, masina o sa duca tot aiurea blocand rotile. Incepeti sa indreptati volanul inainte ca masina sa revina pe trasa, fiindca ea din inertie va tinde sa se mai duca. Nu faceti dreapta stanga cu volanul pt ca nu se redreseaza singura decat la viteze mici, la viteza mai mare intra in balans. Alta varianta, dar cam greu de realizat, e sa trageti frana de mana fara sa blocati rotile spate si sa accelerati... dar in fractiunea aia de secunda nu mai apuci sa potrivesti forta cu care tragi frana de mana, sa si accelerezi in acelasi timp, sa si tragi de volan... M-am jucat destul de mult cu masina pe nisip, iarba, zapada, asfalt ud... si am si avut derapaje intamplatoare, din cauza poleiului sau a vitezei excesive. Cel mai simplu sa indrepti masina e sa accelerezi (nu maxim) si sa tragi invers de volan pana se indreapta masina pe jumatate... dupa aceea lasata singura, tras pe dreapta, fumat, injurat, inchinat... )

DIn datele date de tine, sunt foarte bune jantele. J-ul indica latimea jantei si corespunde cu latimea anvelopei care se poate pune maxim. Merge anvelopa cu latime 185 pe J6, o sa se intinda singura foarte putin. Sunt de tabla sau de aliaj? Vezi si ce greutate au, dar nu cred sa fie diferenta mare in plus.

In frana de motor ai consum 0, deci nu o lasa pe liber, lasa masina in viteza. Depinde mult cum calci pedala de acceleratie, mai mult decat cat de mult o calci... pt consum accelereaza lin, treptat, poti schimba si vitezele la 2000-2200 ture, dar nu-i da pedala la urmatoarea treapta, asteapta-te sa accelerezi "batraneste". Estimeaza distantele, nu accelera aiurea cand peste 100 m trebuie sa franezi...

Nu recomand nimanui sa-si schimbe singuri caseta de directie, sau simeringul, ca e acelasi lucru... pozitie incomoda, greu de scos, suruburi care nu se vor desfacute... munca de 8 ore, dupa care iti ramane tic nervos sa dai din mana la clicket ) Intr-adevar, se economiseste plata manoperei (150-200-250 lei, depinde unde), dar e si mult de munca.

De vanzare o pereche de amortizoare fata intarite la nea Codescu, destul de tari, prea tari pt gustul meu. Unii colegi le stiu deja, au fost pe masina lui Krvan pt scurt timp. Pt cine vrea o masina rigida, sunt ideale. Pret: 200 lei perechea, pt cine ar spune ca e scump, asta e pretul intaritului doar. Oricum... negociabil. Contact: aici sau la 0749.190.444