Geo_ZGA

Vezi ca ai setat "evita autostrada". Iar daca folosesti acelasi cont pe mai multe telefoane, va prelua setarile din cont.

A venit curierul, pt ce urmeaza dupa Paste. Motorul avea un consum de ulei de la inceput, nu exagerat dar nici f mic. Plus ceva fum la pornire... cel mai probabil simeringuri de supape. Acum 2 saptamani am desfacut bujiile, pt ca mi se parea cam lenesa si cu consum cam mare (minim 11). Le-am gasit mucificate, multa calamina pe electrod. Urmeaza chiulasa refacuta, curatata, distributie completa, curele accesorii, sper ca si injectoare curatate si cu microfiltre schimbate (alta comanda la king, care inca nu a venit). In plus, sonda pt mers inapoi, vad ca nu-mi mai aprinde becurile, dar nu e prioritara acum.

O sa pun... nu stiu exact ce, dar o sa pun. Nu prea am bucati mari de cauciuc sau piele, ca sa pun sub ea.

A venit si busonul de ulei nou, original GM. Pica perfect, fara nici un joc fata de cel vechi.

Dupa aproape 4 ani a cedat bateria (Dacia)... am luat un Macht Silver de 75a, desi producatorul recomanda fix modelul asta, nu a avut loc in tavita de plastic. Asa ca am scos tavita si am prins-o direct pe suportul de tabla. In ultima vreme mi se pare cam lenesa si cu consum cam mare (minim 11), va trebui sa verific bujii, filtru aer, compresie... si sa rezolv o pierdere de benzina pe la un furtun (imbinarea intre gatul de Cielo si teava originala a masinii).

Ieri am schimbat bieletele fata, stanga a fost ok... dreapta nu prea. Contra era pe imbus, evident ca rugina a mancat pe acolo, singura solutie a fost sa tai/rup filetul cu totul (am epuizat toate torxurile batute cu ciocanul). Am verificat si mufele de la pasager, totul uscat si curat acolo, am verificat plasticul de la filtrul de polen si am schimbat si filtrul.

Si la cea de pe masina era schimbata membrana aia, problema era ca mustea ulei pe la imbinari. Am zis ca e originala si... identica, dar nu.

Am rezolvat ieri, prin inlocuirea pedalei cu una sh (aprox 110.000km masina donatoare), 100 lei. Cand umblasem pe acolo saptamana trecuta, am ajuns cumva sa inlocuiesc si PCV-ul cu unul nou, original. Atat de original incat doar 2 din 3 prinderi s-au potrivit :)) Daca tot eram acolo, am pus si niste leduri mai bune la numarul spate. Mereu primeam "reclamatii" la itp ca sunt chioare.

Saptamana trecuta am fost in 3 paduri, fara mari rezultate. Cateva monede, inele de porumbei, tuburi... Sambata am fost in Dobrogea, zona ww1 batuta deja de mine (si de inca cineva care a lasat niste gropi nesimtite, neastupate). Suprinzator, inca au mai iesit niste piese. Pafta, gamela, ambele germane. Cateva inele de cort, 2 nasturi romanesti in pozitiile germane, o cutie de tigari cu scris pe ea, o piesa din ceva ceas de masa sau cutie muzicala.

De bine ce mesterisem ceva cu succes... nu se mai accelereaza aproape deloc. Nu stiu daca pedala e de vina, netul zice ca e posibil sa fie si apa pe la cablajul de sub bord (am spalat masina pe la pranz)

Pe standul itp franele au iesit excelent, 3% dezechilibru la picior, 8-10% la frana de mana. Duminica s-a ars un bec, asa ca am pus 2 becuri noi Osram 200% (cum am si la Pinin, dar h4 acolo). O dubiosenie pt mine, busonul de umplere ulei a inceput sa zdrangane. Am pus un oring mai mare (cam mare), sta fix acum. Am comandat si un buson nou, sa vedem cand vine, ca nu prea se gasesc in magazinele obisnuite. p.s: la bord vreo 256.500km, aprox

Folosite pe tunul Pak 97/38 🙂 Nemtii au refolosit mult armament capturat... vezi o postare de acum 1 an, cu piesele de tun. Tunul in sine rusesc, capturat pe la inceputul razboiului si refolosit de nemti.

Ieri am iesit la plezneala intr-o padure spre Ploiesti, fara info ca ar fi fost ceva razboi pe acolo. Schije multe de flak (trase de la apararea Ploiestiului), ceva tuburi ww2, cativa nasturei de echipament... si aparent un vechi drum, din pacate doar pe un colt al padurii a mai sunat detectorul. p.s: am curatat si tuburile de data trecuta, unul are scris in germana

Trag a prost 😅

Sambata am fost intr-o padure plina cu "pocnitori"... fost depozit de munitie ww2, explodat. Plin, plin de schije

Le am pe autokarma, dar daca se comanda pe serie de sasiu sunt ce trebuie. Eu ziceam de calitatea fata de Frenkit, sunt mult mai ok Autofren.

Nu le am, am mers pe Autofren si s-au potrivit toate f bine. Da, dreapta spate era cu problema, cel din poze. Nu era ca la Pinin, dar nici bine...

Hai ca m-am urnit azi, ca tot am avut mai putin de lucru la munca... Am aerisit pe spate singur, la "scula" vacuumatica, maine o iau la pedala pe toate 4 rotile.

Se poate repara usor, doar ca trebuie data jos de pe masina. S-ar mai vedea doar crapatura in vopsea, daca e asezata bine bara la lipire. Eu folosesc plasa metalica (de tantari) si batoane ABS (pt plasticul ABS, evident), plus un ciocan de lipit. Am folosit si sarma de cupru, "cusuta" bara cu ea si ingropata in plastic cu caldura. Bara de Cielo, carene moto, overfenders pt Pinin.

Ieri mi-am facut de cap, iar azi a plouat... deci nu am facut etrierii. Tot ieri a murit semnalizarea dreapta fata, a mai facut figuri si anul trecut dar si-a revenit. Nu ai loc sa bagi mana, dar farurile se dau jos f usor, am pus leduri si acum e ok. Vedem cat timp, contactul de masa din soclu e cam aplatizat si nu am reusit sa-l asez mai bine de atat momentan.

Culisele sunt noi, au mai ramas doar pistonasele cu garniturile lor. Sa vad cand am timp, poate wk urmator. De data asta am mers pe Autofren, dupa episodul Frenkit la Pinin astea mi se par mult mai bune. Burdufurile de la culise nu s-au potrivit, dar mai era un set in kit-ul de pistonase, alea au fost la fix. Nu cred ca e o problema specifica Epica, sunt etrieri ca oricare altii... varsta, poate si piesele de calitate slaba din trecut, isi spun cuvantul. Si la Pinin am facut revizia lor completa, macar cei de Epica nu sunt ruginiti varza.

Pt ca lunea trecuta am facut itp-ul si nu a iesit grozav la frana dreapta spate, am decis sa umblu pe acolo. Initial am zis ca fac frana de mana si etrierii, dar Mircea a avut o idee mai buna si am scos rulmentii ca sa pot lucra la platoul franei de mana. Deci am schimbat rulmentii, culisele, placutele si frana de mana. Wk urmator vreau sa refac si etrierii, pistonase si garnituri... stanga spate nu mai are garnitura antipraf, iar dreapta nu a uzat mai deloc placutele, deci gripat.

Ieri a fost o zi frumoasa, dar slabuta... cateva monede regaliste, cateva inele de porumbei, multe gloante si tuburi. Pe langa Ploiesti, zona ww2 germana, dar am incercat o portiune neexplorata pana acum.

Lonjeronul ala spate iti cam face cu mana... din iarba :))

Americanii nu sunt chiar cel mai bun model de urmat... ceara e f buna, doar ca nimic nu protejeaza perfect. Orice ai da pe ea, trebuie sa fie curatata bine rugina si/sau pasivizata. Chiar si asa, sansele sa apara din nou sunt mari, dar macar mai intarzie. Mai ales in zonele unde se aduna mizerie, gen pe sub aripi, capete de prag, in spatele barilor etc