Geo_ZGA

asta o sti pt ca ai cautat piese si nu ai gasit? sau... povesti auzite la ochiul 3 de la aragaz? Chevrolet nu s-a "retras", este marca a grupului GM, inca exista bine mersi. S-o fi retras de pe anumite piete, sau cu anumite modele, dar atat.

I-a reusit, vezi ca are topic pe "masina mea". @ches Vezi ca Subaru are preturi f mari la piese (nu filtre sau intretinere de baza), Chevrolet s-ar putea sa tina mai mult cu casa.

desi interes nu prea mai vad, mai postez de la ultima tura... nu spun zona, pt ca se pare ca sunt filat pe net de alti detectoristi, si nici ce a fost acolo... per total pozitii germane ww2. povestea completa in viitorul indepartat, cand nu va mai prezenta interes pt detectoristi, tot ce pot spune e ca e ceva deosebit si mai sunt multe detectii de facut acolo.

Clar, cand ma intorc din concediu dau cu niste Fertan si zinc.

Executive e un model de echipare, nu are treaba cu motorizarea... la fel si GLE. La non-euro nu se potriveste compresorul de euro2 sau euro3.

Nici un concediu fara masina in service :)) Intre timp am aflat ce huruia la viraj dreapta pe loc/mers incet, desi initial am crezut ca e flansa amortizorului, nu era... buba venea de la talerul superior de arc, nu era aliniat (da, se aliniaza, are gaurele speciale) corect, drept urmare freca in contra aripa. Rezolvat la un service local. Acum vreo saptamana a inceput sa troncane urat de tot pe fata, fix cand eram pe coclauri. Ajuns inapoi "in civilizatie", am dat o fuga a 2a zi la mecanic si a identificat imediat problema: bieleta stanga fata cu surubul slabit. L-am strans la loc, momentan e ok, dar am si o bieleta noua in masina, just in case.

ATE pe spate... dar erau jegoase rau, le-am curatat la spray si am mai luat si rugina de pe marginea discului cu smirghel, ma gandesc ca inca sunt "nerodate" (desi sunt vechi). Pe fata am Delphi, alea de noi au scartait, dar doar pe franare.

Daca n-ai distrus pompa, e bine :)) Vezi ca, in cel mai rau caz, se poate face... e un magazinas pe calea Ferentari care face asa ceva, plus sertizari furtune etc.

Au iesit f bine franele, inclusiv cea de mana, desi ma enerveaza rau scartaitul... nu stiu exact de ce, pt ca totul se misca bine acolo, dar scartaie usor la mers mai lent. Ca e pe spate, dupa ce am umblat, ca e pe fata din pura coincidenta... nu stiu. Bube gasite: bucsele bratelor inferioare de la puntea spate (cele superioare le-am schimbat anul trecut), evacuarea rasufla la imbinarea intermediara-finala si sonda lambda vede amestec sarac.

Culmea e ca, acum un an, a iesit bine la testele de franare... 3 la numar, din care unul la RAR :)) Pana vineri trebuie sa-i fac itp-ul, vom vedea cat de bine sta acum.

Poti sa faci... dar nu se va intampla nimic. Nu e vandalism, pt ca nu ti-a stricat nimic. Si n-as pierde timpul cu declaratii la politie pt un rahat ca asta...

Ieri m-am ocupat de franele spate... sabotii stanga era blocati, masina o simteam de mult usor infranata. Pistonasul dreapta era... cum se vede, muci, praf, rugina, pamant. Pistonase si garnituri noi, curatat si gresat (ce era cazul) cu vaselina ATE pt frane, pus vaselina cuprata pe lamele si spatele placutelor. Aerisit si duamneajuta, urmeaza itp-ul. Frana de mana inca nu ma multumeste complet, dar nu imi mai bat capul momentan, am reglat cat am putut de mult... mai trebuie sa strang putin cablul, sper sa aiba reglaj la maneta. Intr-o zi cu soare o sa ma ocup si de franele fata, ca scartaie usor la franare si nu-mi place. Am dat jos si distantierele spate, nu am mai apucat sa le dau jos si pe fata pt ca deja era ora 22. Ma ocup zilele astea.

Nu merita... dintre toate cazanele, as prefera o asiatica. Daca e si mai ieftina cu atatea (multe) mii de euro, clar e castigatoare.

Zincul trebuia dat peste tabla, inainte de chit 🙂 Daca zeama antirugina isi face treaba, e suficient si asa... dar nu face minuni, tot o sa apara in timp.

Conteaza sa fie uleios si sa unga... lasati culoarea in pace, aia e de la detergenti. Oricat ar fi de curat si bun un motor, tot se mai inchide la culoare uleiul.

Nu am reusit sa bag furtunul, asa cum ziceam, pt ca mi-a fost lene sa ma duc la curte. O pot face si alta data, oricum a mai ramas ceva zeama veche si murdara in instalatie, pe langa antigelul (Hepu) bagat de mine, deci in viitor va trebui sa-i mai fac o golire si o curatare. Radiatorul Thermotec nu are robinet de golire, din pacate, si nici nu a picat perfect pe gauri la electroventilator, dar pana la urma l-am potrivit.

Las-o ma sa moara....

Asa ma gandeam si eu, sa bag furtun, mai ales ca am acces la tur si retur f usor, din compartimentul motor. Dupa ultima golire am verificat caldura si baga bine de tot, nici nu poti sa stai cu mana pe gura de ventilatie. Problemele cred ca au aparut din 2 cauze: 1. antigel neschimbat de secole (posibil si cu apa chioara in amestec). 2. radiatorul cu pierderi, pe unde mai trage usurel si ceva praf din atmosfera.

E deja rugina si mizerie ca la balamuc... oricum nu a iesit tot antigelul (a se citi "noroi"), am golit doar pe la robinetul de la radiator. Nu o sa stea mult asa, nu se intampla nimic rau... la Pinin am stat cateva luni doar cu apa, era curata lacrima la golire.

Ce cheder e ala? Dedicat sau ceva universal?

Sambata m-am mobilizat putin, m-am ocupat de curatarea instalatiei de racire. Golit, spalat bine vasul, pus apa cu zeama de curatare, dupa 30 min plin cu pamant... iar golit, acum doar apa o saptamana. Dupa care iar golit, radiator nou si antigel Hepu.

Eh, unii declara "urbanul" din Zimnicea sau stiu eu ce localitate cu un semafor si 50 masini. Sau Bucuresti la ora 4 dimineata... altii mai si mint, ca a lor e mai speciala decat a celorlalti 20.000. La Corsa sotiei (1.2) nu am facut consumul exact pt ca nu ii merge bordul, dar e in jur de 9-10%. Probabil ca eu as putea sa o conduc cu un 8.5-9%, dar e un motor de turatie si daca vrei sa fie ceva mai sprintena trebuie sa schimbi mai sus, automat creste consumul.

Ajuta la manevre, la parcari... mai ales in cazul femeilor. Corsa C are servo electric, care iar ajuta femeile. Dar treaba cu motorul mic, mic nu e chiar asa buna... motorul de 1.0 are acelasi consum ca si cel de 1.2 (in jur de 9-10% in Bucuresti, in functie de stilul de condus), doar ca mult mai lesinat ca putere. Nu ca 1.2 ar fi mare branza.

Lasa naibii motorul de 1.0... 3 cilindrii cu sunet de masina de cusut si nici macar 60cp. Si consumul nu e atat de mic pe cat ai crede.

Combustibil si lichid racire - da, mult mai corect decat cel original de Cielo Viteza - fara modificari cu montaje sau alte chestii, dar nu mai e pe cablu, ci electronic. Identifici firul care da viteza la ECU, cel din vss.