Geo_ZGA

Va multumesc, atunci o sa iau Termotec, cu riscurile de rigoare (oricum am mainile zgariate mereu 🙂 ).

Pai si... e de bine, e de rau? :)) Il recomanzi sau nu?

La ce anume sa schimb garnitura, la capac? Nu cred ca am cum si nici cu ce... nu e o avere unul aftermarket, 30-40 lei. Nu am idee cum ar fi fiecare radiator... de asta am si intrebat aici 🙂

Nu, chiar nu glumesc... e dubios rau si nu inteleg care e faza. Probabil ca o sa cumpar unul nou, ca asta se misca cam greu pe gaura. Radiator Thermotec sau Nissens? 191 vs 233 lei.

Chiar se punea problema de 0w40... e 2003, nu 1946. Si in manual apare vascozitatea asta, ca si la alte modele. Desi probabil ca o sa pun 5w40, mi se pare mult prea subtire la rece. Pe aceeasi idee, disperat de zgomot, dupa schimburi de bujii noi cu vechi si vechi cu noi, frecat si curatat bobina, desfacut iar capacul la culbutori, am miscat si de busonul de ulei... si surpriza, s-a oprit tacaneala. Acum mai suna putin doar la pornire, ocazional, in rest motorul e silentios. Nu inteleg legatura dintre buson (cel de umplere, de sus) si zgomot... dar se pare ca exista. In alta ordine de idei, am inlocuit farurile astazi... si am gasit inca o problema, radiatorul de racire are pierderi pe la ambele capace laterale din plastic. Nu rau... dar suficient, deci va trebui sa il schimb. Ca tot ziceam ca vreau sa il spal, il spal de tot.

Ieri am umblat mult prin padure... si tot nu imi pot face o parere despre ce s-a intamplat exact acolo. Pe langa multe gloante de Lebel, tuburi majoritar K98 si Flak 20, am mai scos un proiectil (gol) de Flak 37mm, un detonator fara tija periculoasa de S-mine (bouncing betty), 10 para 1868, bun pt 2 lei anii '20, 2 inele de porumbel, un inel imens de cort, o cutie (am oprit doar capacul, cutia era mancata rau) cu ceva scris stantat, bucata de deasupra lamei a unui aparat de ras vechi (cel mai probabil folosit tot de nemti) si alte maruntisuri.

0w40 a folosit proprietarul, eu nu am umblat la ulei momentan (doar verificat nivelul si culoarea). Cica asta e recomandat pt corse... si eu tot la 5w40 ma gandeam. Are o singura bobina cu 4 pipe incorporate. O sa incerc sa curat arculetele din interior si sa le mai intind putin.

Au revenit simptomele... tacane usurel, dar ocazional tacane ca toti dracii. Ma gandesc cu groaza la demontat baia... sau mai rau, chiulasa. Ca daca o desfac pe asta, clar incep cu simeringuri de supape, planare, eventual si tacheti... E posibil sa fi strans eu prea tare capacul si sa atinga ceva?

Am inlocuit acum si bujiile, sunetul s-a diminuat mult dar nu a disparut de tot... posibil sa fie si ceva tacheti cu probleme. La pornire suna bine, dupa 30 secunde incepe usor sa tacane. Momentan ramane asa, mai vedem in timp. Si cum arata Bosch-urile dupa aproape o saptamana, cea mai nasoala e la cilindrul unde cursese ulei pe la garnitura

Gata cu rulmentul, a fost schimbat. Frana pe spate au zis ca era deja reglata perfect, de mine. Am comandat si un set de bujii Denso cu 2 electrozi (cica cu 2 vine din fabrica). Si achizitie noua, duminica ma ocup de inlocuire. Sunt originale GM, nu aftermarket, si pt 300 lei a meritat sa nu-mi mai bat capul cu cele originale ale ei...

Da, fix masina de cusut :)) Are momente cand face chiar tare, de-mi vine sa demontez motorul pe loc... Ba da, dar era partial vina mea... era chiulasa asa bucsata la bujia respectiva, bucsa se tot slabea de la vibratii, eu mai strangeam nitel... ce aventura, 100 km in 3 pistoane pe A2. Aia masina buna :))

Nu am curatat mare lucru in chiulasa efectiv. Curatarea principala a fost la capac mai mult... am dubii ca asta ar fi motivul. O sa incerc cu bujii noi (sau alea vechi curatate), sa vad daca se schimba ceva.

DJ-ul cred ca a avut dreptate... daca la probe, in weekend, totul parea ok, de vreo 3 zile motorul tacane ca toti dracii. Tinand cont ca nu am umblat decat la garnitura, bujii si filtru de aer, iar uleiul e curat si la nivel... nu pot sa dau vina decat pe bujiile Bosch.

Nu era in oferta, nici nu am stat sa caut f mult. Asta era cel mai bun existent pt modelul asta, ca asa gaseam si la 50 lei.

Scartaie doar cu greutate (minim 2 oameni)... la probe am fost singur in masina, nu se mai auzea nimic. Ieri a mers sotia cu ea, nu s-a auzit nimic... pe seara m-a luat de la munca, a inceput iar scartaiala. Am comandat rulment Fag, vineri o duc la service sa il schimbe, nu as vrea sa pierd iar o zi din weekend. Mai ales ca sambata am alt plan pt ea, sa rezolv farurile.

Ma gandesc serios sa-l schimb, stanga spate parca era. Nu m-am panicat f tare pt ca are un joc mic inca, cand e strans nu se simte deloc.

Am zis sa nu-mi bat capul aiurea... o sa bag un flush la urmatorul schimb de ulei si aia e. Da, e o tampenie cu rulmentii aia, cel de pe stanga spate are si putin joc, dar nu huruie deloc. Ce are in comun cu Cielo/Espero va intrebati? Nu merge autoreglajul pe spate :)) Stiu de etrier, nu am avut nimic la indemana si mi-a fost lene sa intru (iar) in casa ca sa caut o sarma. Era pe final de zi si ma luase lenea si oboseala.

Mi se par ok, am mers ieri si azi putin pe alee, merge ok motorasul. Porneste bine, se tureaza bine, sta bine la ralanti... nu am motive de nemultumire pana cum. Azi am umblat la frane, sa vad ce e cu scartaitul ala enervant. Dupa ce am desfacut ambii tamburi pe spate, am curatat, am reglat mai slab putin tamburii, am descoperit ca de pe stanga fata se auzea de fapt :)) Cred ca a prins o pietricica, ceva, pt ca a facut si sant in disc. Acum pare totul in regula, frana tine bine, nu mai pare sa scartaie nimic. Am pus si leduri la iluminarea consolei de climatizare, erau arse ambele becuri.

Azi mi-am propus mai multe, dar am reusit mai putine... garnitura mi-a mancat 90% din timp, pt ca si deoarece jeg mult in chiulasa. Am curatat o gramada de depuneri din chiulasa si capac, pana sa ajung la montajul garniturii. Garnitura noua Corteco + Reinzosil = love, nu mai curge nimic momentan. Plus bujii noi Bosch cu 4 electrozi si filtru de aer Mann. Am curatat si mufa de la pompa abs, fara rezultate privind vitezometrul.

In parte, da... opresc ce e mai deosebit, ce reprezinta ceva. Tuburile goale nu prea le mai opresc, ori le las acolo, ori le mai dau cadou.

Nu in mod special :)) Am atat de multe de facut, incat la Corsa chiar ar fi fost bine sa nu am mare lucru... ma mai asteapta si suspensia si frana la mobra, distantierele si franele (de curatat) la Panzer, a 2a mobra sa o pregatesc pt vanzare... am ce face :)) Prioritare acum sunt scurgerile de ulei, ca sa nu mai dea pe bujii si sa intrerupa, frana spate sa vad ce scartaie si vitezometrul. Restul mai pot astepta putin.

Pe la ora 24, aseara, "sarbatoream" cu DJ-ul in masina cu testerul infipt in obd :)) Senzorii abs functioneaza, bordul functioneaza, vehicle speed sensor da 0. Concluzia a fost ca e o problema intre senzori si bord... masina a avut ceva probleme in trecut cu un incendiu, se vad urme de topire si pe pompa abs, sunt si cablaje refacute. Urmeaza sa verific mufa, firele, sa vad daca reusesc sa identific care e cel responsabil cu viteza. In ultima instanta, o sa iau o pompa abs de la dezmembrari. O alta problema depistata e litrometrul, care nu se ridica peste jumatate.

Cris, nu are. Isi ia viteza de pe senzorul ABS stanga fata. Mike, stiu ce zici, dar as vrea sa vad mai intai ce e acolo. Nu as comanda piese inainte de asta, sa arunc banii de pomana daca nu e cazul. Asa ca o sa desfac tamburul, sa constat exact de unde vine scartaitul, si dupa aceea comanda ceva, daca e cazul.

Ieri am iesit din nou in aceeasi zona. O bucata de cuc de cascheta germana (frunzele de stejar), din nou o jumatate de tag nescris, un briceag cu manerul ornat interesant, un capac de apa "fur Wermacht" (printre milioanele de capace de bere Azuga), un capac Rabeiner pe care il banuiesc ca fiind de la vin (din regiunea Tirol), un interior de bricheta (banuiesc, are vata la interior), creme, multe tuburi de Flak 20, un tub 50 cal cu ramasite de banda pe el, tuburi de semnalizare, varfuri de Flak 20, ramasite de grenade, inel de cort... si alte maruntisuri, unele necunoscute

Radiatorul ar fi o idee sa-l dau jos, dar sa vad cum/unde ajung la o curte sa il spal la furtun cu presiune. Eventual in cada, daca permite sotia :)) Vasul nu e problema, ala il spal fara probleme acasa. Culmea e ca baga caldura de mori, am dat drumul sambata seara, ca ma luase frigul la terasa. Am comandat azi garnitura capac tacheti, silicon VR, bujii Bosch (or fi bune, n-or fi bune... naiba stie), filtru de aer Mann, antigel Hepu si o zeama de spalat instalatia de racire Liqui Moly. Sambata am mesterit la senzorul ABS, l-am curatat (era murdar rau pe cap), ABS-ul pare sa intre... dar bordul tot nu vrea. L-am si masurat, dar nu am valoare de referinta... intrerupt sigur nu e. edit: uitasem, s-a accentuat scartaitul enervant pe care l-am auzit din prima zi. Identificat la roata stanga spate, tre sa ma ocup de el urgent (in weekend probabil). Din pacate, e pe tambur, ma gandesc cu groaza la arculetele alea enervante...