Geo_ZGA

Stai asa... e normal sa ai temperatura putin mai mica in ture mici decat in ture mari. Chiar daca temperatura motorului e constanta, pompa de apa se misca la turatia motorului. Cresti turatia motorului, cresti si turatia pompei de apa. Stand pe loc, intotdeauna o sa ai caldura mai putina decat in mers, e normal.

Am montat totul la loc, toate firele cositorite. Si un mic proiect pt viitor, inlocuire maneta schimbator... e de munca si acolo.

Azi m-am ocupat de interior putin... bricheta nu era iluminata, nu am gasit deloc fir pt ea, e ceva ciudat. Am pus banda cu leduri pana la urma, o sa le alimentez de la iluminarea scrumierei. Am montat si priza dubla usb, ocazie cu care am dat o gaura gresita, in spatele stickerului cammo (pe care l-am scos ulterior, arata aiurea). Cu ocazia asta am testat si o teorie de pe net, ca se reface plasticul zgariat/delocorat cu pistol cu aer cald (feon industrial). Si chiar functioneaza, au iesit cam 90% din zgarieturi. Maine montajul pe masina.

150 lei, ocupa spatiu degeaba

Sa nu zic ca nu am mai facut nimic... leduri la numar, leduri la consola de climatizare (becurile originale erau chioare rau de tot).

Vezi ca Autofren sunt praf... acelasi lucru l-am patit si eu la Cielo, garnituri cu cote aiurea.

In weekend am fost iar la socrii, prin Dobrogea. Ieri am predat la DJC Constanta cateva obiecte... 3 monede romane, una posibil bizantina, un varf de sageata posibil scitic si, cred, o piesa de harnasament militar roman. In rest, "recolta" slaba pe ww1.

Cat oferi pe unul de Cielo euro3?

Cred ca ma complic degeaba... merge destul de usor volanul si asa (cam mare totusi covrigul, pe ala l-as schimba). Azi am deblocat blocajul egr-ului, nu imi placea comportamentul. Consum mare, putere parca mai mica si nu scadea cum trebuie la ralanti. Statea nitel pe la 1100, dupa aia la 800 si abia dupa 2-3 secunde la 600. Munca dracu, de ginecolog, sa desfaci egr-ul fara sa dai galeria de admisie jos... evident, am pierdut o piulita (inlocuita cu alta) :)) Am dat mai mic tps-ul, ochiometric, iar reset si idle learn, acum sa vedem cum se comporta.

Am inteles... posibil sa fie aceeasi caseta si pe alte modele, de acolo si "optiunile" in plus. Dar banuiesc ca nu ma ajuta cu nimic...

Nu am nici cea mai vaga idee ce zici de servocity...

Momentan nu s-a aprins check-ul, totul e ok... daca apar probleme, il deblochez si aia e. E ceva de munca, ca e inghesuit pe sub admisie, dar se poate. Referitor la Motul, am folosit la Cielo multi ani si am fost incantat. Se pare ca la Panzer nu merge... il si consuma, era si cam galagios cu el. Am pus Liqui Moly cu mos2 10w40 (austriacul tot 10w40 baga, dar "Mitsubishi"), dupa ce am folosit pt prima data un engine flush. De data asta a intrat ceva mai mult ulei, cam 3,5l (fata de 3,8 dat in manual) cu tot cu filtru. Si am facut si procedura din manual, pt incarcarea circuitului de ungere, acum e mult mai silentios motorul.

Ce se vedea si era mai gros, cu o surubelnita. Dupa care cu solutie de aragaz si o perie pt sticle, din aia lunga, in repetate randuri. Solutie, lasat sa se inmoaie, perie, jet de apa la furtun. Si tot asa de 2-3 ori. La final spray de frane pt clatire. Ma gandeam ca azi sa incerc si o "decarbonizare" home-made, adica sa pulverizez niste apa cu alcool in admisie, poate mai curata nitel.

Munca de vreo 6-7 ore... curatata admisia si anulat egr-ul, plus garnitura noua. La final, m-am jucat iar putin cu TPS-ul... iar a luat-o razna, cu check aprins. Iar reset, iar idle learn... turatia e tot joasa, pe la 600, nu reusesc deloc sa-i dau de cap. In rest, parca merge mai "rotund" la ralanti, sa vedem in timp cum se comporta. Daca nu imi place, scot tablita si repun in functiune egr-ul. Maine schimbul de ulei, vad ca motul-ul nu ii place, o sa bag Liqui Moly cu mos2, 10w40.

Problema mare e bugetul... momentan am putini bani, daca reusesc sa vand mobra mai plusez. Si nu conteaza ce vrea, conteaza ce-i trebuie... si nu ii trebuie sa plece prima :))

Ieri seara, la intalnire, mi-am facut de lucru... am mai inlocuit din leduri, la bord acum sunt toate aceeasi nuanta de alb, putin mai puternice ca cele anterioare. Pe pozitie mult mai puternice. Ca iluminare interioara, mai am de facut consola de climatizare, scrumiera si bricheta. Poate si contactul, am vazut ca are inel transparent dar nu si led. Si am inlocuit si cele 2 bobine oxidate la interior cu cele sh.

A mea sotie vrea... si suspensie sport, si volan sport, si scaune sport, si filtru sport... a luat boala de la mine. Acum doar sa-i gasesc si o masina, un nou "proiect" pt mine, desigur :)) Ah, da... si sa plece prima de la semafor, cu Cielo putea, cu Panzerul nu prea...

Ai si tu o boala cu coboratul masinilor... nu a scapat nici una :)) Dar da, arata bine.

Eu nu pricep... ce aduce in plus inca un releu pe faza? Daca ti-e frica ca se arde unul si ramai fara lumini... bagi unul de rezerva in torpedou 🙂

Am UN sort de noroi (original, smecher), primit de la dezmembrari impreuna cu un plastic :)) I-am scris omului, sa vad daca le are si pe restul... chiar duce lipsa, arunca noroi grav de tot. Bine, am si chinuit-o rau ieri, am urcat pe un drum de taf (din greseala) de am zis ca nu mai ajung inapoi... pt prima oara, am avut emotii. Dar s-a descurcat... Nu asta din poze, asta e parfum fata de ce a fost pe cel de taf, am reusit chiar sa dau cu burta de pamant pe niste sleauri nasoale. Nu stiu cat se vede in poze, dar am reusit sa-i trag si o zgarietura adanca si lunga pe partea dreapta, acum 2 weekenduri. Dupa ce reusesc sa o spal, vad cat de grava e si posibil sa-i trag o carpeala cu pensula si ceva vopsea la nuanta.

Nu sunt eu mare priceput la electrica, dar zic ca e suficient un releu pe scurta si unul pe lunga... nu vad rostul a 4 relee.

2 relee... ai doar 2 faze 🙂

Ieri am fost in alta zona, undeva dupa Campulung, la intrarea pe culoarul Rucar-Bran, in apropiere de muntele Mateias. Acolo s-au dus lupte grele in ww1, romanii tinand culoarul timp de 6 saptamani. S-au dat jos de pe munte unii pe altii de mai multe ori... am mai fost si anul trecut, dar pe un varf, cand am gasit cutia de tigari si tecile de baioneta. Am mers initial pe o vale, in urma unor povesti si franturi de jurnale, pe care se pare ca i-ar fi prins romanii pe nemti si i-ar fi bombardat bine de tot (sute de morti). Din pacate, valea este blocata de la un punct, cu o bariera, nu am mai putut inainta. Totusi, chiar inainte de bariera, sunt niste transee superficiale fix in vale, iar pe versantul din dreapta sunt transee romanesti. Deci banuiala mea e ca am nimerit valea buna... dar nu si locul potrivit. Mai spre sosea nu cred sa fie, sunt 2 sate, deci probabil mai adanc in munte, dupa bariera... in alta zi, cand voi ajunge mai devreme, o s-o iau pe jos pe acolo. In plus, am mai incercat in 2 locuri in apropiere de un sat, 2-3 schije si cam atat. Mare lucru nu am gasit, dar nici nu am stat f mult, fiind f abrupt versantul. Am incercat sa urcam pe munte cu masina, pe un drum de taf care mi-a dat mari emotii... pana la urma am intors pe o zona mai dreapta si am coborat inapoi la drum. Pana la urma am ajuns pe Mateias, zona e detectata destul de mult, dar am reusit sa scot un bidon de apa (german banuiesc). In rest... tone de tuburi trase, am identificat si viitoare locatii de incercat. Per total, mai mult ne-am plimbat si am facut offroad, dar a fost ok 🙂

de saptamana trecuta, curatata... capac cutie de tigari germane Puck. Ultima poza e informativa, de pe net