Geo_ZGA

Am marcat-o si pe asta, "micul Panzer"... 7th Panzer Division, Ghost Division

Asa a iesit si cand am facut plafonul la Cielo... eu am dat vina pe material si pe lipsa unui feon pt incalzit. Din avion nu se vede, e bine ca e nou si nu iti mai atarna pe cap.

Pai bre... nu ti-am zis de trafalet joia trecuta? :))

A iesit chiar bine, daca sunt mici defecte, doar tu le vezi :)

Stiu pagina din manual, nu am gasit niciodata valva pcv la motorul euro3. Oricum, este alt cod motor fata de cele non-euro sau euro2. La euro2 si 3 cred ca sistemul asta a fost inlocuit cu EGR, tot sistem de recirculare a gazelor. Apropos, lipsa putere motor cand e cald afara e perfect normala. Bine, nu sa fie lesinata in ultimul hal, dar o scadere de putere e normala. Daca motorul nu intrerupe, nu consuma exagerat, nu accelereaza in gol... nu ii cauta bube unde nu sunt.

Aia e o supapa unisens, pt vacuumul de la servofrana. Nu cred ca ai asa ceva pe masina, eu nu tin minte.

Vandute bieletele antiruliu si husa de schimbator

Pai si atunci... fugi la service si vezi ce huruie in halul ala, deja ai idee la ce roata e. E imposibil sa nu depisteze, daca e asa rau.

Esti sigur ca huruie si nu cumva vajaie vantul prin masina? Gen cheder rupt, parbriz dezlipit etc

Bielete antiruliu noi, 30 lei perechea

jante aliaj originale Daewoo, 4x100 R14, pt Nubira, Cielo, Espero. cu anvelope noi (folosite o luna) all season Nexen Nblue 4season 185/60 R14 82 T. 700 lei (pt cei care considera ca e un pret mare, doar anvelopele au fost 740 lei)

cutie filtru de aer, cu senzor si filtru bun, o clema lipsa. 50 lei ventilator spate (apa) nou, original. 100 lei placaj roata rezerva solid, facut. 30 lei, pt Bucuresti

se dezmembreaza, ce a mai ramas intreg, cielo euro 3. serpi evacuare pt 8v, capac e-tec plastic, bobina cu fise bune originale GM, furtune, instalatie AC fara radiator (rupt), chiulasa, far si semnal dreapta, aripa dreapta fata cu priza de aer, stop dreapta, proiectoare cu sticla galbena (nu folie), baterie Macht Silver f buna, brate stergatoare aproape noi, aeroterma, plastice, bord LCD, plastice bord, butoane, parasolare iluminate etc p.s: volanul nu se vinde

Clasic... abia acum am vazut postarea, iti spuneam acelasi lucru. In 90% din cazuri papucul ala e problema... e expus la umezeala, rugineste, oxideaza si nun mai face contact.

Nu stiu exact ce transmite, ca ELM-ul nu citeste decat temperatura de pe admisie... eroare nu da, e totul ok din punctul asta de vedere. Poate saptamana viitoare vede mai bine Tudor pe testerul lui. Altii se plang de ralanti la 2-300 ture... deci se poate si mai rau. O sa dau cu amestec acteona-ulei, am rugat sotia sa cumpere niste acetona mai buna. Vreo cateva zile sa dau cate o seringa pe suruburi, poate, poate le deblocheaza.

O sa incerc acetona cu un ulei mai gros. Am mai cautat pe net si vad ca multi folosesc asa ceva (cu ulei atf, dar nu am acasa). Sa vad ce acetona are nevasta pe acasa si fac un mix 50-50. Incalzitul nu e o optiune, topesc senzorul. Ieri am umblat nitel la TPS, sa-i cresc ralantiul, ca sta cam jos... pe la 5-600 ture. A crescut pe moment bine, a stat pe la 850-900 vreo 5-10 min... dupa care a luat-o razna. La repornire a scazut usor, usor iar la 5-600. Reset, idle learn... nimic, tot jos ajunge. Il scade ECU imediat, nu reusesc deloc sa il cresc.

Greu sa gasesti acetona pura si mizeria de curatat unghiile nu cred ca face mare lucru... dar pot incerca totusi. Nu ma deranjeaza ce face dupa, pt ca spal locul bine si pun suruburi noi, cu vaselina pe filet.

Mersi mike, nu stiu daca sa mai iau spray-uri... pana acum am fost dezamagit de ele. Mai bine dau cu lichid de frana, ala stiu sigur ca rupe rugina. Am mai vazut si unele de inghetare, soc termic... nu stiu cat sunt de bune, dar ideea in sine e buna.

Nu chiar... m-am bagat sub ea sa desfac senzorii abs si sa-i curat (am becul aprins in bord). Cum primul surub nu s-a urnit de nici o culoare, a venit si torentiala... am renuntat si m-am mutat in casa la fineturi :) Saptamana viitoare o sa verific pe tester, sa vad ce are

Rulmentii se aud si la viteze mai mici... si e sesizabil la verificare cu roata in aer. Posibil anvelopele galagioase... sau, posibil sa ai un plastic, ceva desprins, care ori freaca, ori vibreaza si se aude ca un huruit

husa schimbator, stare buna. 30 lei

conserva de gulas ww1. cea mare... ca cea mica nu stiu ce-i cu ea, are urme de vopsea verde militar

Proaspat scoase de la curatare... cutii crema de ghete, crema de ghete "made in America", capacel Salicyl (aspirina) si capacul mare am inteles ca e de la un Grapeshot Canister (un fel de obuz cu srapnel/bile). Astea sunt cele din pozele de mai sus, gasite in transee ww1 germane din Dobrogea.

Da, este. E modificat cu leduri, dar cel rosu de la treapta de ventilatie nu se mai aprinde (ars sau fir intrerupt, se rezolva usor dar nu am avut timp de el). 100 lei asa cum e.

- bara intre amortizoarele fata, reglabila, 150 lei - schimbator piele, 50 lei - cotiera Espero completa, cu clema la capac (f rar e intreaga) si buton deschidere portbagaj (se poate scoate si inlocui cu altceva), 100 lei - bancheta spate Espero cu cotiera si sac schiuri (sau lansete, pt pescari), mici defecte le sezut, 50 lei. bonus un placaj spate cu decupatura pt ea