Geo_ZGA

@Viktor nu e chiar asa simplu... e simplu pt cine e mai mecanicos putin, dar pt un simplu utilizator e ceva sf. Cu atat mai mult cu cat unele masini sunt vechi, risti sa mai rupi cate un aerisitor, caz in care deja se complica situatia. Iar service-urile nu prea fac, castiga putini bani si prefera sa bage 5 schimburi de ulei in loc de 1 lichid de frana... acum majoritatea sunt schimbatori de piese, nimeni nu mai reface un etrier, toti iti dau la inlocuit cu totul. Probabil se poate gasi cate un service/mecanic mai serios, care sa o faca.

Se simte fix cand ai nevoie cel mai mult de frane... bine ca nu ai avut nevoie. Depinde si de stilul de condus, majoritatea nu isi dau seama pt ca nu forteaza franele in mod agresiv. Pe scurt, in timp, se "aduna apa" in lichid si vei calca pedala degeaba. Plus mizeria care se aduna de la garnituri. Nici eu nu il schimb la 2 ani, dar la 3-4 ani incerc sa ma tin de el.

Nu mai dau bani si pe vopsit la pistol, ca asa il duceam la electrostatic. Am luat un spray de grund pt aluminiu si unul de vopsea. Dar mai intai spuma si as vrea sa mut ledbar-ul.

Am bagat spuma in partea din fata, tot se aude dar parca mai incet nitel. O sa bag si in spate, unde suna "a gol", dupa care sa-l revopsesc ca nu a tinut spray-ul. Ca moft, ieri mi-am pus niste goarne cu mini compresor. Si au venit si semnalizarile laterale fumurii cu led. Se apropie de 6000km, cel mai probabil vara asta o sa-i fac singur un schimb de ulei, nu stau dupa service la 15.000km.

Ultima poza, inainte sa plece la Targu Mures 🙂 Masina s-a vandut, se poate inchide. Continuam noul proiect.

Vandut, se poate inchide @VAXXi 🙂

Din ce zice sfantul google, problema ar putea fi macar atenuata cu niste spuma bagata in tevi. Majoritatea au deja gauri din fabrica pe dedesupt, deci inca 3-4 gaurele nu ar fi un capat de tara, in tevile nou sudate. Sunetul deranjant, cand e gol, e fix de teava goala.

Am spalat-o ieri si nu a ramas deloc apa stransa acolo, se scurge pe langa. O sa mai urmaresc. Sambata am incarcat-o cu bagaje si am fugit la socrii. Am luat o geanta rezistenta la apa, cu diverse chingi cusute pe ea (am mai pus una suplimentara, sa fiu sigur), momentan pare ok. Ar fi mers totusi una putin mai mare. Consumul maricel, in jur de 10 la 105-110km/h, dar de inteles. Roof rack-ul nu mai vibreaza deloc. Cand e incarcat, zgomotul e acceptabil. Cand e gol, vajaie cam tare.

Cablul e relativ ascuns, nu umbla nimeni... La ce depuneri te referi? Am pus baton de plastic topit, ala se curata rapid daca vreau sa-l scot.

Roackerii astia satanisti... ptiu maica, vine sfarsitul lumii :))

Azi s-a finalizat si roof rack-ul. Pare ca nu mai vibreaza pana la 80 km/h, mai mult nu am avut unde sa incerc. Vopseaua nu prea tine, va trebui sa o refac in viitor. Am montat si led bar-ul, o sa-i gasesc alt loc, tot in viitor 🙂 Momentan e ok, lumineaza bine. Firul l-am ascuns pe langa parbriz si pe jgeab l-am lipit cu baton de plastic topit.

In seara asta, la intalnire, am schimbat difuzoarele fata si am pus sticle de oglinzi incalzite. Sunetul e mult mai bun, parca acum suna mai bine pe fata, iar oglinzile sunt perfect functionale, legate la dezaburire (ca si pe original). Japonezul a tras cablajul pana la mufa de pe usa, taiat firele, cositorit, izolat si tras in carcasa oglinzii.

Pai culisele fata era blocate in partea de sus, pe ambele parti. Am curatat si gresat, dar nu mai e ca nou. O sa iau pistonase, culise si garnituri, plus aerisitori noi (ma simt eu mai bine sa fie noi).

281.000km, am facut itp-ul azi, totul a iesit bine. Franele fata dezechilibru 12% (sunt infranate putin in continuare, se incing si miros), franele spate dezechilibru 0% (zero), frana de mana 8%. Amortizoarele au iesit 85-86% pe fata si 78-80% pe spate. In rest, a zis ca nu a vazut nimic dubios, totul ok. Desi aveam de gand sa plec cu ea la socrii, o voi lasa in parcare pana ma intorc si ii fac etrierii aia fata, plus altele.

Manopera in sine nu e foarte scumpa, mai ales cand cumperi parbrizul si iei montaj de la aceeasi firma, nu stiu daca merita deranjul sa faci singur. La faza cu calitatea, da, sunt de acord cu tine. De ales ceva cat mai bun. Totusi exista varianta ca vanzatorul respectiv sa aiba 2 produse de aceeasi calitate, dar preturi usor diferite. Vezi macar ce marci sunt.

Eu nu m-as complica sa-l montez singur. In primul rand, nu ai priceperea necesara. Investesti si in scule/silicon. Si nu ai garantie, te certi singur daca bate vantul/ploaia pe langa el.

Nu as repara crapatura aia, e prea mare. Eu am cerut o oferta pt polish, pt Epica, mi-au dat in cap cu un pret mai mare decat un parbriz nou :))

Mi se pare enorm cat ai platit pt demontat, montat, distributie si ulei. Si-o curea de accesorii.

Cat a mai stat masina la mine, nu am observat vreo problema cu filtrarea luminii sau reflexii aiurea. Per total, era chiar ok.

La Corsa pusesem ceva rusesc, cica premium, astia de obicei fac chestii solide. Nu stiu cum a rezistat in timp, ca a plecat masina de la mine. Epica are Nordglass, nu e cel original, a rezistat f bine la pietre (3-4 ciobituri f mici), in schimb e plin de microzgarieturi. Daca exista marcaj de producator pe cel OEM, iar pretul e mai mic pe producator, evident ca asta as alege. Sau o alta marca cunoscuta.

Da, obligatoriu si geometrie 🙂 Mai ales ca geometria veche, facuta acum 1 an, a fost facuta cu bucsele alea uzate. Ochiometric, par drepte rotile fata, pe spate sunt putin in camber. Dar am in plan si amortizoare+flanse fata si as face-o dupa ce termin cu totul. Vor trebui si anvelope noi...

Sambata am avut lucrare: discuri si placute fata TRW (pe spate nu era nevoie), culise curatate si unse la toti etrierii, tampon antibalans GM, bucse bascule Delphi (altceva nu am gasit) si uleiul de servo, pe care nu il schimbasem niciodata. Plus ulei, filtru ulei si filtru aer. Cu ocazia asta am observat si o uzura cam nasoala la anvelope, in special pe dreapta fata. Banuiesc ca de la acele bucse. Bataia principala de pe dreapta fata a disparut, a mai ramas una mai mica, posibil din amortizor (groapa sotiei de acum vreo 2 ani). Din pacate pe fata ramane putina infranata pe ambele roti, desi am refacut etrierii acum vreo 3 ani, va trebui sa-i refac iar. Momentan va sta in parcare pana dupa Paste.

Ieri i-am facut "pasaport". 666, the number of the beast 😄 A venit si teava cu coturile, sper sa reusesc azi sa le duc la atelier.

Masina o stiti toti, dar am zis sa fac un topic si aici... poate cineva stie pe altcineva care ar fi interesat. 2002, 162.000km, AC, geamuri electrice fata, oglinzi electrice si incalzite etc. Blocant central, LSD spate, anvelope AT (decente), inaltata 5cm. Evacuare inox. Motor refacut de aprox 10.000km, tinichigerie refacuta (99% e scoasa toata rugina), toate uleiurile schimbate, amortizoare, arcuri spate, discuri, placute, bucse, pivoti, bielete etc. Masina nu mai are RCA si nici nu ii mai fac. ITP valabil, luat pe bune. Nu e pregatita de vanzare, e murdara si parasita in parcare, nu se mai foloseste deloc. 3800 euro, fara schimburi (am deja 3 masini) Bucuresti sector 6 0749190444

Poate fi distributia montata gresit, chiulasa stramba (trebuie macar verificata, cand se demonteaza) sau doar o problema de aprindere (bujii, fise, bobina). Desi coincidentele sunt rare, eu as zice ca a facut ceva gresit mecanicul.