Geo_ZGA

Da, merg si discurile de calibra (sau astra f, vectra a) cu 4x100, dar o sa ai nevoie si de alti etrieri... recomand ate, de pe opeluri sau espero, cei cu sarma. Ambreiaj... ce iti permiti. Luk sau Valeo, cu conditia sa fie originale, sunt f bune. Eu ti-am spus parerea, in conditiile in care stiu ERD-ul, ca tot l-ai luat ca punct de referinta, si pe cel care l-a facut frumos, de multi ani. Plus ceva experienta cu Cielo in ultimii 10 ani... o sa vezi ce inseamna suspensie sport si jante mari, cu anvelope subtirele, pe drumurile patriei noastre.

Mersi Salex, dar cred ca ma cam depaseste... nu ma descurc sa identific pinii corecti, o sa-l las pe DJ-ul sa-si bage nasul, joi. Am identificat si releele de pe spatele tabloului, cred ca cel de la ac e printre ele, le-am inversat, tot nimic. Am curatat cat am putut de bine mufa de la compresor, tot nimic.

Hai ca intru si eu in "clubul cu ac busit" ) Acum 2 ani aveam ac, dupa iarna nu am mai avut. S-a rupt si cureaua, am pus-o pe seama curelei... am montat curea noua vara trecuta, ciuciu ac. Zic... freonul. Pana la urma, cat sa tina, ca masina luna asta face 10 ani. Am lasat-o asa, pana azi... azi m-am dus sa bag freon, mai avea 50ml. Au bagat oamenii, cu tot cu substanta de contrast... dau la cheie, fericit ca o sa am racoare... si nimic. Nu porneste compresorul. Siguranta e buna, am masurat la mufa compresorului, nu are deloc curent. Becul la buton se aprinde, dar nu se intampla nimic, compresorul nu cupleaza, nu se aude nimic. Ac-ul are releu? Am cautat in schema electrica de Cielo (desi eu am euro3, posibil sa difere putin) si pare sa aiba... dar nu sunt sigur.

De zinc prinde greu primerul sau vopseaua, dar daca il matuiesti bine, e ok. De asta ziceam de grund, ca se lucreaza mai usor pe el. Eu as da si cu o solutie pe metalul curat, un inhibator de rugina, gen Feruginol. Peste dat cu zinc/grund, dupa aceea primer si vopsea. Daca folosesti Feruginol, trebuie spalat cu multa apa la final, ca sa-l neutralizezi. Degresat, dat cu zinc/grund, lasat sa se usuce, iar degresat si tot asa.

Nu am incercat produsele astea de la Lidl, nu stiu cum sunt. Nu iti recomand grundul la spray de la Duplicolor, e f slab. Eu am folosit spray zinc luat de la magazinul de vopseluri de la Lizeanu. E f ok, doar ca nu prea prinde vopseaua pe el. Important e sa cureti bine de tot rugina si imediat sa o tratezi. Iti recomand discuri cu smirghel pt flex, ca asta http://www.afaceribaiamare.ro/poze/00000/5000/5105/5.jpg Si eventual grund pt metal la pensula, dat in strat gros si finisat inainte de vopsire. La mine a iesit iar rugina, dar unde a facut-o marele mester, care a lasat tabla expusa mult timp si dupa aia a dat direct chit si vopsea peste. Unde am facut-o eu, cu feruginol si zinc, e ok.

N-ai ce sa faci cu 16 pe Cielo... renunta la idee si pune maxim 15. Asta daca vrei sa si folosesti masina, nu doar sa o pastrezi de expozitie. Suspensia... ce iti permiti. Ai variante low cost, gen fk si ta, sau variante mai scumpe. In ERD s-au investit f multi bani, timp si munca si nu a fost o masina de zi cu zi.

Eu ti-am zis sa schimbi fisele... tu vrei bujii ) La 8-9 rezistenta fisei, e normal sa tremure, trebuie sa ai sub 5 ca sa stai linistit.

Au facut multi... se gaseste de cumparat reperul (eu la Radacini l-am vazut, sunt client fidel), se taie aripa veche si se sudeaza cea noua. Un tinichigiu bun nu are de ce sa-si faca probleme cu asta. Pt prevenirea ruginii, se poate da la interior, in aripa (prin portbagaj), cu ulei amestecat cu vaslina (sau ceara) si in interior, la roata, cu vopsea cauciucata si vaselina peste ea, sau ceara.

140 lei, hai sa scap de ele de pe balcon

Bag mana in foc ca nu e calculatorul... sonda sau contacte imperfecte pe la sonda.

O sa regreti Tico... mai ales ca treci pe Dacia.

Am luat un adeziv bun, la spray, din Dedeman. E vreo 40 si ceva de lei tubul, adezivul in sine e bun, ce nu-mi place e duza care "scuipa" cam dubios, dar te descurci, cu grija sa nu dai si pe langa. Desfaci fata de usa, dai cu adeziv pe ambele parti (si carton, si vinilin), lasi 5-10 minute sa se usuce putin si dupa aia le lipesti.

Pt curatare eu am folosit Triumf, Detartrant si detergent de rufe. Dar nu trebuie lasate mult solutiile, cateva minute, si trebuie spalat bine cu detergent si clatit.

Pe garnitura de chiulasa se pune maxim un strat subtire de vaselina, fara silicon. Nu iti bate capul cu demontarea supapelor... atelierele care fac planari si alte operatiuni de genul le demonteaza si remonteaza. Costul suplimentar e infim... demontarea nu e o problema, ai nevoie doar de un ciocan si o tubulara potrivita, montajul la loc e problema, fara o presa. Lasa-i pe cei de la atelier sa o faca. Iti recomand si eu sa schimbi simeringurile de supape si sa faci rodajul supapelor pe chiulasa, sau inlocuirea lor daca e cazul. Tot cei de la atelierul de strungarie o fac. La fel, iti mai recomand o chestie: sa schimbi furtunul de carter din spate, cel din dreapta, cum te uiti la motor, sub galeria de admisie. E un furtunas mic, in L, care e fff dificil de schimbat cu motorul montat la loc. Asta daca e cazul, normal... dar probabil nu a fost schimbat pana acum. Plus garnitura de admisie si cea de evacuare. La montaj obligatoriu cheie dinamometrica si prezoanele chiulasei stranse la cuplul indicat de manual, si in ordinea indicata acolo. Si daca tot ai dat-o jos... banuiesc ca n-ai strans bine cu soricei cureaua de distributie pe fulie... va trebui sa pui distributia din nou la punct. Curata si interiorul galeriei de admisie cat se lucreaza la chiulasa, inclusiv IAC-ul, locasul lui, clapeta etc. Cu un spray de frane iese luna.

Jambele fata au ramas? Sunt bune? Tijele de tin bateria pe loc?

Pune ma o toba de inox si gata... o faci la fel ca originala si schimbi si intermediara cand o fi cazul, in viitor. Eu de 8-9 ani n-am mai umblat la tobe.

Si terminam si bordul cu ocazia aia? Azi... pivoti noi Lemforder. Cel vechi de pe dreapta, care troncanea, era praf... joc e putin spus. Le ajunge si lor, aproape 10 ani. Cu ocazia asta am curatat si prezoanele bine, se infileteaza f usor acum.

Nu, nu am facut nimic la bord inca si nici nu stiu daca am martor. Bordul e inca nefinalizat de cand l-am montat, acum 3-4 ani. Joi am pus socluri cu bec la martorii de jos, ca nu ii aveam pe toti... dar trebuie sa vad care ce e si de ce nu se aprind toti.

De azi masina a devenit "full options GLE" Mufa din stanga de la proiectoare avea contacte imperfecte, am curatat-o si am strans contactele, cea din dreapta avea firul de + "coclit", asa ca am preferat sa tragem (cu Dj-ul, desigur, ca doar el e electricianul sef) cablaj separat pana la releu si la - de la baterie, cu alta mufa. Montaj cu releu si cu siguranta pe +. La buton am dibuit firele pana la urma, am pus si led albastru pe iluminare, ca sa fie la fel ca la restul.

sa nu-mi pierzi inelara cotita

Da, sunt nepotrivite pt ca postezi pe topicul de prezentare al altcuiva. Deschide un topic separat cu masina ta si prezint-o acolo.

Fix ieri seara, la intalnire, am demontat bordul in Din pacate... nu exista. Cablajul se opreste la mufa mare de langa baterie. Daca te uiti cu atentie, o sa vezi ca firul de + de la proiectoare e albastru-alb si firul se opreste in acea mufa, nu continua in bord. Minusul e clasicul negru. Deci e nevoie sa se continue traseul de acolo, cu un releu, pana la butonul din bord.

Ar putea sa fie etrierii blocati, pe rotile respective. Poti sa incerci altceva... cand faci proba asta, departeaza usor placutele de disc, impinge-le putin. Dupa aceea daca huruie in continuare, cel mai probabil rulmentii.

De la orice magazin cu piese daewoo. Daca nu au, ar trebui sa poata aduce pe comanda. Daca nu si nu... pieseautoradacini.ro, gasesti sigur acolo. Sau dezmembrari...

Azi a venit vara pt gaza... capacelele centrale inca nu sunt gata, le mai dau un polish si dupa aia le montez. Mai tarziu putin fac si schimbul de ulei, revin la Motul Xcess 5w40.