Geo_ZGA

Ieri a fost o zi lunga, probabil si azi va fi la fel... vopsirea masinii a facut-o joi, iar ieri, la ora 24 cand am plecat de acolo, urma a 3a mana de vopsea si lacul (tot 3 maini) pt bari, aripi fata, grila si capota. Azi vopseste cu negru mat sinele de pe plafon si oglinzile. Vopsea Dupont si lac ceramic. A iesit ok, nu perfect dar ok. 2-3 zone mici nu prea imi plac, se vad niste zgarieturi de la finisare si se mai poate face nimic acum. Lacul usor scurs din vreo 2 locuri si micile gunoaie prinse in lac o sa iasa la polish, la primavara. Ieri am apucat doar sa mai montez diverse prin usi si sa dau cu vaselina in usi. Plus reparatie bara spate (a 4a), dupa ce a pocnit iar ieri, am cusut-o cu 4 copci din sarma de cupru, incalzita, bagata usor in plastic si stransa. Azi o sa bag vaselina in praguri si in aripile spate si sper sa reusesc sa montez tot pe ea, ca sa o iau.

Daca problema a aparut brusc dupa schimbul de ulei si sonda de ulei, cel mai probabil a tras/rupt/uitat sa puna un fir, ceva.

Nu am citit atat de mult cat am experimentat. Ma refer strict la antigel... poate face oricine un exeperiment, nu f costisitor, sa faca un amestec concentrat de antigel. Concentratie normala (-30, -35) la amestec - racire normala. Concentratie mare de antigel (-47) - apa pe rosu, la temperaturi ridicate afara. Cum am refacut amestecul de antigel, cum au disparut problemele. Si in ambele dati am folosit acelasi antigel, G12 de la Radacini.

Lucreaza, dar sticlele sunt 200 lei acum.

O mica mentiune: nu antigelul creste punctul de fierbere al lichidului de racire, ci presurizarea instalatiei. Culmea, antigelul face opusul... antigelul pur are un transfer termic mai mic decat apa. Practic, daca pui concentratie prea mare de antigel (patita de mine, -47 grade), motorul se va incinge mai rapid si se va raci mai greu.

Cumpar proiectoare Cielo originale, cu conditia sa aiba oglinda in stare perfecta. nu conteaza daca sticla e usor ciobita sau chiar sparta, oglinda ma intereseaza

In sfarsit, se apropie de vopsire

Azi am luat si jantele de la vopsit... au fost roluite, sablate si revopsite gunmetal perlat + lac

Zice ca saptamana asta... m-am saturat si eu, degeaba e bun ca meserias daca freaca menta si nu lucreaza la masina. Ca nu are cuvant nu mai zic... cand am dus-o, pe 2 septembrie, a zis ca in 3 saptamani, maxim 4, e gata. Au trecut 3 luni... ieri erau montate usile pe masina, a mai dat un fuller pe unde mai erau defecte si urmeaza sa o dea pe toata in fuller, dupa ce termina capota (nu, n-a mai lucrat la ea). Mai are sa mai traga pragurile nitel, sa terosoneze pe sub ea si vopsitul integral. Azi am modificat suportii de scaune si am pus sine Recaro, cu suruburi noi.

Da, da, fix asta e ) Le-am polishat in chiuveta si pe "tron" s-a nimerit sa le pozez... Ieri si sambata am mai fost pe la masina, am schimbat niste cabluri de la interior, am pus scutul de pe dreapta la loc si am schimbat furtunul de carter din spatele motorului... al naibii de incomod, abia ai loc sa faci ceva.

O sa o ud... cu vaselina ) Duminica m-am ocupat de capacele centrale de la jantele de vara. Erau oxidate, lacul sarit, metalul cu gaurele... asta in timp ce jantele sunt la roluit, sablat si revopsit electrostatic. Capacele vor fi lacuite, ca sa reziste in timp polishul.

Grila si farurile sunt puse doar ca reper pt prelungirea capotei. Si oricum grila o sa fie revopsita, ii demontez rama exterioara dupa ce face capota

Chiulasa trebuia cel putin verificata, sa fie plana.

Nu, uleiul GM nu e facut de GM... e ulei Wolf parca. Aral-ul am inteles ca nu e stralucit, mai multi posesorii de cielo au avut experiente nasoale cu el. Mai bine pune GM... si, daca tot ai segmentat motorul, iti recomand sa puna 5w40 sau 5w30. Mai curand 5w40, cu w30 cam tacane tachetii. Eventual Motul... e de calitate. Normal, arcul nu s-a rupt din cauza uleiului, dar uzura motorului poate fi din cauza lui. Simeringurile de supape nu le-ai schimbat? Planare chiulasa?

Am mai lucrat si azi ceva... tras pragul stang cat de cat (probabil o sa fie drept cand l-oi schimba de tot, in viitor), indreptat buza la cel drept, curatat prin contra aripa, dat cu feruginol si cu vopsea cauciucata la final. Curatata si aripa dreapta pe interior si data cu vopsea cauciucata... si, intr-o pauza, curatate pana la metal bratele stergatoarelor, care vor fi vopsite negre. S-a apucat si de capota, sper sa iasa bine.

Scaunele supapelor nu se pot reface... de fapt, se pot reface, dar rezista 1-2 saptamani. Daca sunt afectate, solutia e o chiulasa sh. Iti spun din proprie experienta. Chiulasa sh, supape noi, simeringuri de supape noi... si daca mai e cazul, tacheti si culbutori. Plus garnituri, evident.

La 11kohmi fisele sunt bune de aruncat. De obicei fisele bune au 3-5khmi, sunt acceptabile pana pe la 7kohmi... ce e peste, e prea mult si e sesizabil in mersul motorului. Bobina o poti verifica dupa ce ai fise si bujii bune, verificand scanteia la bujii (desfacute). Sau, cu o alta bobina buna.

Pai si nu mai bine schimbi un simering, decat sa pui un ulei de 2 lei si sa distrugi motorul?

Vezi unde duce acel cablu... posibil sa fie o masa, poate cea de pe chiulasa.

Porneste-o cu o baterie buna si verifica incarcarea.

Baterie moarta sau incarcare sub parametrii

In mod sigur nu rezista cureaua din 1995 pana acum. Curelele originale am impresia ca erau Dongil, sper sa nu ma insel.

Si siguranta a inceput sa se arda imediat dupa ce ai montat ledurile? Daca da... acolo e buba. Daca nu... trebuie sa verifici circuitul pe care iti arde siguranta, incepand de la becuri si pana la intrerupator.

Ai un scurt undeva... bec, soclu bec, fire... ceva face scurt

Cateva poze de azi... usile, portbagajul si aripile au fost date cu fuller. Am montat suportii de bara fata noi, am dat jos grila de la parbriz si chederul si cu ocazia asta am peticit si stergatorul de pe dreapta, avea joc mare. Am dat jos si bandourile de pe bari, le-am curatat si smirgeluit bine. Asa o sa ramana, fara bandouri.