closchkutza

Sa vezi ce fain e sa-ti iei injuraturi la victoriei de la butosi in jeep-uri cu legitimatia de acces la palatul victoria in geam pentru ca nu vrei sa treci pe galben/rosu si asta la 2 m de gabor dupa ce mai inainte incercase violent sa-mi ia fata.

Sa o stapanesti sanatos, arata foarte bine si la interior si la exterior. Apropo de nume, este "Black Pearl" din "Piratii din Caraibe" .

Dupa cum ai vazut, nu am recomandat nimanui sa bage 0w40 sau 5w40, am recomandat 5w30. Cine a facut mai bine? Nu stiu, timpul o va spune.

Cumpara ulei sintetic.

Am si eu o intrebare: De ce cand cineva intreaba ce ulei este cel mai bun, toata lumea sare si ii spune ca Deawoo sa puna, este cel mai bun de pe piata, etc. De exemplu, asta ce are: http://www.oilshop.ro/catalog/product_info...;products_id=92 ? Sau un alt ulei sintetic cu indicativul 5w30? Asta a fost tare: frate, daca faci o treaba fa-o pana la capat! Tu ai vazut cat costa un litru de ulei Total? Eu l-am luat cu 16RON. E o suma chiar asa mare?? Sfatul meu: schimba-l pe tot, ia 3 litrii si ai grija sa puna pana da pe afara.

Tot de dragul discutiei: @ Kaos: data viitoare poate treci tot nickul si nu-l mai pocesti cum vrei tu, ca nu prea ne tragem de sireturi noi doi. In al doilea rand: atat timp ca cainele nu poate folosi liftul de unul singur nu vad de ce ar trebui sa platesc pentru el. Apa, gazul si curentul le platesc separat. Scuza-ma daca iti spun ca un copil nu este echivalent cu un caine sau o pisica(poate pentru tine or fi). Un caine bea jumate de litru de apa pe zi((maxim), nu foloseste nici o utilitate ce se plateste. Asa ca explica-mi si mie de ce trebuie trecut un caine la intretinere. Crezi ca ii trebuie lumina de pe scara, nu poate vedea fara ea?

Cu uleiul de motor nu ai ce sa faci. Eu il schimb la 6500km si 5 luni si asta din proprie initiativa. Uleiul la cutie se schimba pentru ca asa a fost proiectata si ar fi bine sa faci schimbul. 3 litrii de ulei 75w80 Total costa 48RON ceea ce nu mi se pare o suma colosala.

Domnu` Kaos, cand vine cate cineva la tine si ia liftul pana la etajul unde stai, ii pui sa plateasca? Asta cu cainele care merge gratis cu liftul este mult prea tare! Te pomenesti ca cei care urca cu bagaj ar trebui sa plateasca mai mult, nu, dupa teoria ta?

Nu se prea poate spune ca eram in trafic, mai mult sa statea. Eram mai mult "stationat". Oricum, este superba masina si nu sunt foarte multe Lacetti negre in bucuresti.

Did i do something wrong?

Pai nu prea poti face frana de motor stand pe loc..altfel ti-ai raspuns singurel.

O recunosti? Imi cer scuze pentru calitatea pozei, este facuta cu telefonul si pentru faptul ca nu am prins toata masina ci doar "coada".

Asta am scris si eu cu o pagina in urma, dar degeaba...

Corect tommy, dar daca el nu are gaz, ce alterneaza? Eu ma refeream la altceva: sa intrii cu o anumita viteza intr-un viraj, mai mare decat cea cu care poti lua virajul si in mijlocul virajului sa franezi. De asta este bine sa retrogradezi inainte, franarea este mai eficienta si ai si puterea sa redresezi masina in cazul in care "exagerezi" cu frana. Eu am luat cazul cel mai intalnit, cel mai simplu.

Adica ce ai vrut sa spui cu asta? Pentru tine masina nu este necesitate? Daca nu, de ca o mai tii? Din punctul meu de vedere, poti sa mergi cum vrei, dar nu-mi spune ca este corect sa retrogradezi in timpul unui viraj asa cum nu este corect sa franezi in timpul unui viraj, asta ti-o poate spune oricine, chiar si cei care nu au carnet dar s-au jucat pe calculator. E problema ta daca vrei sau nu sa faci frana de motor, dar nu invata si pe altii niste practici incorecte, ca cea descrisa mai sus, n-am de gand sa ma intalnesc cu un istet in vreo curba, intrat pe contrasens pentru ca avea masina pe liber si i-a intrat in derapaj si nu a putut sa faca altceva decat sa se isi spuna rugaciunea in gand. L.E: Corect ce zici tu, dar uiti la la relanti atat racirea cat si ungerea sunt mai slabe. In opinia mea, caldura degajata de un motor la 3000rpm este mai mare decat cea la ~950rpm. In concluzie, daca tu o scoti pe liber, scazand turatia de la 3000 la 950rpm si astfel scazand si puterea de racire si de ungere, mai rau ii faci.

Daca motorul tau este uzat, repara-l dar nu generaliza si ridica in slavi o practica total incorecta! Stii vorba aia ca mortul de la groapa nu se mai intoarce. Daca motorul tau este pe drumul ala, nu il repari mergand pe liber. Asa mai bine nu mai mergi deloc, si nu mai ai uzura suplimentara. La tine trage ulei oricum, numai ca in frana de motor nu-l mai arde.

Problema la tine este ca trebuia reglat TPS-ul, nu schimbat. Aceeasi problema am avut-o si eu in sensul ca din cand in cand, cand i se punea pata, imi ramanea turata, nu foarte tare insa, ca si cum as fi mers cu socul tras. Daca opream motorul si reporneam, era ok, pentru o bucata de vreme. Problema era ca senzorul TPS era dereglat, avea valoarea 0.0 pe scaner, nu 0.4 cum este normal si astfel ECM-ul credea ca are clapeta de acceleratie "prea inchisa" si deschidea IAC-ul. Prima data in service mi-a umblat la acelasi surub la care ti-a umblat si tie, cel de capat de cursa si mi-a deschis fortat clapeta un pic. Simptomele au disparut, masina tragea foarte fain, dar nu prea mai aveam frana de motor. Am mers o perioada asa, crezand ca totul e ok si iar a inceput sa ramana turata. La cea de-a doua vizita la service, la vreo saptamana dupa prima, s-a reglat cum trebuia senzorul, adica cu scanerul conectat, pana a ajuns la valoarea de 0.4 . Ce au facut ei a fost gresit de 2 ori, nu trebuia nici schimbat nici umblat la surubul ala, doar reglat TPS-ul.

@DJ_Dark: ai grija, ca poate mai citesc si altii si fac la fel ca tine!! Cum doamne iarta-ma sa selectezi treapta de viteza in timpul virajului?? Pilotii de curse tot asa fac? O sa spui ca ce, tu ai masina de curse, sau esti la curse? Clar, nu, dar aia conduc corect! Treapta de viteza se selectezea inaintea virajului, in orice situatie, fie ca este ud, inghetat sau uscat asfaltul. De asemenea, este crima sa intri in viraj cu masina pe liber, vorba lui Tolin, te dai cu sania??? Daca motorul tau "urla" la 2500 rpm, redu-l la tacere, pune-i pedale si mergi cu motorul oprit si masina pe liber. Frana de motor este foarte benefica pentru motor, ii aigura un fel de "repaos", adica este ventilat, racit, lubrifiat ca si cand ar fi in sarcina la 2500rpm, dar de fapt arderile sunt mult mai mici sau inexistente, chiar daca pentru un timp mai scurt. Nu am auzit pe nimeni, niciodata sa se planga ca i s-a stricat motorul pe motiv de frana de motor.

N-am simtit pentru ca probabil am schimbat fix inainte sa ajunga la limitare. Normal ca e masina din profil .

Am reusit sa ajung astazi aproape de limitare(cred, nu am simtit nimic) in treapta I la 40km/h (cand am calcat ambreiajul acul trecuse un pic de tot de 40km/h). Motivul a fost ca m-a enervat unu` cu un A6 si nu am vrut sa-l las sa se bage in fata mea asa ca l-am calcat pe coada pana jos. Nu am auzit niciodata motorul facand asa si nu cred ca o sa-l mai aud, cred ca mai avea putin si isi lua zborul .

Motorul ai reusit sa-l pui, sau e tot cel de tico? Felicitari, masinia arata super .

Pentru Matiz eu zic ca este undeva intre 200 si 250 RON.

Sa o stapanesti sanatos, Mircea si sa va bucurati de ea. Eram aproape sigur ca Lacetti Diesel o sa fie. Este superba. Sute de mii de km fara probleme .

fftopic: Nu-mi spune ca ti se pare prea mult un consum urban de 11.7 . Uiti ca ai un motor de 1.6 16v? Apropo de toata chestia asta, mi se pare ca v-ati aprins prea tare pentru...nu mare lucru.

Da, unul era mai putin urat decat celalalt. Am vazut un 1.6 16v cu kitul asta la SIAB. Impresia mea a fost de mare ieftineala, parca erau luate din vitan iar pargurile cu inchidere la jumate mi s-au parut bestiale, aratau ca nuca in perete.