closchkutza

fftopic: - si regret asta: @rm.popa: Vad ca ai chef de mistocareala. Eu am scris exact ce am facut, asta in sprijinul sfatului dat de tolin. Am precizat de asemenea ca sper sa nu fi fost doar o coincidenta si o sa mentionez daca "anomaliile" la pornire vor mai aparea in cazul in care pornirea motorului care a stat mai mult de 9 ore nepornit, deci este rece, se va face cu ambreiajul neapasat. Cred ca are o oarecare relevanta observatia mea, avand in vedere ca in 90% din pornirile din ultimele 2 luni cel putin, daca afara era cat de cat cald, motorul avea o oarecare tendinta de a se opri, sau in unele cazuri a refuzat sa plece la prima cheie. Imi cer scuze daca postul meu a fost amplasat gresit in acest topic. Ma gandesc ca in cazul ambelor tipuri de masini(Chevrolet si Daewoo) apare aceasta problema deci si solutia ar putea fi aceeasi.

Inspirat de cele scrise aici, m-am dus frumusel la masina, sa plec de la servici spre casa si m-am decis sa nu mai apas ambreiajul la pornirea motorului. Si bine am facut. Dupa ce in ultimele multe zile, masina a pornit aiurea seara, motorul a pornit normal, mai putin turat decat de dimineata(e si normal, e mai cald acum), turatia a stat constanta ceva timp si apoi a inceput sa coboare treptat, " ca la carte ". Sper sa nu fie un caz singular, o sa monitorizez situatia si o sa procedez in continuare asa, sa vad daca asta este rezolvarea.

Tolin, chestia observata de mine nu depinde de benzina, pentru ca am aceeasi benzina de vreo saptamana. De ce dimineata, la rece porneste ca la carte si seara, cand este mai cald afara, face pe dos?

Si eu pornesc motorul la rece cu ambreiajul apasat si il eliberez incet, dupa ~10 secunde. Nu am simtit niciodata vreo schimbare in mersul motorului dupa ce am eliberat ambreiajul. In alta ordine de idei cred ca ECU-urile s-au "zapacit" in urma schimbarilor de temperatura din ultima vreme. Exemplu: dimineata, frig(zilele astea in jur de 5 grade), motorul porneste repede, turatia urca imediat, ramane constanta si scade apoi usor pana aproape de relanti(deci o pornire normala, buna). Seara, la ora 6:30, dupa ce masina a stat jumate de zi in soare se schimba treaba: porneste, turatia urca normal, stai asa 5 secunde, scade aproape sa se opreasca, tremura de 2 ori, apoi creste iar si se stabilizeaza.

Ai dreptate, nu stim, dar avem pe cine trage la raspundere.

La mine nivelul este fix sub imbinarea recipientului respectiv. O sa completez cu amestec, sa vedem daca scade. Si eu m-am gandit ca nu are voie sa scada.

Asa si? Eu am facut revizia de 6 luni. S-a lucrat la masina jumate de ora: schimb ulei+filtru, schimb filtru benzina, strans nu stiu ce pe dedesupt, tras de rotile fata in toate directii. Pentru asta am avut 2.5 ore de manopera a cate 30Ron fiecare(fara TVA). Daca scrie acolo revizie, asta nu inseamna ca se si face, dar daca crapa ceva de pe masina si defectul putea fi prevenit, tu ai dovada ca ai facut revizia, sa se spele pe cap cu ea.

Are cineva idee de scade in timp nielul in borcanul cu lichid de racire(antigel)? La mine a ajuns aproape la minim, cu motorul cald. Masina are 12600km si nu a fost niciodata completat cu ceva. Apropo de asta, mecanicul mi-a zis sa completez cu apa distilata pana ajunge aproape de maxim. Avand in vedere ca vine iarna, sa fac asa, sau sa fac amestec de 1 la 1 antigel/apa?

De la a treia in sus, nu am zis ca ma apuc sa cobor o panta cu a 4. De asemenea, incep coborarea in treapta a III-a, pentru ca in a doua ar merge prea incet.

La mine in orice treapta inferioara as fi, turatia si viteza tot scad atunci cand cobor o panta in frana de motor. La tine nu este la fel? De multe ori, o tin din acceleratie si in coborare, sa nu ajung sa fie subturat(de exemplu daca cobor cu treapta III, sa nu scad sub 40km/h). Un exemplu, pentru cine stie zona(altul nu am in minte acum): panta de la intrare ijn campina daca vii dinspre sinaia. Incep coborarea in treapta a III-a si nu trebuie sa franez deloc pana dupa ultimul viraj, iar pe liniile drepte accelerez pana la ~60km/h.

Intrebare de baraj : cum se conduce masinuta asta cand motorul este rece(pana ajunge la temperatura de regim)? Intreb asta pentru ca vreau sa ma conving ca este bine cum fac/sau sa ma corectez daca gresesc si pentru ca altii care nu stiu sau nu sunt siguri sa poata sa verifice daca procedeaza corect. Eu schimb in felul urmator: I->II: ~20km/h; II->III: ~35km/h; III->IV: ~55km/h; IV->V(daca am ocazia): ~80km/h; Incerc sa ajung la vitezele astea cat mai lin, apasand foarte putin acceleratia si progresiv. Mentin ritmul asta pana acul ajunge la pozitia normala, unde se stabilizeaza. In concluzie, este bine, este rau (subturat/prea turat)?

Si daca doamne-fereste ti se strica ceva la motor, ce faci, la cine te duci? Oricum, e alegerea ta, vezi numai sa nu faci economie la manopera..si sa dai de naiba apoi...

Si cu garantia ce faci? lol, n-am vazut postul tau, cristi.

Daca vrei, te scap eu de el . Bravo Brainiac-ule, buna alegere, sa te poarte sanatos sute de mii de km si sa nu uiti sa-i cauti totusi o instalatie GPL, ce naiba, asta e consum?

Dar ce estimezi ca s-ar fi putut strica la motor, asta din experienta ta?

Masca aceea cromata nu merge de nici o culoare cu pleoapele si sa nu cumva sa-ti treaca prin cap sa iei pleoape cromate ca e mai mare tigania. Emblema GTI este numai buna de pus pe o cataracta de dacie din `80, alaturi de de autocolantul cu "TUNNING". Placuta aia cu "Boss" iarasi, este de tot rasul curcilor. Alaturi de ea, poti sa pui semnul de la Nike, merg foarte bine impreuna.

Intr-adevar, super-fain. Nu cred ca e influentat, pentru ca totusi nemtoaicele au fost primele. Imagineaza-ti un test facut in franta, sigur Renault Megan Sedan Manager le-ar fi facut pe toate . Pe de alta parte, comparatia nu a fost foarte echilibrata, puterea generata de nemtoaice era substantial mai mare decat a celorlalte.

Apropo de opritul motorului cu masina in viteza, in mers. Am vorbit in dimineata asta cu un coleg de la servici caruia i s-a defectat ceva pe la ECU pe autostrada. Pana ca masina sa se opreasca si sa nu mai vrea sa plece, i s-a oprit de 2 ori in mers, la diferite viteze(prima data pe la 70km/h si a doua pe la 130km/h). Singura chestie pe care a remarcat-o el a fost ca i s-au aprins toate luminitele in bord si ca masina incepuse sa decelereze, atat(in nici unul din cazuri nu a apasat ambreiajul imediat). In concluzie, masina nu pateste nimic daca i se ia contactul si este in viteza. Si el s-a mirat ca nu se simtea nimic, se astepta sa fie infipt in volan, sa faca urat masina. Masina in cauza este un Opel Astra 1.7cdti. Imi cer scuze tutor celor pe care i-am contrazis.

Motorul ala nu e facut sa se raceasca cu aer...

Ce inseamna la tine stabilitate precara in curbe? Intreb asta pentru ca pe multi ii aud spunand chestia asta si stau si ma gandesc: daca eu, cu matizul, pot lua curbe la peste 100km/h, oare ce pretentii au cei ce se plang ca o masina mai lata si cu o suspensie mult mai eficace are o tinuta de drum precara, sincer acum. Vreti sa luati curbele cu un aveo ca si cu un lambroghini, sau ce? Ciudata comparatia cu Coltul, despre care am auzit ca este o catastrofa la manevrabilitate.

Eu nu inteleg de ce mama lu` naiba nu te-ai gandit la asta cand te-ai pornit cu motorul la relanti tractat la sufa fara sa ai antigel??? Nu cred ca te costa mai mult tractarea decat reparatia, si daca ar fi fost asa, ai fi avut motorul ok, nu refacut. Asta sa fie invatatura de minte pentru toti cei care intr-o siituatie delicata zic in sinea lor "las` ca merge si asa". Se pare ca nu... Si nu, nu a dat ghinionul peste tine, tu l-ai chemat.

Daca e asa cum zice ala..putem oricand sa-i luam curentul(contactul) si masina nu va pati nimic. Cine are curajul sa incerce?

Pai asta cred si eu, de asta intrebam. Nu cred ca are cum sa fie injectia oprita complet.

Sato, in exemplul luat de mine in discutie nu inteleg ce ar putea sa-i spuna ECU motorului pentru a-l convinge sa mearga. In afara de injectie si aprindere ce mai controleaza ECU? In intervalul 60km/h-40km/h, injectia apare ca taiata, deci aprinderea oricum nu face nimic(doar nu aprinde aer). La ce i-ar trebui sistemele astea unui motor care in regim de frana de motor functioneaza fara combustibil? Supapele sunt actionate mecanic si nu depind de ECU.

Babeste: Motorul, partea lui mecanica, nu are nevoie sa-i spuna ECU ca poate merge si fara benzina.