closchkutza

Zapacitu, sa o luam usurel, da, babeste. Luam in considerare cazul in care injectia este "taiata"(adica din exemplul tau, de la 60km/h la 40km/h). Pe plaja asta, motorul nu are nevoie de aprindere, nu? Exact pe plaja asta, cand motorul nu are nevoie de aprindere, eu ii iau contactul lasandu-l fara aprindere(la ce-i foloseste daca nu are ce aprinde). Ce se intampla in cazul asta?

Chiar atat de tamp ma crezi? Eu am ridicat urmatoarea intrebare: ce sistem de pe masina are nevoie de curent pentru a permite functionarea masinii in regim de frana de motor???!!! Asta era ideea. @Zeu: Dar daca te duci cu a 3-a pana la 120-130, mai crapa?

Ok, zeul has a point. Pana la urma se taie alimentarea sau nu in frana de motor? Si daca da, aceasta nu este similar in oarecare masura cu taiarea contactului(supapele nu sunt actionate electric)? Si daca tai contactul de ce se duce naibii toata jucaria? Altfel spus, ce sistem are nevoie de curent pentru a permite motorul sa mearga in frana de motor(cand oricum se spune ca imjectoarele sunt oprite)? Ceva nu se potriveste...

@zapacitu: Se reia alimentarea? Eu credeam ca raman inchise pana apesi acceleratia sau pana ajunge la turatia de relanti si spun asta pentru ca de obicei daca vad semefor rosu in fata, sunt in treapta a 3-a sau a4-a, iau piciorul de pe acceleratie, si o las in treapta respectiva pana cand ajunge pe la 20km/h, cand de obicei am ajuns la coada de la semafor si trebuie sa franez(si oricum calc ambreiajul, ca incepe sa tremure). Sa inteleg ca nu e frana de motor ce fac eu? De ce oare reia alimentarea la 40(in treapta a 4-a)?

Eu stiam ca in frana de motor injectoarele sunt inchise...

In plus, in mers nu o sa ti se ude oglinzile, din cauza pozitiei in care sunt puse, asa ca ai nevoie de incalzirea din oglinzi doar la plecare, pana le usuci, si apoi daca mergi, oglinda o sa ramana uscata.

Si, matizul tau din 2007 este euro 2??

Cum adica "haraie"?

Naiba stie. Ori asa face ea si nu am auzit eu pana acum, ori..nu stiu. Trage de nu-i adevarat, motorul in sarcina se aude ca un mic Porsche, porneste super-usor si apoi, cu motorul rece nu da in nas deloc. Daca stau bine sa ma gandesc, totusi parca am mai auzit suieratul ala, cand mi s-a dereglat(sau ce naiba o fi patit) TPS-ul, si masina statea turata, dar nu sunt sigur deloc. Sper sa pot ajunge joi, nu sunt sigur, sa bagam o ureche la el. De auzit se aude ceva, dar acu` daca asa o fi normal sau nu, asta nu mai stiu. Se poate intampla ceva daca incerci sa pornesti motorul cu treapta intai sau doi cuplata, pe rampa? Mecanicul a dat la cheie sa o porneasca, a tinut cheia vreo 3 secunde, motorul nu a pornit, s-a auzit un sunet ca si cum ar fi umblat la cutie si apoi a dat iarasi la cheie si a pornit. Repet, nu sunt sigur ca asa a facut, doar o banuiala.

Cum adica? Suiera benzina? Uite cum schimb eu treptele, in mod normal: 1->2: 20/25km/h; 2->3: 40km/h; 3->4: 60km/h; 4->5: depinde, dar nu mai jos de 85km/h. Ce naiba e subturat aici?

Stiu si mi s-a mai zis ca sunt un pic mana larga din punctul asta de vedere(mecanicul a ramas chiar uimit), dar tin la ea, este prima masina, mi-am dorit-o foarte mult, mi-am luat din puterile proprii, fara ajutorul parintilor, sa nu mai zis ca asa cum este ea, mica si cu un motoras care pare o gluma pe langa alte masini, eu sunt multumit si-mi satisface nevoile...cel putin pana acum. @Vaxxi: Pai a fost mai ieftin decat cel pe care il am eu... Imi cer scuze pentru postul consecutiv. Vreau sa cer o parere: In seara asta am mai observat ceva(ori sunt eu paranoic, ceea ce nu exclus, trec printr-o perioada naspa si sunt foarte stresat, ori masina asta e posedata): se aude de la motor(si in habitaclu si cu capota ridicata) un suierat, asemanator cu intrarea in functiune a unei turbine dar de intensitate mult mai mica, sa zic asa. Sunetul se aude cand motorul este accelerat(usor, mai tare, nu conteaza), in prima secunda in care turatia urca de la turatia de relanti si imediat inainte sa ajunga iar la relanti, cand acceleratia este eliberata. Suieratul se aude dinspre partea stanga, cum ma uit la motor(din zona curelei de transmisie, pompa de servo si ce o mai fi pe acolo). Motorul era cald, abia ajunsesem acasa. Daca turatia motorului este mentinuta peste cea de relanti sunetul nu apare, deci numai in prima secunda in care motorul accelereaza si imediat inainte sa ajunga la relanti. De asemenea, suieratul nu se aude la relanti. M-am uitat la nivelul uleiului, este un deget peste maxim(bineinteles ), am desfacut si busonul de umplere cu ulei, m-am uitat cu o lanterna inauntru, este foarte curat, nici o depunere, nimic, se vad peretii interiori ai chiuloasei, un arc al unei supape, toate foarte clar si repet, curate(ma rog, cu ulei pe suprafetele plane). Busonul de ulei era strans bine, era plin de ulei de interior, dar ulei curat, nu coji sau altceva. Deci, daca are cineva vreo idee, ii raman indatorat.

Si ce, Matizul nu e un Porsche mai mic? Really now, e clar ca nu are ce sa caute un 0w60 intr-un matiz, dar nici asta pe care l-am luat nu cred sa-i faca rau. Oricum, o sa fiu atent la comportamentul masinii in urmatoarea perioada.

Crede-ma...nici asta nu a fost ieftin si as baga, daca as stii ca este bun. Nu prea m-am uitat la bani cand a venit vorba de ceva pentru masina.

Intrebarea mea este de ce este numai aproape un ciclu complet al motorului?

Ma gandesc ca un ulei ce nu se face "apa" la temperaturi mari nu poate sa-i strice motorului. Am cautat un ulei care sa se comporte bine si la rece dar si la cald, calitati pe care 0w40 le indeplineste. Ce nu pot eu sa inteleg: de ce 5w40 sau de exemplu 0w40 este hulit dar 15w40 este ok, fiind recomandat de producator. Un exemplu de 15w40 - Mobil Super M 15w40: Vascozitate la 40 grade C: - 108,1 Vascozitate la 100 grade C: - 14.5 Limita de temperatura inferioara: -30 grade C; Acestea sunt specificatiile Mobil1 0w40: Vascozitate la 40 grade C: - 80 Vascozitate la 100 grade C: - 14.3 Limita de temperatura inferioara: -54 grade C; De ce unul este bun si altul este prost?

Este 0w40, nu 10w40, Mobil 1 0w40. @Nonel: Este un ulei deosebit, potrivit atat pentru iarna(punct de curgere la -54grade C) cat si pentru caldura.

Observand ca acest post nu prea s-ar incadra la nici un topic existent despre revizii, am sa postez aici. Tocmai am venit de la revizie, nu pot sa-i zic nici de 20.000, nici de 10.000 pentru ca am ~12400. S-au schimbat urmatoarele: Ulei - Mobil 1 0w40 Protection Formula, cumparat de mine - 185RON Filtru ulei Filtru benzina S-au mai verificat diverse jocuri pe la rotile din fata, se pare ca totul este ok. Pentru chestiile aste am fost taxat cu 89RON(asta reprezentand numai manopera, adica 2.5h) desi masina nu a stat pe rampa mai mult de 40 de min. Pareri, deocamdata nu am, masina merge ca inainte, sa vedem cu uleiul asta ce afacere am facut, daca se simte vreo diferenta(ar trebui, la cati bani am dat pe el).

La care te referi, Mol, Rompetrol sau Lukoil?

Nu, recunosc ca nu am bagat Rompetrol niciodata. Este buna? Se preteaza mediului urban sau extra-urban? Aseara m-am dus sa bag benzina, de la Mol-ul de langa casa. Am ramas ca la dentist cand am vazut pretul la pompa: 3.42Ron/litru, si asta fiind benzina de 95.

Ok-ok, dar de ce naiba miroase in halul ala (sau de ce Mol-ul nu miroase aproape deloc)? De ce multi spun ca este o prastie de benzina, dar totusi masina merge cu ea mai bine decat cu altele mult mai scumpe?

Tommy, greseala mea, nu am precizat: am bagat odata si Mol Tempo 98 si...NIMIC, nici o diferenta(testat tot la drum, nu prin buc). Mergea fix la fel ca cea de 95, de asta nici nu am mai bagat, stricam orzul pe gaste degeaba.

Nu ma intereseaza pretul, nu mi-am luat matiz din zgarcenie(tocmai am luat ulei de motor si am dat ~200RON pe 3 litrii). Pe mine ma intrereseaza de ce este asa hulita benzina lukoil dar totusi masina parca prinde aripi. Iarasi, de ce naiba miroase atat de nasol?

Ok, sa mai revitalizam topicul asta. Vineri seara, pentru ca uitasem sa alimentez si plecasem la drum cu mai putin de un sfert de rezervor, m-am oprit la iesire din bucuresti inspre buzau(E85) si am alimentat de la un Lukoi cu Superluk 98 (sau ceva de genul asta, nu mai stiu exact). Prima impresie a fost ca benzina aia avea un miros atat de intepator incat nu prea puteai sa stai cu nasul deasupra busonului. De ce oare? Chiar si prietena mea care statuse in masina cat am alimentat si am platit m-a intrebat ce naiba are de miroase asa(ea zicea ca miroase si a oua stricate dar eu n-am simtit). De obicei(99.9%) bag Mol Tempo 95 dar aia abia daca miroase. Acum la drum s-a schimbat treaba: masina parca avea aripi, nu-mi venea sa cred, abia apasam acceleratia si masina imediat raspundea, in orice treapta. Am facut de la iesire din bucuresti pana in braila un pic peste 2 ore, o medie de ~100km/h. Era o diferenta clara intre Mol-ul cu care alimentez de obicei si Lukoil-ul asta. motorul parca nu "obosea" deloc, tragea in continuu(cu moll de la 80km/h in treapta a 4-a incepe sa se auda motorul iar cu asta aproape de 100 scotea acelasi sunet) iar pedala de acceleratie nu a fost apasata niciodata mai mult de 25% (viteza de croaziera in afara localitatilor a fost intre 120-130km/h, spre disperarea "GPS-ului cu radar incorporat" din dreapta). Ca o concluzie: de ce naiba miroase atat de nasol benzina de lukoil? De ce fuge masina in halul asta in comparatie cu benzina de Mol(care nici miros nu prea are) si cu care motorul trebuie "chinuit" un pic mai mult ca sa merg in acelasi ritm? Partea poasta daca pot zice asa este ca a papat cam 6l/100km, dar avand in vedere viteza, nu mi se pare strigator la cer.

La reprezentanta, daca ai euro 3.

Si de asemenea http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...t=0&start=0