closchkutza

Concluzia ta este cat se poate de falsa.

Chiar crezi ca ala de 40 de amp o sa tina mai mult de 7 ani?

Daca sunteti asa multumiti de astea Rocket(si adevarul este ca si eu sunt, a trecut de 4 ani si nu da nici un semn de oboseala) nu se gasesc din astea pe piata, sa putem cumpara?

Este vorba de service-ul Radacini de pe Ferdinand, vezi mai jos in poza.

Se gasesc fise orginale. Mi-am luat eu de la Radacini Ferdinand, la sfarsitul lui decembrie. Daca nu ma insel, au fost 58 lei setul. Sunt identice cu cele cu care a venit masina, ambalate in pungulita cu eticheta GM. Ceri fise Spark 0.8/Matiz Euro 3. Ca idee, am facut comparatie intre astea originale si unele Tesla si mi s-au parut mai de calitate cele originale. Rezistenta pe cele noi cumparate este la ~2.5kohm pe fiecare, cu mici variatii. Ca idee, fisele originale la mine au tinut 4 ani si 65.000km aproape. Le-am schimbat pentru ca la una s-a rupt conectorul care vine pe bujie(a ramas agatat de bujie) iar celalalta era intrerupta in interior.

De ce nu iei originale, la fel ca cele cu care vine masina? Ai E3 sau E2?

Daca zici tu...

Ma contrazici cu o intrebare?

Da, insa e gros=>foarte bun.C`asa am citit eu pe forum, ca uleiu` gros e cel mai bun pentru motoarele mici, cu canale de ungere mici.Cica le face foarte bine cand pornesc ele dimineata cu ralantiul la 2000rpm si uleiul este de vreo 3 ori mai gros ca un 5W30. Si de asemenea, am mai citit ca uleiurile semisintetice insa vascoase sunt mult mai bune decat alea sistetice si cu vascozitate mai mica, cica faptul ca e gros uleiul la 40 grade il face sa tina de 10 ori mai mult decat un LL.

Atunci bagati fratilor 10w60, o sa va tina o viata!

Singura clapeta din motorul ala este clapeta de acceleratie pe care o controleaza soferul cu piciorul. Daca ea ramane blocata, atunci masina ramane cu motorul turat. Daca nu, nu. Injectoarele baga combustibil in functie de cat aer ii da soferul prin aceasta clapeta(asta asa..la modul general). De asta am zis ca fabulezi. Ca sa se intample ce zici tu trebuie sa aibe alte defecte. Eu am mai scris pe aici niste chestii insa nu au fost bagate in seama. Ce speranta de consum mic are initiatorul daca merge 2-3km, timp in care motorul nici nu se incalzeste bine, in vreme de iarna?? In plus, metoda de calcul dupa 10-15-20km a consumului este cel putin dubioasa, sa nu zic altfel. Atat timp cat masina consuma normal in afara orasului, consumul din oras nu poate fi dat decat de urmatoarele: - parcurs prea scurt; - sofer care conduce aiurea masina;

Ultimul consum urban(Bucuresti) calculat, din 9.01.2011-17.01.2011 s-a situat la 7.7 l/100 km. Si asta fara sa subturez masina in draci asa cum se "propovaduieste" pe unele topicuri, pentru un mers..."eco". Mers normal cu schimbat intre 3500 si 4000 rpm.

Cateva comentarii: - cuplul motor maxim la matiz este la 4600 rpm, la 3500 este doar un "varf" de cuplu mai mic insa decat cel de la 4600 rpm. - abia la 60 km/h ai 3500rpm in treapta 3. - ca sa mentii 3500 rpm nu trebuie apasata acceleratia mai mult de jumate de cm(deschiderea clapetei nu sare de 20% fata de 11% cat este la ralanti). - un salt de la 50km/h in treapta 3 in treapta 5, la aceeasi viteza inseamna o scadere a turatiei de la 3000rpm la ~1800 rpm. Nici o masina cu motor de 2000 nu se simte bine la turatia aia, d-apoi un aspirator de 0.8l. Ca idee, de cand am luat masina, am schimbat treptele astfel incat dupa schimbare sa cad peste pe cat posibil peste 2200 rpm, preferabil la 2500. Nici un pasager nu s-a plans vreodata de zgaltaieli(asta tine de cat de bine manevreaza soferul acceleratia si ambreiajul) si am reusit sa scot consumuri extraurbane cu putin peste cel dat de carte (4.3l/100km) si uneori, rar ce-i drept, consum urban, in bucuresti, sub cel dat de carte (7.1). In general insa consumul urban se situeaza cu mai putin de 1 litru peste ceea ce da cartea iar cel extraurban...eh, depinde cum se grabeste soferul, insa nu a sarit de 6.5 nici la mers de autostrada. Sunt curios ce economii de carburant fantastice se pot obtine folosind schema de mai sus. Am mers odata cu masina-mi personala intr-o proba de drum cu un mecanic de la un service care la 40 km/h era deja in treapta 4. Saracul motor numai normal nu suna si pe langa faptul ca masina nu avea pic de vlaga, tremura toata.

Pai si cum le-au prins?

Nu, daca nu ma insel sunt de matiz II, care avea oglinzi reglabile electric. Nu stiu insa daca aveau si incalzire.

Mircea, acele bare originale folosesc cele doua armaturi ale plafonului(cea din fata si cea din spate) pentru a sustine greutatea. Avand in vedere modul in care sunt prinse la mine (din fabrica) eu nu cred ca se pot monta after-market. Exista niste suporti sudati de care se prind acele bare, nu se gaureste nimic. Daca nu ma insel, la matiz greutatea care se poate pune pe un suport aerian este de 50 kg si nu mai mult. Eu unul as avea curaj sa pun 50 kg pe acele bare orginale.

Eventual unul de raba. ) Fals, nu este normal comportamentul. Cand este pe rosu insa fara sa fie aprins becul intra 27-28litri.

Pe bune ca n-am inteles nimic din ce ai vrut sa spui.

Pai tu te contrazici singur? ) ) Asa cum au zis si colegii mei, poti avea surpriza ca motorul sa fie incazit la 105 grade si acul intr-adevar, nu se misca din locul ala. Se misca insa cand trece de 105 grade si urca direct pe rosu.

Sunt curios, daca este asa cum zici tu, cum o sa fie temperatura motorului vara.

Numai prostul ala de fabricant recomanda 5w30.

Daewoo a reproiectat motorul de Matiz.

Tu intelegi ca uleiul circula prin motor??? Cei care isi pun ceasuri ale temperaturii uleiului(sau masinile ce au asta stock), unde masoara acelea temperatura uleiului, la nivelul segmentului??

Era vorba de temperatura uleiului din baia de ulei. Aia este temperatura care conteaza, avand in vedere ca uleiul circula prin motor, nu sta intr-un loc. Vrei sa spui ca motorul de 0.8l de pe Spark este altul decat cel de pe matiz? Ti-am scris mai sus, eu de 50.000 km merg cu un ulei Low Saps si nu exista nici o uzura la nivelul axului cu (s)came.

Partea proasta este ca, pe interior, capota este spota cu vopsea, vopsita nu se poate spune ca este. Macar de-ar fi fost vopsita ca lumea.