closchkutza

Si la tine era zgomotos cel de E3? Curios este ca am mers cu E3 si era silentios, Bishnitzarul a mers cu E4 si a zis ca e mai silentios decat E2 lui. Nu iese pe laterale, ci pe esapament. Cu motorul rece miroase ca dracu, apoi nu se mai simte nimic.

La chestia cu volanul, nu au desfacut si volanul sa-l puna drept cand au facut unghiul. Si eu tot la City Center am fost pana acum, dar cred ca nu mai calc pe la ei, vad ca sunt tepari rau de tot. Oricum, la astia trebuie sa stai langa ei, altfel nu fac nimic. Eu am stat de fiecare data paznic in spatele lor.

Da, nici la mine nu e foarte zgomotos la relanti, se aude un "uuit", atat. Dar in sarcina "the monster is unleashed". Se aude foarte tare. De asta ma plangeam eu la inceput ca aud motorul turat foarte tare si mi-e frica sa schimb mai sus. Cu timpul m-am mai obisnuit, dar zgomotul a ramas. Vreau si eu masinuta silentioasa .

Din cate stiu eu la Craiova decat se asamblau. La mine pe toate sub-ansamblele scrie in coreeana si engleza.

Calculatorul de bord iti arata cati kilometrii poti face cu benzina din rezervor raportat la stilul de condus pe care il ai in momentul respectiv.

Subscriu...si la mine la 140 parca vezi cum coboara acul .

Adica? Am mers si cu matiz E3(cred), E/AC si se auzea la fel ca la Bishnitzarul, liniste in masina.

E chestia ca se aude motorul foarte tare..nush..exact zgomotul ala pe care il auzi cand stai cu capota deschisa si il accelerezi din clapeta, putin redus. Poate intra si userul Bishnitzarul, poate el stie sa explice mai bine decat mine. Ar fi bine sa pot sa-l inregistrez cu ceva, dar nu stiu cu ce, astfel incat sa se auda bine. Nu e chestia de vibratii, de vibrat nu vibreaza mai tare.

Ok, am pornit oficial vanatoarea de vrajitoare. M-am intalnit ieri cu userul Bishnitzarul sa facem un test-drive cu ambele masini(a mea si Matizul E/E2 al lui). El are restrictorul scos si cand s-a urcat in masina la mine a remarcat imediat ce zgomot infernal poate fi la mine comparativ cu masina lui(poate sa confirme). Am mers si eu cu masina lui si zgomotul motorului in sarcina perceput in habitaclu este mai mult un suierat, iar la mine, parca merg cu motorul pe scaunul din dreapta. La relanti, de afara, cu capota ridicata, ambele masini se aud ~la fel, dar inuntru este alta treaba. Astept orice sugestie legata de chestia asta, de ce este diferenta atat de mare si ce as putea face. Vreau sa ma duc la service dar in prealabil vreau sa-mi dau eu seama care este problema pentru ca aia or sa zica "nu e dom`le nimic, asa face el" asa cum au facut si data trecuta cand m-am dus. Deci, de afara la relanti, ambele se aud la fel, cu capota ridicata, dar din interior zgomotul perceput este mult mai mare, mai ales in sarcina.

Ce naiba avea kilometrajul ala de se misca asa?

Acel Cielo a servit drept amortizor, intre masina de care s-a lovit acel Cielo si ce a venit din spatele lui. De asta arata atat de sifonat.

Din cate vad eu, scaunele nu sunt imbracate cu ceva, ci tapitate(probabil piele). Se vede ca sunt refacute, sunt mai umflate si parca ofera mai mult sprijin lateral. La fel, din piele mi se pare si bancheta, parte din tapiseria usilor si cotierele.

Mie motorul nu mi se pare lenes, se misca bine, are demaraj bun, dar este zgomotos, tacanitor. @Zalmoxix - tu tot W40 bagi in motor? Al tau este zgomotos, comparat cu un E?

Man, ai inteles gresit: la mine(SE-Power) motorul se aude mai tare in habitaclu(si afara) decat la E-ul in care m-am urcat. La E abia auzeam motorul, chiar am tinut contactul pus un pic mai mult decat ii trebuia sa porneasca pentru ca nu se auzea motorul. Asta e problema, al meu e zgomotos, tacanitor, si nu stiu de ce.

Tot cu gandul la caldura i-am lasat si eu pe cei de la service sa bage Mobil SuperS 5w40, dar cred ca nu am facut bine . Am ascultat asa, in trecere mai multe matizuri, ce-i drept E-uri si sunt mai silentioase ca a mea. Al meu 'tacane', nu stiu de ce, dar asa face (mai ales la decelerare sau daca merg constant la o tuaratie mai ridicata - 30/35km/h in treapta a 2-a - si sunt pe o strada cu sens unic si masini parcate pe ambele parti, parca e concert de tacheti). Am mai auzit unul facand cam la fel si cand m-am uitat mai bine ala avea motorul terminat(scotea fum). E posibil sa fie si de la jocul la supape, nush, dar ma enerveaza. Nu mi-am dat seama pana nu m-am urcat in altul aseara si am 'auzit' cat de silentios este. Nu stiu daca sa ma ingrijorez sau sa-l las in pace, ca 'asa face el'.

Nu are nimeni nici o idee (ma obsedeaza chestia asta)? Sa fie oare E-urile mai silentioase decat SE-Power-ul sau ceva e aiurea la motorul masinii mele? La mine cand accelerez, se aude un sunet mai nervos, mai puternic decat la E-ul acela. Sa fie din cauza uleiului?

Nu pot veni astazi la intalnire, sper ca saptamana viitoare sa ajung. Da, in manual scrie la fel ca la mine, doar este acelasi manual, dar, de asemenea scrie ca in conditii severe se schimba la 5000 sau 3 luni. Eu am zis ca hai, sa nu fie 3 luni, totusi, dar macar termenul de 5000 sa fie respectat pentru cei ce merg in Bucuresti macar. Conditii severe, potrivit manualului, reprezinta: relanti pe o durata mare de timp, mediu cu praf mult, deplasari scurte. Ei bine, aici eu recunosc imaginea Bucurestiului, unde fac pe 7km 40 min, unde merg zilnic aproape o distanta de doar 12km, unde praful este la el acasa si pentru mine astea inseamna conditii grele. Oricum, nu era problema de cei 10.000 de km specificati de manual ci de cei 15.000 la care indemna Adostar sa se faca schimbul, pentru ca aia de la Daewoo e niste prosti si nu stie ei ce si cum.

fftopic: @Bebelshu: Scuzele mele, de fapt replica mea era indreptata catre bishnitzarul. Inca odata, scuze .

Asta a fost gandita indelung. Nu am fost niciodata Daciot, ca am condus dacia tatalui meu 2 ani, cand apucam e alta problema. Si acum on topic, aceeasi intrebare este valabila si pentru tine: Daca manualul specifica ceva, de ce trebuie sa fim noi mai destepti? Stii tu ce este in motorul ala, ai participat la dezvoltarea lui, sau ce? Petrotel poate bagi tu, sa faci economie, ca e scump dom`le sa schimbi ce trebuie cand trebuie.

Nu cred ca reperezinta o problema, dar nu stiam unde sa postez. Daca nu este bine, rog moderatorii sa mute la locul lui postul. Deci, acum 10 min am avut ocazia sa ma urc in masina unei colege de servici, un Matiz E sau E/AC, nu stiu sigur, ca sa o scot din parcare. Masina ei este tot productie 2006, luata cu 1.5 luni dupa a mea. Am observat cu stupoare ca la ea motorul se aude altfel si la relanti si in sarcina(la relanti abia il auzeam, avea o tonalitate soft), mult mai bland si mai infundat, parca ar fi undeva departe pe cand la a mea este mai zgomotos, mai strident de fapt. Care ar fi explicatia? De ce nu se aud la fel? Multumesc. L.E: Ma refeream la sunetul motorului perceput in interior, cu geamuri inchise si cass-ul oprit. Sa fie oare de la pompa de servo-directie, care scoate un fel de suierat?

@Bebelushu: Ce scrie in manualul masinii tale? Care sunt intervalele de schimb? De ce spui doar jumate din adevar? Pana la urma fiecare face cum vrea, stiti, "Fiecare pasare pe limba ei moare" si ce-si face omul cu mana lui, lucru manual se numeste, asa ca fiecare schimba ce vrea si cand vrea, dar cand intreaba cineva la cat se schimba uleiul, spuneti-i la "cat se schimba" nu la cat "il schimbati". In cartea tehnica nu scrie ca motorul a fost construit sa functioneze cu ulei Daewoo, ci doar acesta este o alternativa oferita de producator. Datele de acolo se aplica la motorul respectiv, nu la un anumit ulei. Si nu, nu sunt aceleasi frecari la drum intins comarativ cu urban, mai ales Bucuresti, asta chiar este tare! Mai cititi cartea masinii inainte sa-i invatati pe altii sa faca "economie".

Si pe urma ne bagam piciorul in ea, ca merge si asa, asa au zis aia de la Valvoline sau oricare alta firma, nu? Tu iti dai seama ca ce scrie pe site-urile producatorilor de uleiuri este pur marketing, nu? Fiecare vrea sa spuna ca uleiul lui este mai bun, ca tine mai mult, nu? Tu nu tii la masina ta, sau dai "sfaturi" numai altora, ca doar nu e a ta, nu? Daca tii la masina din dotare si vrei ca si ea sa tina la tine, pe primul loc este ceea ce spune producatorul motorului, nu cel al uleiului, si in functie de ce zice producatorul motorului alegi un ulei care cel putin sa satisfaca cerintele acestuia, daca nu sa le depaseasca. Daca nu tii la motorul ala, nu mai conteaza...

Ma bag si eu in discutie: Nu cumva topicul acesta este despre schimbarea vitezelor si turatiile la care se face aceasta operatie? Asa scrie in titlu. Asa ca domnul entaro79, pe drum drept, extra-urban, la ~100 cu a 5-a, ce viteza schimbi matale? Ce legatura are ceea ce spui tu cu ceea ce se discuta? Vrei sa spui ca ajungi la respectiva turatie schimband numai la 1500rpm, sau ce? Este vorba despre schimbarea treptei de viteaza si la ce turatie se face aceasta astfel incat sa se minimizeze consumul si sa se maximizeze performantele, nu cum sa te loganesti pe strada. Nu are nici o legatura cu ce viteza si in ce treapta mergi la drum intins, in treapta a-5a la viteza constanta oricum efortul motorului este si el ~constant. Este vorba despre schimbarea treptei si sincer, la Matiz, daca schimb conform teoriei tale, la 2000 ca sunt turatii putine=>consum mic imi mananca urechile, atat de mult consuma.

De unde stii tu, unde scrie? Daca pe site-ul Valvoline scrie ca uleiul ala merge 50.000 de km tu asa faci? Daca eu am masina in garantie, si schimb uleiul la 15.000, crezi ca mai imi da cineva garantie la motorul ala chiar daca nu bag Daewoo?

@Adostar: NU are cum sa-l schimbe la 15.000 sau 12 luni din moment ce manualul specifica pentru mers normal 10.000 sau 6 luni si pentru conditii grele(Bucuresti) 5000 sau 3 luni. Garantia si producatorul motorului este de alta parere. Daca se strica motorul te duci la Valvoline cu el in brate?? Hai ca nu or sa fie 3 luni, dar daca este folosita masina mai mult in oras schimba-l la 5.000-6.000, e cel mai bine, orice ulei ar fi.