closchkutza

Dar nu inteleg, cu ce deranjaza chestia asta? Care este rostul topicului?

Sa insemne oare ca masina lui Uskt2005 prinde intr-adevat 190 sau oricum peste 175 dat de fabrica sau s-a razgandit cel cu avensis-ul?

Eu pe masina mea nu am vazut piesa pe care sa scrie ceva in romaneste. Ma indoiesc ca este ceva din compartimentul motor fabricat la noi. Legat de scaderea calitatii, sincer, tot ce pot sa-i reprosez masinii este legat de trenul de rulare care este foarte zgomotos atunci cand este pus la treaba, atat.

La Matizul din dotare, nici o componenta majora a masinii nu este Made In Ro. Totul, inclusiv cabluri, instalatie electrica, cabluri, stopuri, etc este etichetat in coreeana. Deci ma indoiesc ca ar putea avea componente romanesti.

Sa inteleg ca nu exista metoda de reparat asa ceva? La mine, cea ai mare si vizibila indoitura este aproximativ pe muchia aceea rotunda din partea de jos a capotei, loc greu accesibil pentru a forta din interior. Cealalta infundatura este ceva mai sus, unde tabla este dreapta(nu muchie) dar este foarte mica si mi-e frica sa nu indoi mai rau daca bat cu ceva din interior. Banuiesc ca asta este o problema des intalnita la matiz, avand in vedere unghiul de atac al capotei. Deci, nu a reparat nimeni asa ceva?

Am si eu o problema: pe capota mi-au aparut doua infundaturi micute( cea mai mare dintre ele cam cat degetul mare de la mana) de la pietre incasate de la colegii de trafic . Vopseaua este intacta. Una dintre ele, cea mai vizibila, este pe marginea de jos a capotei iar cealalta un pic mai sus. Cum as putea sa le scot, fara sa trebuiasca vopsita capota(fara chit si alte alea), ca ma enerveaza la culme?

924 km facuti cu ajutorul a 59l de benzina. Dintre acestia, 570 extra-urban(3 drumuri Bucuresti-Campina-Bucuresti) si restul in mirifica noastra capitala, respectiv 354. De aici rezulta un consum mediu de 6.3l/100km. In afara mers in localitati cu 80-90km/h si in afara acestora cu 100-120 in egala masura(destul de haotic avand in vedere ca am prins aglomeratie mereu). Concluziile le trageti voi, eu sunt foarte multumit.

Depinde ce pretentii ai in domeniu. Eu am instalatia audio stock, 4 boxe+radioCass Daewoo si sunt multumit, sunt ok pentru pretentiile mele.(nu ascult muzica foarte tare, nu vreau sa sara masina in sus de la bass).

Pai dupa ce ai bagat Petrom in el, poti sa-i bagi si sampanie, ca nu stiu ce diferenta sa mai fie. Tatal meu a umblat cu Dacia toata viata pe Petrom si cand a desfacut motorul, era la un pas sa se gripeze in mers, mecanicul s-a crucit. Chiar asa de mult costa un schimb de ulei? Pentru 40RON sa strici un motor intreg?

Sa inteleg ca daca o dau cu ceara o sa se faca toata numai pete? Si a mea este tot albastru metalizat.

Parghia aia o strecori prin gaura prin care este fixata in fata de usa(o rasucesti un pic si intra, dar asta numai dupa ce ai eliberat orice alta prindere!!!). Mecanismul de deschidere NU se scoate afara, ramane pe usa.

In legatura cu incalzitul, a mai intrebat cineva mai acum ceva vreme: DA, este normal! La peste 35 de grade la umbra ce ai vrea, sa scuipe cuburi de gheata pe esapament? . Nu vezi cat de inghesuit este acolo? Daca acul de la temperatura sta un pic sub gradatia de mijloc, stai linistit, nu e dacie sa ramana indicatoarele blocate. In legatura cu a doua problema, s-ar putea sa fie mult vestitul si omniprezentul scartait al geamului de la indicatoarele de bord. Cand se aude, incearca sa-l atingi cu degetul si vezi daca mai face. Daca asta este, indeasa ceva intre el si rama aceea neagra(eu am bagat niste bucati de servetele nazale impachetate).

Cu dedicatie pentru domnul CatalinC: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...144&st=1007. De parca tu stii viteza reala la Laureatul tau(are GPS standard). P.S: are 80cp, nu 78.

Da, de acord cu tine, dar pana nu vedem, nu avem, de unde sa stim.

Eu nu sunt fanul ideii asteia, nu eu am deschis topicul, am zis doar ca se poate. Cu ce costuri si riscuri, nu stiu si sincer nu ma intereseaza atat timp cat nu am de gand sa fac asta. Ideea este ca se poate face.

Cum explici pozele de mai sus?

Tolin, am spus 10m pentru ca nu are experienta, si poate brusca frana, oprind astfel motorul. Stai linistit, am avut un instructor foarte bun acum cativa ani buni cand am facut scoala. Daca esti intreapta a III-a, nu poti calca ambreiajul in ultimul metru, motorul este deja oprit demult. Legat de schimbatul treptelor, nu neg ca ai avea mai multe cunostinte tehnice decat mine, dar sa tii un motor nou, abia iesit din fabrica la 5000rpm nu stiu cat de sanatos este. Masina este limitata la peste 6000, asta pentru ca de acolo incepe riscul de auto-distrugere. Dar pentru ca un motor poate atinge si functiona la 5500-6000 rpm nu inseamna ca trebuie tinut numai acolo, sa fim seriosi. Motorul meu functioneaza impecabil, nu am injectoare infundate sau bec galben aprins si nici nu am avut. Nu zic sa mearga mereu asa, dar avand in vedere ca motorul este nou, ar trebui sa-l "menajeze" o vreme.

Felicitari pentru achizitie si sa te poarte sute de mii de km fara probleme. Sfatul meu, in legatura cu schimnbatul treptelor, avand in vedere ca este masina noua: schimba acolo unde masina se simte bine, nu o forta. La mine, in primii ~2000km treceam in a doua la ~15km/h, in treapta a III-a la ~30-32km/h, in treapta a IV-a la ~50-55 km/h si a V-a la 80-85km/h. Daca schimbam mai tarziu masina facea un zgomot foarte mare comparativ cu sunetul pe care il scoate acum, cand trec in treapta a III-a la 45km/h, de exemplu. Oricum, nu schimba sub limitele date de mine. Ce am dat eu sunt limite de mers normal, daca ai de-a face cu o situatie dificila, du-te mai sus fara probleme. O sa vezi ca dupa 3000km masina o sa inceapa sa-si schimbe comportamentul radical, o sa vezi ca o sa ceara sa fie turata mai mult. Stai cu urechea la ea, oricum turometru nu ai . Aaaa, si nu mai fa chestia aia, cu mersul cu piciorul pe ambreiaj. Nu se reduce viteza, dimpotriva, o masina pusa bine la punct in linie dreapta va merge mult si bine pe liber. Pur si simplu ia piciorul de pe acceleratie, si o sa vezi ca masina incetineste treptat, face frana de motor. Prin Buc, daca vad in fata ca am semafor rosu si o sa trebuiasca sa opresc, sunt in treapta a III-a si am 45km/h sa zicem, iau piciorul de pe acceleratie cu 100-150m inainte de locul unde trebuie sa opresc, fara sa apas nimic, si cand ajung la 10m, masina avand acum 30-35/h de locul respectiv calc frana si ambreiajul. NU se merge cu piciorul pe ambreiaj in nici o conditie.

E taman invers. Compara acceleratia din a 4-a cu cea din a 5-a. Fa o depasire la 100 cu a 5-a. Mori de inima pana o termini.

Daca alternatorul are o sarcina prea mare, ce se poate intampla? Stiu ca turatia motorului creste in functie de sarcina acestuia. E ciudata treaba cu IAC-ul, nu a facu figuri la nici o pornire, a mers impecabil pana acum.

Nu este cablul de la sau mecanismul sigur. Pedala revenea normal, la semafor am accelerat-o de cateva ori si turatia scadea, nu ramanea ridicata ca in cazul schimbarii treptelor, dar oricum era mult mai mare decat normal. Eu nu am umblat azi la nimic de la motor si totul merge bine acum. Dar ceva este aiurea, simt asta si mai trebuie sa si plec cu ea. Daca m-am tarat cu ea 40 km pana acasa asa cum era, nu cred ca pot duce un drum de 500km in felul asta, o termin pana la destinatie. Asta ma framanta, ce poate fi? Nu cred ca a mai patit cineva asa ceva pana acum.

Si faptul ca ramane turat cand schimb vitezele? Faptul ca ramane turat aiurea la relanti? Deci, in campina m-am urcat in masina, motorul era caldut, pentru ca mersesem mai devreme cu 40 de min cu masina(apa era la prima linie). Am plecat usurel spre bucuresti. Toate bune si frumoase. Masina mergea impecabil, viteza de 100-120. Am trecut de jumatatea drumului si intru intr-o comuna, cu ~90, iau piciorul de pe acceleratie si surpriza, masina nu incetinea, pastra viteza. De acolo au inceput toate. Ce treaba are IAC-ul daca simptomele au aparut in mers, dupa 40 de min de mers, cand motorul era cald de-a binelea si in plus motorul fusese ~cald la pornire si pornirea normala(fara turatie mare)? Asta nu pricep.

Stiu si eu asta Tolin, dar ideea este de ce se ramanea turata cand calcam ambreiajul, de ce la relanti turatia era mai mare si neregulata si se mai auzea si un huruit ciudat de la motor? Asta este problema mea cea mare. De mers am mers cu ambreiajul "reglat" de mine ~150km si masina a mers perfect pana sa se intample toate astea. Ma gandeam daca nu cumva altceva este de vina, ceva de la motor, altfel de ce sa stea motorul turat aiurea? Am mers 150 km perfect si dintr-o data a inceput sa mearga complet aiurea, desi ambreiajul era la fel. Daca toate cele enumerate mai sus s-au intamplat din cauza ambreiajului, nu trebuia sa se intample imediat dupa ce am umblat la el? Azi, toate au disparut ca prin minune. Ma gandeam ca singura chestie care difera azi fata de ieri este ca ieri am mers cu farurile aprinse si cam la 30 de min dupa ce le-am aprins au inceput problemele, azi nu, nici la dus(am avut doar pozitiile). Este posibil ca alternatorul sa fi patit ceva si din cauza asta masina sa mearga in halul asta?

Ok, am dat strans cablul de ambreiaj de la piulita si acum pedala a mai urcat, ajungand la acelasi nivel cu pedala de frana. Am umblat un pic prin Bucuresti cu treaba si masina merge normal acum, singura mentiune ar fi ca parca are demarajul un pic mai lent, fapt pentru care umblasem in prima faza la ambreiaj, gandindu-ma ca merge patinat un pic, si de asta este lenta. Dar, de ce s-au intamplat toate cele aseara? Poate sa-mi explice cineva care este fenomenul? Scrasnetul respectiva la plecarea de pe loc a ramas(cand eliberez incet ambreiajul), dar este mult mai slab in intensitate. Cu acest scrasnet care este treaba? Explicati-mi si mie va rog, vreau sa inteleg ce se intampla. Tolin, ma poti ajuta cu niste explicatii? Deci nu stie nimeni sa ma lamureasca ce este in neregula? Peste vreo 2 spatamani plec la o plimbare pana la Radauti, drum de 500km si mi-e cam frica sincer. Daca face iarasi?

Cred ca am vazut cel putin 5 loganuri la care nu se aprindeau becurile de frana decat poate daca trantea o frana sanatoasa(eu n-am vazut sa se aprinda ceva dar totusi masina frana). Daca nici sistemul de avertizare/iluminare nu merge ce pretentii sa mai avem sa se declanseze airbag-urile sau cine stie ce nazbatii?? La mine, o masina straina fabricata in Ro, cum a zis cineva, becurile de frana se aprind imediat cum am atins pedala, fara ca frana sa functioneze la nivelul respectiv de apasare. Nu mai vorbesc de franele loganului, care deca nu are ABS este sanie. Acum 2 saptamani era sa ma ia unu pe sus ca am franat mai violent in fata lui(eram in coloana) si asta venea scartaind din spate. Noroc ca am avut loc mai mult in fata si am ridicat piciorul de pe frana, ca sa-i mai fac loc. Viteza lui era egala cu a mea, cam 50-60km/h.