closchkutza

Am si eu cateva chestii care ma macina: 1. Este normal ca aerul conditionat odata pornit sa mearga intermitent? Adica, apas butonul, porneste, si daca de exemplu sunt pe DN si merg cu viteza constanta de 110 vad ca scade viteza la 102, pe urma se decupleaza aerul, creste iar la 110 si tot asa? Asa este normal sa mearga la Matiz? In oras nu mai spun, este loterie, nu stii niciodata cand intra in functiune. Debitul de aer rece este constant, chiar daca el merge intermitent. 2. Mi-au schimbat la service coloana de directie si axele glisoare la ambele roti fata pentru ca am reclamat un zgomot metalic la trecere peste linii de tramvai, drum cu piatra cubica, etc. Desi directia mi se pare mai precisa acum, danganitul nu a disparut, face exact ca inainte. Ce ar putea fi? Masina a facut asa de la mama ei, de noua. 3. Am un zornaint enervant in stalpul din dreapta fata, care se activeaza pe drum cu denivelari, de fiecare data cand masina trepideaza un pic. Zgomotul este foarte enervant, mai ales la drum lung, cand nu scapi de el orice ai face. Un baiat de la service a pus niste mastic intre partea superioara a finitiei stalpului(cea gri deschis) si tabla stalpului, dar nimic, face la fel. Daca prind cu mana de cheder, exact deasupra butonului de inchidere a usii, tace, dar nu pot merge asa. Are cineva o idee de rezolvare sau s-a mai lovit cineva de asa ceva? Multumesc anticipat.

Turometrul este optional la Aveo??

Nu stiu daca poate 90 cu a 2-a, dar acum vreo 3 ani eram cu un amic in Campina, tipul avea o dacie 1310 cu motor de 1400 cm cubi si cutie in 5 trepte din '89 si a incercat sa vada cat se poate duce cu a 2-a. A plecat de pe la 20km/h si a ajuns la 80,pe ceas, dar motorul urla ca dracu'. Nu avea turometru, deci nush ce turatie avea. Masina era bine pusa la punct.

Bebelushu, in Bucuresti a IV-a masina mea vede doar pe Kisseleff, in rest doar a III-a si a II-a, benzina tot de 95 este, Mol si cu toate astea consuma intre 8 si 9. Frana de motor nu prea fac, este adevarat, placutele de frana sunt mai ieftine decat kit-ul de ambreiaj si cutia de viteze. Daca din cauza asta imi consuma mie mai mult in oras, ca nu fac frana de motor, atunci ma declar foarte multumit.

@Bebelushu: De ce nu spui aici cum sa face, sunt sigur ca multi ar vrea sa afle .

Eu stiam ca punctul unde eficienta motorului, randamentul sau este maxim este cel de cuplu maxim. In cazul in care este la 4600, ar trebui sa schimbam numai la peste 6000 rpm ca sa cadem in preajma acestui punct, ceea ce mi se pare totusi prea mult. @Tolin: adica, daca merg constant la 4600rpm/130km/h o sa scot consum mai mic decat daca merg constant la 3500rpm/94km/h? Tocmai ce ai zis ca 3500rpm este turatia cu consumul specific cel mai mic.

Tolin, cuplu maxim este realizat la 3500 rpm, care corespunde unei viteze de 94km/h afisati de vitezometru. Uite atasat din specificatiile motorului gasite in manualul de service.

Mai fratilor, de unde scoateti frate consumurile astea? Oi fi eu Toma Necredinciosul, dar sa tragi de el la 120-140 km/h cu 3 persoane plus bagaje, plus aer si sa-ti consume 5,5, asta n-o mai cred. Pe de o parte vine Steph si spune ca lui ii consuma intre 5.5-6 pana la 16 in afara, in functie de viteza, iar Steph are motorul foarte bine pus la punct si spune de consumuri de 6-6,5 mers destul de agresiv si pe de alta parte vin altii care spun ca au mers cu bagaje, cu 2-3 oameni in masina, la viteze unde rotatiile motorului sunt de peste 4500 si le consuma 5.5. Mi se pare aiurea, sincer. Mie la 130 practic vedeam acul cum coboara...si nu am mers decat vreo 20 km, si avand in vedere ca la viteza aia motorul are 5000 rpm, mi se pare normal sa consume un 6-7 la suta, dar 5-5.5 in nici un caz.

Vant era,dar nu stiu daca din fata,pentru ca trebuia sa o corectez in permanenta din volan, stanga dreapta. Benzina folosita este Mol 95.

@BogdanG: Si eu am vazut un Logan proptit destul de tare frontal(jumatate din capota infundata, asta ce se vedea de afara) si nu sarise air-bag-ul. Nu mi se pare normal.

Astazi, pe drum de la Bucuresti la Campina nu aveam ce face si am zis sa vad pana la ce viteza pot ajunge. Eram singur in masina, pe bucata dintre Paralela 45 si Banesti. M-am dus cu a-4-a pana la 120 si apoi a-5-a. Surpriza a fost cand acul s-a oprit la 130 si nu a mai vrut sa urce de nici o culoare. Ce am observat era ca pe ultima parte a apasarii pedalei de acceleratie, nu avea nici un efect(sa zicem ultimul sfert pana la podea). Care ar fi rezolvarea? Mentionez ca este prima data cand incerc asa ceva, masina nu a mers cu mai mult de 115-120 pana acum. Bujiile sunt noi, uleiul la fel . Are cineva o idee? L.E: Masina are ~6900km in bord.

@Emil Popescu: Dar poti sa-ti calculezi singur, pornind de la rapoartele cutiei si raportul final, dimensiunea rotilor si turatie. Eu asa am facut, dar eu nu am turometru, tie pentru ce iti trebuie la Cielo?

Si eu am aceea problema cand mama sau prietena sau amandoua stau in spate. Cred la mine merge daca o las mai moale, abordez curbele mai lin si scad viteza. Nu stiu daca altceva merge, poate numai pastile de rau(de masina, avion, vapor, etc). Codita aia nu cred ca face ceva.

fftopic: Ce este aceea "bucla inductiva"? Nu de alta, dar fac traseul asta saptamanal aproape(Bucuresti-Campina).

@Tolin: Si o ultima intrebare: Pentru problema descrisa de mine in topicul de Probleme Matiz, cel in care mi-ai raspuns si mi-ai zis ca trebuie facut idle learn pentru ca s-a umblat la IAC, pe care trebuie sa o fac, pe cea de recalibrare sau pe cea de reinvatare propriu-zisa(cea completa)? Se poate sa dau reset dimineata, sau trebuie sa o las nepornita mai mult timp(cateva zile) si apoi sa fac reset-ul? Intreb atat ca sa fiu sigur ca nu fac vreo prostie, cum au facut colegi de pe forum, vreau sa fiu sigur ca este bine.

Inca o intrebare: Am vazut ca exista 2 tipuri de Idle Learn: acesta prezentat de Tolin si inca unul, care este si in manual, cel scurt: "Se pune contactul, dar fara sa porneasca motorul, scurt si apoi sa porneste motorul"(varianta prescurtata). Care este bun pana la urma? Diferentele intre cele doua sunt destul de mari, ma refer la diferente procedurale. Cel de-al doilea procedeu, cel scris e mine pe scurt este si in cartea masinii si in cea de service. Deci, care trebuie facuta? Multumesc.

Pana la urma, dupa efectuarea acestei proceduri, se lasa motorul sa se incalzeasca la relanti sau se poate pleca cu el? Daca porneste la prima cheie, asa scurta cum este, sa opreste sau se lasa sa mearga? Multumesc.

Prietene Tarzy, stai tu linistit, mai sunt si cei care iau teapa. Eu am Full Casco la matizul din dotare de 288 euro la o valoare de 7199 euro a masinii, asa ca nu este chiar atat de scump. Citeste la topicul cu revizii de 10.000 cat am dat pe revizie, daca si asta este mult, atunci nu mai stiu ce sa zic. Cat despre chestia ca loganul este masina in care te urci si te dai jos, s-ar putea sa nu mai ai in ce sa te urci sau sa cazi din el, doamne fereste, la cum roade la el rugina . Credit pe 7 ani nu mi-as face la nici o masina, ca doar nu-i casa. Sunt curios cat valoareaza un logan dupa 7 ani, la revanzare.

Da, dar la mine ii cam inteapa inima, ca e servo si e scumpa ca naiba! Interesant este ca tipul a tras, a miscat si imediat s-a dus si l-a chemat pe ala de la garantie sa-i arate. Mai trebuie sa schimbe si axele glisoare de pe fata(pe care a vrut sa le schimbe initial ieri si s-a razgandit, a zis ca schimba tot odata si mi le-a dat mie sa le tin). Coloana de directie sau cardanul ala nu este tot una?

Da Tolin, stiu, dar diferente de temperatura intre noapte si zi oricum or sa fie si de acum inainte. O sa-i dau reset, dar vreau sa inteleg fenomenul, de asta intreb.

Ok, mersi, dar mai am si eu o curiozitate: de ce face preponderent dimineata? Daca las masina 4-5 ore sa zic, timp in care se raceste motorul, merge ok. De ce doar dimineata se balbaie asa? Si de ce doar de cand s-a mai incalzit?

Am si eu o problema: de cand s-a mai incalzit afara, adica de cand a venit primavara, dimineata, la prima pornire, masina porneste ok(cateodata mai repede, alteori mai greu, dar la prima cheie in 99% din cazuri) turatia este normala pentru motor rece, apoi dupa 4-5 secunde scade foarte tare, masina tremura aproape sa se opreasca, iar sare la valoarea initiala. Ieri am fost la revizie, le-am zis de chestia asta, au zis ca au curatat IAC-ul si ca era cam afumat, iar azi de dimineata a facut la fel, numai ca de 2 ori: pornit, stat ok turatia, scazut foarte tare, crescut la loc, mai stat 4-5 secunde, scazut iar foarte rau, crescut la loc si ramas asa pana cand a inceput sa se incalzeasca. Care ar fi remedierea, ca vad ca la service n-au facut mare lucru, acum da sa se opreasca de doua ori, nu o data ca inainte? In rest turatia sta normala, la cald nu variaza deloc, doar dimineata se intampla fenomenul, seara cand plec de la servici rareori s-a intamplat sa faca asa. Daca afara este frig, masina merge normal, cum a mers si pana sa se incalzeasca.

Buburuzul a fost astazi la revizie. Nu a implinit 10.000 de km si nici 6 luni de la ultima revizie(au trecut 4 luni jumate si are 6580km) dar m-am gandit ca este mai bine sa il schimb mai devreme, mergand destul de mult in Bucuresti. A primit Mobil 1 Synt S 5w-40 (sper ca am tinut bine minte denumirea), filtru de ulei Daewoo, filtru de benzina, bujii NGK cumparate de mine si netrecute la facturare (2 dintre cele de pe masina erau un pic cam afumate, ar trebui sa merg mai turat), curatat IAC si cam atat. Total revizie ~220RON plus 30 Ron spaga. Saptamana viitoare trebuie sa il duc din nou la doctor pentru schimbat coloana de directie pe garantie si axe glisoare fata(sa vedem daca mai troncane si apoi, daca tot nu se linisteste se schimba caseta de directie). Revizia a fost facuta la City Center Poligrafiei. Senzatia dupa revizie: motorul este mult mai linistit, mai silentios, nu mai vibreaza aproape deloc la relanti si urca in ture mult mai usor(pot da a-4-a la 60 fara sa aud motorul decat foarte putin).

De explodat nu are cum sa-ti eplodeze de la o pana cu atat mai mult cu cat nu ai camera. In cel mai rau caz poti pati o alta pana, de explodat nu cred. Daca a intepat in maracine nu cred ca are cum sa-i puna 'dop' e prea mica gaura.

Uite, atasez eu doua poze. Cea denumita "trepte matiz" mi se pare un pic aproximativa. Cealalta poza, "turatie", este calculata de mine, este pur teoretica, adica daca circumeferinta rotii si toate cele sunt la valorile teoretice(caz putin probabil, dar destul de aproape de adevar). Valorile din cea de-a doua poza ar fi cele afisate de kilometraj, nu valorile reale(ma refer la viteza, acesta fiind singurul reper).