closchkutza

La consum? As fi foarte recunoscator daca mi-ai cita si mie din manual respectiva fraza. Din punct de vedere al consumului, nu cred ca saracesc daca mananca 100ml de benzina in plus cat astept. Daca era un defect, nu ar fi trebuit sa se manifeste mereu, pe toata durata drumului si nu doar in primele 10 minute?

Nu am zis ca stau cu masina pe loc 10 minute ca sa se incalzeasca masina, ci pur si simplu era un raspuns la afirmatia ta ca si anume cutia se incalzeste in 30 de secunde, 1 minut. Nu cred ca este normal ca acea cutie sa agate si tocmai pentru ca agata trebuie manevrata cu grija pana se incalzeste. Deasemenea, mjoritatea celor care au postat aici au spus ca stau 2-3 minute la relanti si apoi pleaca la drum. In alta ordine de idei, in manual scrie minim 30 de secunde, dar nu se precizeaza un maxim, singura precizare in acest sens este de a se evita turatii mari la relanti. Daca s-ar uza atat de repede motorul din cauza relanti-ului atunci toti cei care folosesc masinile pentru a se deplasa prin Bucuresti ar avea motoarele terminate dupa 1-2 ani, asteptand care o jumatate de ora pentru a trece de o intersectie. In cazul asta ce sa facem, sa oprim motorul si sa o impingem? Despre tinut in puf, nu stiu, dar casc bine urechile la ceea ce imi spune, asa cum se poate ea exprima.

Din experienta masinii mele, cutia se incalzeste dupa aproximativ 10 minute, atat ii ia sa nu mai agate la trecerea in treapta a II-a. Deasemenea, din experienta masinii mele, daca nu este lasata sa se incalzeasca decat ~1 minut (facut asta doar odata la sugestia tatalui prietenei mele care are o Skoda Octavia si in a carei manual scrie ca nu trebuie incalzita) masina merge 'in suturi', este foarte zgomotoasa. Cand am zis 'da-i bice' nu m-am referit ca o duc in limitare, ci pur si simplu la exploatarea normala pentru un motor rece. P.S: Nu a vazut limitare pana acum!

Si vrei sa spui ca ar trebui sa pornim motorul, asteptam 30 de secunde si 'da-i bice'? Asa nu o sa fie uzat? Cutia in care uleiul este inca 'mamaliga' nu o sa se uzeze? Am facut o comparatatie intre pornitul cu incalzit si pornitul la drum fara incalzit. Motorul este mult mai linistit si mai silentios la acelasi regim de turatie daca a fost incalzit macar un minut jumate decat daca nu a fost. De ce se intampla asta?

De obicei o las cam 2-3 minute in fucntie de cat de frig este afara (de cand am cumparat-o, adica de la sfarsitul lui Noiembrie, numai cald nu a fost). Daca motorul este cald, il las sa mearga pana imi pun centura, caut un post de radio si apoi plec(20-30sec), niciodata nu dau la cheie si plec direct. Referitor la chestia cu relanti-ul si cu fluxul minim de ulei, ce ne facem in Bucuresti, avand in vedere ca o mare parte din timp o petrecem la relanti si cu motorul cald?

Se pare ca vom fi cativa 'noobi' .

Cred ca o sa apar si eu..dar nu stiu pe la ce ora..o sa plec de la piata presei pe la 18:20, nu stiu cam cat o sa-mi ia sa gasesc locatia, daca o gasesc .

Nu stiu ce relevanta are, dar zilele trecute am intrat pe autovit.ro sa ma uit care mai sunt preturile. Ce m-a surprins este ca la sectiunea Dacia Logan sunt masini de vanzare la greu, cu toate ca modelul este destul de nou pe piata. Oare lumea incearca sa se descotoroseasca de ele, s-au prins de ceva anume? Faza cu revizia mai ieftina la Logan decat la Matiz este vrajeala pe fata si apropo, Dacia nu vinde motoare Euro 3?

O sa ma uit in we avand in vedere ca ajung numai dupa ora 19:00 acasa si pe intuneric e cam greu de dibuit pe acolo. La bujii m-am uitat, ma rog, am scos doar fisa pentru ca nu am cheie de bujii, sunt albe si nu scrie nimic pe ele..asa ca nu stiu ce marca or fi.

Nu platesti nici o diferenta pentru ca tot tu platesti uleiul, integral. Le spui ca vrei un anumit tip sau il cumperi si vii cu el la service.

Eu am 5w40 nu 10w40 , deci ambele sintetice.

Pentru a trece la uin nou tip de ulei(5w30 in loc de 5w40 pe care il am acum in motor) trebuie facuta neaparat spalarea motorului? Acest ulei, 5w40, a fost pus la revizia de 1000-1500km(deci o sa stea in motor doar vreo 5000km) si in urma discutiilor si recomandarilor de aici vreau sa trec pe 5w30.

Tabla nu este infundata deloc...este doar lacul slefuit si o mica dungulita alba..de 0.5mm latime..cea care se vede albicioasa in poza practic este polizat de o bucata de plastic. Sper sa ajung saptamana asta la intalnire, mai ales ca vreau sa ma conving si de un tacanit care apare la motor dar noaptea nu cred ca se va vedea mare lucru...se vede ziua doar daca te duci langa ea. Despre cei de la ED stiti ceva, sunt chiar atat de buni?

Polish-ul nu este permanent? Am facut o buba la buburuza azi ..cam 10 cm lungime si vreo 2 latime si ma gandeam sa ma duc la expert detailing sa o faca. In interiorul zonei 'polizate' este si o mica zgarietura, foarte fina. Am pus poza cu zona in cauza. Ce ziceti, se poate? Si daca da, trebuie sa repet operatiunea sau odata facuta ramane asa?

Vreau sa-l scot cu furtunul de perfuzie si seringa..asa cum a explicar cineva pe aici. Dupa 4000 si ceva de km nu este inca rodat?

Uleiul din motor este la fel ca atunci cand l-au pus, la acelasi nivel. Oricum, chiar atat rau sa fi facut? Deseara o sa ajung acasa si o sa incerc sa-l scot eu..cu siringa. Sunt super-pissed-off, masina este noua si nu merge cum ar trebui, sa nu mai vorbim ca mananca benzina ca disperata. Toti zic sa schimb mai sus, dar motorul nu permite asta . O sa vin joi la o intalnire..sa fac o comparatie cu alti matiji, poate mi se pare mie si sunt eu paranoic..ceea ce ar fi grozav. Oricum, surplusul de ulei o sa-l scot neaparat. Si inca o chestie: daca merg in aglomeratie jumate de ora sa zic, numai vitezele 1-2, apoi motorul nu mai are pic de "zvac" in el, se tureaza si degeaba este extrem de "moale" in reactii. Este normal?

Sper sa nu fiu in afara regulametului postand aici. Matizul meu a trecut deja de 4000km, mai precis are 4150km. Problema este ca nu prea pot sa schimb vitezele asa cum este indicat pe forum, motorul devenind foarte zgomotos. Poate sunt eu mai sensibil la ureche, nu stiu..Deasemenea, in urma ultimului drum facut pana la braila am constatat ca masina parca nu are putere. Ca sa mentin o viteza constanta de 90km/h in treapta a 5-a trebuia sa tin acceleratia apasata la 50%. La un moment dat, a trebuit sa depasesc un tir care mergea cu 80km/h, am apasat acceleratia - nici o reactie, am trecut in treapta a 4-a si am avut impresia ca o sa ma trezesc cu motorul in brate atat de zgomotos devenise, am accelerat pana aproape la podea si strangand din dinti abia din cauza felului in care facea motorul abia am reusit sa depasesc tirul si sa ajung la 90km/h. Uleiul din masina este Valvoline 5w40, sintetic, pus 3 litrii in loc de 2.7l de catre maimutele de la service intr-un moment de neatentie din partea mea. Daca poate sa ma ajute cu un sfat as fi foarte recunoscator. La relanti merge destul de ok, nu prea am termen de comparatie, dar in sarcina parca este diesel..sunetul motorului este format din niste pacanituri foarte rapide, ceva gen ca la un motor de motocicleta in V ambalat.

Ultimul consum, 99% extraurban, 7%. Alimentat cu Mol Tempo 95, 28 litrii cu becul aprins la plecare din Bucuresti, mers pana la Braila dus intors si alimentat dupa ce am intrat in bucuresti din motive de bec aprins. La dus am fost 2 persoane slabute (eu si prietena~110kg impreuna) plus 2 genti iar la intors 3 persoane, dintre care 2 la fel de slabute ca la dus plus 4 genti si ceva pungi. Viteza de mers intre 90-110, la dus vant puternic din fata si lateral, la intoarcere vant mult mai slab, insezizabil. M-a speriat 'bestia' cata benzina a putut sa inghita. Cred ca are o problema

fftopic: Dar un motor de Matiz cam cat ar putea merge fara nici o reparatie capitala/segmentare a motorului? Sorry de Off-Topic

Nu este posibil sa ai cumva un pic de aer in sistemul de racire? Asta ar putea explica de ce pentru perioade scurte iti scade/creste temperatura indicata de ac.

Am fost la service azi de dimineata. Mecanicul care mi-a facut prima revizie l-a pornit, la accelerat, la mai lasat, l-a ascultat si a zis ca nu se aude nici un zgomot suspect, tacanitul respectiv fiind sunetul lui 'naturel'. A deshis busoul de ulei, s-a uitat pe acolo..era ulei garla peste toate cele chiar si pe interiorul busonului, motorul foarte curat inauntru (se vedeau toate pe acolo) si a zis ca nu este nici o problema si ca motorul de E3 tacane mai tare o idee fata de E2 (nu se stie de ce). Acum ce o fi o fi . Ulei din motor este Valvoline Full-Synth 5w40, pus la revizia de 1500 care de fapt a fost la 1200 si ceva iar acum am 3340km. Uleiul arata foarte bine si cred ca este totusi mai bun decat 10w30.

Ma gandeam sa ma documentez inainte..sa nu-mi zica ca 'asa face toate'.

Pai am vorbit cu un prieten care a avut si el matiz sa vina sa il asculte, sa vada daca e ceva alarmant sau doar mi se pare. Pana acum nu m-am sezizat pentru ca am crezut ca asa face. L.E: Am fost la masina cu un coleg (userul John) si mi-a confirmat si el ca tacane ceva, numai ca am vazut ca m-am inselat, cand este rece nu se aude, sta motorul mai turat, apoi cum scade turatia pana la turatia de regim se aude din ce in ce mai tare dinspre partea superioara a motorului . Ce naiba o fi? Ma poate ajuta cineva cu un sfat? Este de service? Sunt culbutorii, sau cum s-or fi numind, , este de la ulei, cat de grav este? Domnul Tolin, un sfat? Va multumesc. Chiar sunt disperat.. . Nu inteleg, daca este noua..de ce nu merge ca una noua?

Pai nu stiu, ca era uleiul de rodaj, cel cu care am luat masina. Oricum, dupa ce am schimbat uleiul, masina parea un pic mai silentioasa si mai zgomotoasa in acelasi timp, adica: inainte avea un sunet mai ascutit la accelerare, acum il are mai de o tonalitate mai joasa, exact ca un chopper.

Sa fie uleiul de vina? Am auzit numai lucruri bune despre Valvoline, si avand in vedere ca asa a facut de cand l-am luat, am zis ca asta este sunetul lui. Voi m-ati pus rau de tot pe ganduri