closchkutza

Eu am spus cum s-a facut schimbul, nu am zis ca este corect. Mie imi este frica sa nu aiba mai putin antigel decat trebuie in sistem, stiu sigur ca nu a curs tot antigelul din sistem, banuiesc undeva la 60-65% din cantitate s-a scos din sistem. Daca era ca la matiz, care are vasul de expansiune parte din circuitul de racire(adica antigelul este circulat prin vas) treaba ar fi fost simpla. Insa, la asta, ca si la Tico, vasul de expansiune este un apendice al sistemului si nu este circulat antigelul prin el.

Se da o masina cu sistem de racire identic cu cel de la Tico. Umplerea sistemului de racire s-a facut in felul urmator: - umplut cu antigel pana aproape sus(peste maxim) vasul de expansiune. - umplut cu antigel pana sus radiatorul. - pus capacele la radiator si la vasul de expansiune. - pornit motorul. - asteptat ca sistemul sa traga antigel din vasul de expansiune, atunci cand se deschide termostatul. Nu a tras nimic nici cand a pornit ventilatorul de racire. - concluzionat ca este ok. Credeti ca sistemul este umplut cu antigel sau ca are goluri de aer in el si nu poate trage din cauza asta din vasul de expansiune? Dupa mers vreo 20 de km prin oras cu masina, nivelul din vasul de expansiune a scazut foarte putin(1 cm maxim). Trebuie sa mentionez ca golirea s-a facut in felul urmator: -cu motor rece s-a desfacut iesirea din radiator(cu busonul de la radiator si cel de la vasul de expansiune scoase). - s-a asteptat pana nu a mai curs. - s-a montat la loc.

Stiu asta, problema mea este cum l-au adaptat, ca "verisorul" are odometru electronic, nu mecanic cum are matizul. Asa ceva mi-as pune si eu pe masina.

Voi n-ati observat ceva muuult mai important: ca in cateva poze se vede ca gagiul are plansa de bord cu turometru!

Cu faptul ca la cald este un pic inselator sunt de acord insa cu ideea ca daca era asa, din fabrica, asa trebuia sa ramana nu sunt de acord. La rece trebuie sa fie 0.30 pe evacuare, nu la cald.

Daca tu zici ca tatal iubitei mele este un mincinos notoriu..asa o fi, tu stii mai bine, se pare, totul despre orice. Ce gogosi sa-mi vanda mai, ii spusese bordului sa isi schimbe cifrele??

Pai atunci sa ne apucam toti sa strangem tachetii, ce mama lor aia care au proiectat chiulasa aia erau niste dobitoci.

Eu zic ca nu este general valabil ce spui matale. Eu am mers(condus si pasager) nubira II cu putin peste 450.000km asta acum vreo 2 ani. Nu se umblase in motor si nu consuma decat undeva la maxim 1 litru de ulei in 10.000km.

Si...daca sunt la 50km de cea mai apropiata benzinarie, merg cu saracia aia sunand in masina??

Nu stiu ce zici tu, insa eu prefer oricand sa-mi plece spatele in loc sa-mi fuga de fata masina.

Astea pe ud sunt criminale, la propriu.

Incercati sa nu treceti pe la service-ul Augsburg Colentina. In principiu, desi la un moment dat erau ok, acum nu sunt buni de nimic la tinichigerie. Lucreaza in bataie de joc pe bani multi. Am vopsit in martie la ei aripa spate dreapta pentru ca pe muchia ce intra in aripa erau ciobituri de pietre si erau cateva punctulete de rugina acolo unde sarise vopseaua. Nesimtitii au vopsit peste rugina astfel ca vopseaua s-a cojit in zonele afectate. Astazi am descoperit ca intr-un loc, pe aripa respectiva, vopseaua a inceput sa infloreasca, semn de rugina dedesupt. L.E: Acum m-am uitat la masina unui coleg(opel astra) ce a fost vopsita tot de domnii, cu 2-3 luni inaintea la a mea. La colegu`, numai aripa dreapta fata a fost vopsita. Aceleasi "simptome" ca la mine: vopseaua inflorita din loc in loc si mici pete de rugina, unde s-au spart infloriturile. Cred ca au vopsit direct pe tabla goala, altfel nu-mi explic cum de nu a tinut nici un an. Niste nesimtiti ordinari!

20-22.000km anual in ultimii doi ani. ~12.000 km/an in primii doi ani.

Not true. Castolul 10w60 este vreo 47 lei/l iar XL III-ul 5w30 este vreo 70lei/l.

Auzi mai analfabetule, tu-mi spui mie ca nu gandesc? Mai bine pune mana si invata sa te exprimi in scris si apoi sa emiti impresii de mare ganditor!

Deja topicul asta devine mult mai plictisitor decat Tanar si Nelinistit cu cele cateva mii de episoade ale lui..

Man, tu ai vazut ce vascozitate are la cald uleiul ala de-l ai tu in motor? 9.9. Stii cat are un Valvoline SynPower 5w30(de exemplu)? 11.8. Uleiul ala, facut pentru Ford, este prea subtire pentru motorul asta, nu are vascozitatea necesara. De asta ti s-a zis sa-l dai afara. Ulei cu Api SJ nu prea mai gasesti decat Daewoo, insa asta nu este o problema, cartea spune ca se poate baga si ce este peste SJ. Aceea A3 are Valvoline-ul SynPower 5w30 pe care il folosesc multi pe aici.

Cu rulmentii de la roti n-ai brodit-o.

Corect. Eu am zis de antigel, nu de amestec antigel+apa.

Pompei de apa. Eu nu inteleg ce atata cramponare. 1 litru de antigel costa 20 lei. La matiz intra 2 litri de antigel(aproape). E chiar asa mare costul? No, pentru mine nu este, recunosc.

Nu stiu de unde ai scos informatiile de mai sus insa pot spune ca mj-ai citat postul degeaba.

Nu s-a constatat starea precara a intinzatorului decat dupa ce s-au demontat cureaua si intinzatorul. A fost noroc si decizia mea de a schimba cureaua desi, conform cartii, mai puteam s-o tin 1.5 ani.

Am schimbat cureaua pentru ca asa am considerat eu ca trebuie sa fac. Am vazut ce scrie in planul de revizii si stiam ca in mod normal se face la 90.000km/4.5 ani insa am decis sa o schimb la 3 ani. Intamplarea a facut ca "risipa asta" de consumabile sa-mi salveze motorul de la o inlocuire a supapelor si ramasul in drum cu ea. Intinzatorul curelei era praf, avea joc, abia se mai invartea si scotea niste sunete nu tocmai imbucuratoare. In consecinta, da, am "risipit " 170 ron pe o curea noua si un intinzator nou si am salvat motorul.

Ba da, insa eu is mai de moda veche.

Eu d-asta am in motor de vreo 2 ani si ceva. Acum 1 luna maxim am facut al doilea schimb cu antigelul asta. Nu am avut nici o problema cu el, deci eu zic ca este bun. Daca faci schimbul dupa antigelul original, fa o spalare a instalatiei.