closchkutza

Si care este cel primul ulei recomandat in ordinea preferintei producatorului?

) ) ) Oaaaau, m-ai desconspirat! ) ) ) Cine vorbea de date si alte asemenea. Inuman!

Pai atat este media anuala a temperaturii in Romania: 11 grade in sud; 8-9 grade in Nord. Informeaza-te intai si apoi vino sa contrazici. "Idiotul" ala care a facut graficul de temperaturi/vascozitati nu a luat in considerare temperatura asfaltului, ca doar nu-ti sta uleiul intins pe asfalt, ci a aerului(in general, asa se masoara temperatura mediului ambiant). Nu mai aberati pe aici! M-am referit la temperatura mediului ambiant. Va trebuie o harta sa intelegeti?? Mestere, in manual zona de temperatura pentru care se utilizeaza 5w30 este de la -30 la +30. Si nu, nu se refera la temperatura din ziua de 16 iulie a fiecarui an, la ora 13:30 ci la media de temperatura a perioadei in care utilizezi acel ulei. Si nu, nu are legatura nici cu temperatura asfaltului si nici a apei din Marea Neagra sau Oceanul Pacific. Romania, prin mediile de temperatura anuala pe care le inregistreaza nu poate fi considerata ca fiind o zona cu clima calda, ci mai moderata spre racoroasa. Citeste ce medii de temperatura se inregistreaza pe aici si apoi spune-mi si mie de ce nu se incadreaza in intervalul -30+30, te rog frumos. Mai mult, cauta si citeste media de temperatura vara, in Bucuresti. O sa ramai surprins de valoare. Hint: este tot sub 30 de grade celsius.

@Mitosu: Eu n-am comentat nimic despre Aral, ci doar despre vascozitate(recomandarile alea de vascozitati aiurea), insa fiecare intelege ce vrea sau poate. Eu nu sunt pesimist deloc. In alta ordine de idei, la cat ai incercat pe aici sa demonstrezi ca tu ai dreptate prin posturi nejustificate/sfaturi necerute, nu pot sa cred ca daca ai avea probleme intr-adevar de pe urma uleiului folosit de tine, ai posta si acest aspect. Altfel, schimb de informatii zici, insa eu n-am vazut nici o informatie concreta, doar chestii rupte din context, franturi de fragmente citite cine stie pe unde. Asta am cerut si eu, date concrete care sa-ti sustina afirmatiile, este a doua oara cand iti cer asta(avand in vedere ca ai mai facut afirmatii nefondate si apoi te-ai dat la fund) insa tot ce am primit au fost povesti nemuritoare.

Eu nu am pretentia ca ar trebui toti sa faca ceea ce fac si eu insa ma scoate din pepeni cand unii vin pe aici si afirma ca ar trebui folosit la motorul asta uleiuri cu vascozitate mare, vezi doamne pentru protectie. Cat despre naivitatea mea, pana nu vii cu niste date concrete care sa-ti sustina afirmatii, vorbele tale au aceeasi valoare ca latratul unui caine pe marginea drumului. La noi vara sunt 40 grade timp de 2-3 ore pe zi, cateva zile pe sezon(daca sunt si alea). Media de temperatura pe vara nu sare de 30 grade in sudul tarii. Dimineata, cand marea majoritate pleaca la servici sunt pe unde in jurul a 25 de grade iar temperatura uleiului din baie s-ar putea sa fie chiar un pic mai mica de aceasta valoare. Motorul are intodeauna umbra, ca doar sta sub capota. Eu n-am intalnit inca vara sa pornesc motorul, prima data pe ziua respectiva, iar acul de temperatura sa nu fie la minim ci sa se ridice imediat cum a pornit motorul. 15w40 este recomandat intr-adevar, insa nu la climatul romaniei. Daca sunt 2-3 ore pe zi, cateva zile pe sezon de vara temperaturi mai mari asta nu inseamna ca trebuie sa te duci sa bagi cel mai vascos ulei de piata in motor, ca vezi doamne ramane motorul fara ungere.

Eu imi asum "riscul" asta, folosind un ulei cu norma SM, de vascozitate recomandata. Dupa cum am scris mai sus, manualul specifica faptul ca se poate folosi o norma API superioara. Nu pot intelege cum un ulei mult mai bun calitativ decat ce exista in 99 poate strica un motor.

Si imi spui si mie de ce ar trebui sa cred un producator de ulei, care nu are decat interesul de a vinde in locul celui ce a facut masina? Iti ofera Mobil sau Aral garantie la motor daca iei ulei de la ei? Tu crezi ca aia de la Aral sau Mobil au luat un matiz si au facut teste de anduranta pe ele? ) ) Tu crezi ca la Craiova se facea cercetare? Esti naiv! Astia au tradus aproximativ manualul si l-au dat odata cu masina. De asemenea, in acelasi manual la care faci mata referrire scrie ca daca uleiul are normal superioara SJ poate fi folosit. Ca sa vezi, asta ti-a scapat. Curata segmentii de ce? De jeg?

Nu stiu de ce te-ai sesizat. Nu-ti era adresata tie remarca. Sa fie oare un caz de "cine se scuza se acuza"? ON: Daca ar fi "apa" asa cum spui tu, motorul ar trebui sa cedeze in 2 ore de mers pe autostrada, sau, in cel mai bun caz, dupa cateva drumuri de genul asta, sa se faca praf. Ei bine, nu se face. Oare de ce? Cum ar trebui sa arate uleuiul dupa 1 ora de mers la 4500rpm? Ca marmelada? Sau ca magiunul? Ai masurat cumva temperatura uleiului dupa un drum de genul asta? NU. Ai masurat cumva vascozitatea uleiului dupa o experienta de genul asta? NU. Ai dus uleiul la testat si a reiesit ca si-a pierdut proprietatile? NU. De ce la motoarele de turatie se recomanda uleiuri cu vascozitate mica? Honda, Toyota, toti recomanda vascozitati de 0w20! Ce uleiuri se recomanda as se pune in motoarele suzuki, motoare inrudite intru catva cu cel de matiz? 5W50? 5w40? De ce prostul ala de fabricant a recomandat 5w30? Ca sa se distruga motorul? Scrie undeva in cartea aia ca daca mergi in ture inalte, trebuie sa schimbi uleiul si sa pui "magiun"? Cu ce ajuta un ulei cu vascozitate aproape dubla(5w50) un motor la pornire la rece? Deci da, e dupa "nas".

Ai cumva niste date concrete care sa sustina aceasta afirmatie? Sau este asa, dupa "nas" spusa?

Mai lunga decat..ce, un aspirator auto? Merci pentru -1, nu trebuia sa te deranjezi.

Pe sistemul asta, baga 5w50! Ca altfel ce se intampla? Aaaa, stiu, merge bine.

@Axe17: Cureaua am schimbat-o pentru ca ea se schimba la 2 ani. Masina implineste 4 ani in noiembrie si in consecinta s-a schimbat, a doua oara cureaua alternatorului. Distributia a fost schimbata acum un an, inainte cu putin de a implini 3 ani. Uleiul este fabricat in Olanda.

Odo: 61.000km. De cand nu am mai scris pe aici nu s-a mai intamplat mare lucru in viata masinii, in afara de faptul ca a mai adunat 11.000km, am schimbat anvelopele de vara si am mai facut o revizie, luna trecuta, pe la inceputul ei. Anvelopele de vara sunt Fulda EcoControl, au costat 150 ron(parca) si merita fiecare banut dat pe ele. Diferenta IMEEENSA fata de Continentalurile de fabrica, practic astora nu prea am ce sa le reprosez, poate doar ca se tocesc cam repede. La revizia facuta in septembrie am schimbat: -ulei: Valvoline SynPower 5w30 XL III; - antigel: GM fara silicati; - bujii: eternele NGK BPR5EY-11; - filtru aer - WI pe care mai nou il schimb la 5000km); - filtru benzina: Mann; - filtru oloi: Toyota(Denso); - curea antrenare alternator - GM. Ma pregatisem sa schimb si placutele de frana, care aveau la momentul reviziei 33.000 km insa mi s-a zis ca mai tin 10.000km lejer(placute Ferodo Premier) si sa le lasam pe revizia urmatoare. Tot atunci am decis sa schimb si lichidul de frana(OMV dot 5.1), tot cu OMV, pentru a face astfel o revizie completa franelor. In rest, cam nimic de schimbat. S-a verificat toata si verdictul a fost ca nu prezinta probleme nimic la trenul de rulare, poate doar o bucsa a barii stabilizatoare care arata cam ciudat(e..haisita) si pe care ar fi bine sa o schimb, preventiv, la revizia urmatoare. Masina merge bine, ulei nu consuma gram, super-multumit de dansa. In decembrie trebuie sa-i fac ITP-ul insa n-am emotii deloc. Luna viitoare, pe la inceput, sper sa am timp intr-o sambata sau duminica sa-i trag o ceruiala, asa ca pentru iarna. De asemenea, am gasit pe net ceara de protectie pentru iarna Sonax, care se da pe burta masinii si prin aripi. Sa ma bag sa ii iau asa ceva? Voi ce ziceti? O sa bag si cateva poze, oarecum recente, de pe la jumatatea lunii iulie, cand i-am aplicat o ceara, asa, ca tot urma concediul si un drum de un pic peste 2000km intr-o saptamana si jumatate. Scuzati calitatea, nu m-a dus mintea sa-mi iau si aparat foto la mine cand am plecat s-o spal si ceruiesc si tot ceea ce am avut la indemana a fost telefonul mobil.

Mai omule, eu te-am mai intrebat odata, tu ce vrei sa dovedesti??? Daca tu poti sa spui despre tolin ca nu stie ce vorbeste apoi esti pe langa subiect rau de tot. In afara de asta, se vede ca nu te intereseaza ce si cum in legatura cu masina ta, avand in vedere ca stii numai sa spui ca motorul masinii asteia este unul prost si ca oricum se strica. Da, oricum se uzeaza, insa nu crezi ca este o diferenta, micuta, intre a se busi la 100.000km si a se strica la 250.000??? Da, manualul ala recomanda ulei API SJ, ca asta era atunci cand a fost scris el, prin 98-99 pe piata, insa de asemenea, recomanda schimbarea lui in conditii de exploatare nasoala(cum este prin romania si mai ales in Bucuresti) la 5000km/3 luni!!!! Partea asta ai sarit-o, sa inteleg?? P.S: O propozitie se incepe intotdeauna cu majuscula. P.S2: Inainte de cuvantul "si" nu se pune virgula. P.S3: Incearca sa constuiesti o propozitie cu logica. Unele, cum este "tu ai auzit ai citit de la alti ,in schimb nu ai folosit hai sa fim seriosi sunt motoare la masini cu pretentii care se busesc ,dar la bietul matiz si unde manualul este superficial si -mi recomanda api sj" nu are nici cap nici coada...si nici continut.

Sa mor daca am inteles ce ai facut tu acolo..

Asa, toate bune si frumoase insa de unde luam amortizorul?

Da, intr-adevar, in romania media anuala este de 11 grade in sud si de 8 grade in nord insa cam la fel este si in anglia. Deci ce? Eu voiam sa subliniez ca romania nu are o clima calda si deci nu exista necesitatea folosirii unui ulei mai vascos decat 5w30.

Romania nu are in nici un caz o clima calda. Daca o sa te uiti pe niste medii de temperatura anuala sau pe jumatate de an o sa vezi ca media se invarte pe la 20 de grade, ceea ce inseamna ca un 5w30 este numai bun si nu exista justificare legata de clima pentru a baga un 5w40, 10w40 sau 15w40. Trecand la cum vad eu lumea, poti sa detaliezi un pic ceea ce ai scris mai sus? Nu sunt sigur ca am inteles ceea ce ai vrut sa spui.

Pompa de apa nu ai de ce sa o schimbi la primul schimb de distributie. Nu cedeaza repede la matiz. La al doilea schimb poti sa o schimbi si pe aia. Eu am schimbat distributia la 40 si ceva de mii de km si 3 ani. Am avut noroc, rulmentul intinzatorului nu mai avea zile multe. In principiu ar fi de dorit ca toate cele sa se schimbe atunci cand trebuie, nu cand sunt uzate de abia mai tin. Mentalitatea asta este una paguboasa poti cheltui sa repari mult mai mult decat ai economisit neschimband un reper atunci cand trebuia, mai ales ca in cazul de fata, o nenorocita de bucata de cauciuc ce costa pana in 100 de ron.

Ce inseamna la tine "zona climatica rece"?

Valvoline SynPower 5W30 XL III.

@Cosmin: ai reusit sa masori mansonul ala de frana de mana de opel?

Ce vorbiti voi acolo...sunt vorbe. Nu dati vina pe saraca masina pentru ca proprietarul considera ca fiind ieftina, poate sa-si si bata joc de ea. Eu sunt in stare sa bag mana in foc ca motorul masinii mele, daca ar ramane atat la mine, ar ajunge la 250.000km fara nici o problema legata de el, fara consum de ulei sau alte balarii. Momentan are doar 60.000km insa nu vad vreun motiv sa-l segmentez sau sa umblu la el la 100.000. Si masina este facuta in 2006, la sfarsitul anului, cand se presupune ca era scazuta calitatea. De fapt, in afara de amortizoare, care erau proaste si in 2004 si in 2006, senzorul TPS, electrovalva de purjare a canistrei de vapori, nu prea mi-a picat nimic la el pana acum. In opinia mea, masina este mai fiabila decat alte "masini adevarate". @Korydon: exact. Problema este ca nu vrea nimeni sa priceapa.

Mai frate, ce citesti pe aici tre iei cu mainile de par! Cum sa spui "am deja aproape 70 mii km"??? Eu zic, la rulajul ala, sa bagi minim 15w40, cel mai indicat este M20W40! Ca-l mananca. Si asa la 100.000km faci motoru`.

Ok. Sa vad cum pot face. Ca pret, cum s-ar situa? Later edit: esti bun sa pui o poza din profil cu cel de opel si, daca se poate sa-mi spui dimensiunile lui(pe PM daca nu vrei sa le spui..public)? Exista posibilitatea sa se cam potriveasca. Merci