closchkutza

Fals. Cititi frate posturile dinaintea voastra! La E3 compresorul se decupleaza la accelerarea mai brusca si se cupleaza dupa ce apasarea asupra pedalei scade!

Este enervant in 2 situatii, pentru mine: 1. cand vrei sa mergi cu o viteza constanta. Cand cupleaza, viteza scade cu vreo 5km/h. Cand decupleaza, creste la loc. 2. cand esti intr-o accelerare usoara si se hotaraste sa cupleze. E ca si cum ai fi deschis parasuta...incetinesti.

Ce probleme sa ai cand ansamblul are in partea lui superioara exact profilul necesar pentru a putea fi imobilizat in menghina pentru desfacerea piulitei(dupa ce arcul se prinde in presa)? Ansamblul se scoate cu totul de pe masina, nu se slabeste nimic pana atunci!La fel, se monteaza pe masina dupa ce toate cele sunt stranse.

S-a scris mai sus ca are senzor! Scrie si in manualul de service.

Asa cum a zis cineva mai sus, si in carte scrie ca la o anumita temperatura a radiatorului de racire se decupleaza automat compresorul. Eu pe spatele chestiei asteia am pus decuplarile. Trebuie si eu sa fac o verificare a instalatiei, mi se pare ca nu mai raceste la fel de bine, sunt curios daca dupa o reumplere o sa faca tot la fel.

Motorul a fost produs de Suzuki, in varianta lui initiala care se gasea pe Tico. Cel de matiz este o varianta modificata a acestuia.

La mine se pare ca s-ar fi rezolvat. Ce am facut: - acum 1 saptamana l-am scos, l-am curatat(cu servete umede, nu am dat cu nimic spray in el), i-am curatat locasul si apoi uitandu-ma la el am vazut ca este extins cam mult. Deoarece era extins am vazut si ca mecanismul sau este cam murdar(un fel de marmelada, funingine cu vaselina sau dracu stie ce era). IAC-ul era extins la ~3.5 cm. L-am readus la 3.0 cm si l-am pus la loc. Inainte sa pornesc motorul am facut resetul ala(10 secunde IGN On, 10 sec IGN off) si apoi am pornit motorul(pornire ok). - gandindu-ma ca arata cam urat respectivul mecanism al IAC-ului, la pornire la rece pun contactul si astept cam 5 secunde(in loc de 2-3) pana pornesc. M-am gandit ca poate ii trebuie mai mult timp sa se miste in pozitia corecta. Nu am mai avut nici o problema cu pornirea de atunci. Sa vedem cat o tine. Cred ca se blocase oarecum la capat de cursa, pozitia pentru motor cald sau ii lua foarte mult timp sa revina la pozitia necesara pornirii. In alta ordine de idei, de cand am facut chestia asta mi se intampla alte chestii ce-mi sustin ipoteza ca IAC-ul nu mai lucreaza corect: - cand acul de temperatura ajunge pe la jumatea scalei, in accelerare se simte cu "hac", masina da un pic in nas si apoi continua accelerarea. Ma gandesc ca este IAC-ul care se extinde cu intarziere. Dupa chestia asta turatia de ralanti scade la cea de motor cald(diferenta foarte mica, perceptibila doar daca stii masina foarte bine, din felul in care.."tremura"). - pana sa se intample chestia de mai sus, cand calc ambreiajul dupa ce am accelerat(la viteze mici, in treapta 1 de obicei), se mentine turata cam 2-3 secunde. Dupa ce se intampla chestia de mai sus simptomul dispare, motorul nu se mai mentine accelerat in gol decat maxim 1 secunda, cum este normal.

Eu nu cred ca ar fi mers 3.5 ani si ar fi facut racoare daca era ceva in neregula cu el. Ca idee, decupleaza cam la interval de ~30 de secunde si sta decuplat cam 15-20 secunde. Incepe sa decupleze numai dupa ce incepe sa bage aer rece-rece.

Nu este adevarat. La mine de cand am luat masina. Nu stiu daca la ralanti decupleaza, insa de exemplu la mers constant cu 40km/h decupleaza, cupleaza la loc, si tot asa, fara ca temperatura aerului sa fie afectata in vreun fel.

Este buna, ca e schimbata in toamna, odata cu cea de distributie. Cureaua este Gates, la fel ca cea originala.

La ce service ai fost, daca nu e cu suparare? Au instalatie de scos prin vidare? Multam.

Exact asa stiu si eu. Ansamblul se demonteaza/monteaza dat jos de pe masina.

Pentru ca arcul in pozitia "total extins" in care il vezi cand masina este ridicata pe cric este comprimat inca destul de mult. Operatia este foarte simpla, asa cum au zis toti pe aici, daca ai acea presa, altfel mai mult te chinui degeaba. In plus, nu stiu daca ai cum desface ansamblul fara sa il scoti total de pe masina(amortizor+arc+flansa+"rulment"). Din cate am vazut eu, asta iese cu totul de pe masina, se prinde in menghina si acolo se desface. Acolo ai nevoie de presa aia de arcuri, in ansamblul asta arcul fiind tensionat.

La fel nu este in lista nici SynPower XL III care este un super-ulei pentru motorul asta.

Am uitat sa-ti spun: bag Mol de vreo 3 ani jumate. In afara de 4 alimentari(1 Petrom, 1 PetromV, 1 Lukoil, 1 OMV) toate au fost facute la Mol. Deci nu-i asta.

A mai patit cineva sa nu poata sa mai scoata valva PCV de la locul ei? La mine parca furtunele s-au "sudat" pe corpul supapei, am tras cat am putut de ele si nu vrea sa iasa nici unul. Stie cineva vreo smecherie care sa ma ajute sa o scot de acolo fara sa trebuiasca sa schimb furtunele?

Cu bloc de bobine da, cu alt IAC nu. Nici o schimbare, masina face fix la fel. Oricum, daca era blocul de bobine busit facea figuri si in mers nu numai la porniri. Ma gandesc acum sa schimb IAC-ul cu unul nou, poate-poate se rezolva asa. Alte idei nu mai am.

Epopeea continua. Din ce am mai observat pana acum, treaba este asa: - daca fac resetul ala la fiecare pornire(ign on pt 10 secunde, ign off pt 10 secunde - > pornire motor): masina porneste rapid, normal, asa cum trebuie; - daca incerc sa o pornesc normal, primele 2-3 porniri dupa un reset totul este ok insa apoi incepe sa nu mai porneasca decat la a doua cheie. Sa aiba oare importanta faptul ca masina sta in timpul zilei intr-o parcare subterana iar noaptea in alta parcare subterana, cu temperaturi diferite intre ele si diferite destul de mult de temperatura de afara? Nu inteleg pe spinarea carei piese sa pun chestia ca daca ii fac reset masina porneste normal(chiar si fara scos siguranta, doar facand toata chestia aia din cheie) insa daca incerc s-o pornesc normal nu vrea. Ma enerveaza sa tot porneasca din a doua incercare, practic dublez numarul pornirilor la rece+vapori nearsi de benzinza ce ajung in catalizator. In rest, asa cum am zis, masina merge impecabil, ralantiul este foarte stabil si ok ca valoare, trage, se infige, tot ce trebuie. Vreau sa scap de problema asta pentru ca deja ma dispera.

Stie cineva un service bun unde pot face o reumplere a instalatiei de AC in Bucuresti? Cred ca a pierdut ceva freon pentru ca nu mai are eficienta pe care o avea acum 2-3 ani si in plus, la accelerare in sarcina cu AC-ul pornit se aude un suierat ca de turbina dinspre motor. Fara AC cuplat nu se aude nimic deci sigur este de la compresor sau ceva conex acestuia.

Iar se incepe cu aberatii de genul asta?

S-o stapanesti sanatos man, fara nici o problema si sa va poarte in confort si siguranta. Coincidenta sau nu, si eu am in vedere masina asta, ca inlocuitor al micului gigant si de asemenea, contracandidat este avensisul modelul nou. Cum este la mersul pe autostrada? Dupa aproape 4 ani de mers cu matizul doresc o masina silentioasa la drumuri lungi, cu o suspensie confortabila insa nu barca. In familie am un avensis model vechi, din 2004 care indeplineste conditiile astea, din acest motiv l-am luat in calcul. Superbul pe de alta parte, din cate am citit este mai bine antifonat si mai confortabil la drum lung, trecand peste spatiul net superior. Tu ai facut test-drive cu ambele masini? Ce diferente ai remarcat intre ele?

Nici asa cred ca nu e ok. Cred ca suficient este sa se astepte pana cand turatia motorul scade aprioape de cea de ralanti.

Exact, este ceva mai inalt decat cel Mann care se potriveste la modelul meu(AC+servo)=> o cantitate mai mare de ulei retinuta in el pentru pornire. Eu am avut probleme si cu Mann cu aprinderea becului de presiune dupa pornirea motorului, atunci cand masina era parcata in panta sau inclinata. Am scris si pe aici de fazele astea, acum ceva vreme.

Nu ca o fi, este sigur, ti-am zis, asta am pe masina de vreo 2 ani. Toate filtrele pe care le-am luat au fost in cutii de carton, frumos lucrate(adica nu pareau falsuri), nu le-am luat din talcioc ci de la comercianti seriosi care nu se ocupa cu asemenea mizerii. Ma rog, fiecare pune ce vrea, eu doar voiam sa confirm ca acel filtru merge pe matiz fara probleme si este foarte bun.

Eu vorbeam de filtru de aer, nu de ulei.