closchkutza

De curiozitate, verificati ca nu cumva sa va creasca nivelul uleiului in baie, unii posesori de diesel(mazda) au patit-o urat pe faza asta.

5w30, din multe motive, cel mai mare fiind ca 10w30 se mai gaseste doar ca ulei daewoo(cred) si este un ulei semi-sintetic si prost!! Pune Valvoline 5w30 si schimba-l la maxim 10.000km si gata, end of story.

@Mitosu: Tu incerci sa-mi spui Romania are o clima calda sau cum? Te-ai uitat pe mediile alea de temperatura? O temperatura medie anuala de pana in 20 de grade ti se pare cald?? Cunoscatorii aia de care zici tu intr-adevar, stiu sa desfaca niste suruburi..si cam atat. M-am saturat de mult de "cunoasterea" unor astfel de oameni care nu citesc nimic, nu se informeaza de nimic dar stiu sa dea sfaturi pretioase. Cum iti explici ca motoarele Honda, de exemplu, functioneaza cu 0w20 in Romania, fara sa fiarba motorul sau sa se caleze? De ce nu le baga si lor din service 5w40 sau 10w40?? Ca doar e cald afara, nu? Recomanzi prost(asta desi afirmi ca tu nu sfatuiesti..dar se pare ca recomanzi)!

Man, s-o stapanesti sanatos si fara probleme . Ahh...si baga si tu niste poze, da` asa, detaliate .

1. Ce sa cauti cu 10w40 intr-un motor de matiz?? In primul rand nu este recomandat tipul ala de ulei motorului astuia ci doar 15w40 si asta doar CLIMATELOR CALDUROASE! Crezi ca Romania ca tara sau Bucurestiul ca zona face parte din categoria climatelor calduroase?? Vezi care este media temperaturii in ambele cazuri si mai vorbim apoi. 2. Fabricantul spune ca schimbul se face la 10.000km(asta din punct de vedere al rulajului). Nu mai da sfaturi paguboase din punctul de vedere al schimbului de ulei. Cu un ulei sintetic normal, cum este Valvoline SynPower 5w30 schimbul trebuie sa se realizeze la 10.000km, asa cum a spus producatorul motorului, mai ales avand in vedere faptul ca motorul matizului este un motor ce functioneaza(sau ar trebui sa functioneze) la turatii mai inalte decat un motor mai mare. Chiar si in afara orasului, daca se mentine o viteza banala cum este 110km/h. Asta lasand deoparte praful prezent peste tot, felul in care motorul functioneaza in orase aglomerate cum este bucurestiul, felul in care acesta functioneaza chiar si in afara orasului, cu dese ruperi de ritm. Chiar ii invit pe cei curajosi sa tina in motor un ulei sintetic normal 20.000km sau unul cu indicativul LL 30.000km. Sa vedem la cati km refaceti motorul. Succesuri.

Man, greseala este a ta, ca nu te-ai informat. NU au dreptul sa-ti anuleze absolut nici o garantie. In carte scrie ca este RECOMANDAT sa se foloseasca ulei marca Daewoo, nu ca este obligatoriu si nici ca nefolosirea acestei marci de ulei atrage anularea garantiei. Atat timp cat folosesti tipul de ulei corespunzator motorului, adica 5w30, nu au ce sa-ti faca. Aceeasi discutie am avut-o si eu cu ei, discutie cu care s-a ajuns la seful service-ului, pe care l-am rugat sa-mi spuna in baza a ce imi anuleaza ei garantia. Sfatul meu, acelasi care este pe aproape orice nenorocita de pagina de pe topicul asta: foloseste Valvoline Syn Power 5w30.

Tu ai personalitate dubla si ti-o dezvolti pe a treia? in urma cu o pagina spuneai ca este Aralul este un ulei nemaipomenit. Nu vad avantajul Mobil-ului aluia fata de Valvoline, prin faptul ca este mai vascos la rece. In plus Valvoline are aprobarea GM, Mobil nu are.

Cum dom`le, cand Aralul este o marca asa buna, rad nemtii de noi daca vad ce scriem pe aici! Dupa ce termini cu "curatatul" baga Valvoline SynPower 5w30. Este excelent pentru motorul matizului.

Da-mi si mie un exemplu de 5w30 semisintetic de la Valvoline, te rog.

Nu te contrazic ca-mi face placere, Salex ci pur si simplu pentru ca nu am simtit fading in comportamentul franelor. Ca sa-ti raspund la intrebare: 1. Nu, nu am testat ambele tipuri de placute. Setul de dinainte de Premier erau cele cu care vine masina din fabrica. Nu am cumparat SL pentru ca am vazut ca sunt cotate mai prost decat Premier. 2. Nu le-am testat cum ai zis tu ci in alt mod: accelerat pana aproape de intrarea in viraj si apoi franat destul de puternic pentru a putea lua virajul. Frana de picior era dublata intotdeauna de frana de motor, de obicei in treapta 3(telul meu era sa merg tare nu sa testez franele). Cand am oprit, nu exagerez, nu puteai sa ti mana pe jantele fata deci placutele si discurile s-au incins destul de tare.

Salex, te contrazic un pic: Am facut Rucar-Bran, ce-i drept nu cu masina incarcata (eu+pasager+bagaje neglijabile ca greutate) insa mers tare, cu frane destul de puternice si nu am simtit vreun fadding, dimpotriva mi s-a parut ca franau parca o idee mai bine dupa ce se incalzisera si crede-ma, dupa serpentine am oprit si nu puteai sa tii mana pe jantele fata de fierbinti ce erau.

Ca platforma, practic, masina asta este facuta pe platforma de Nissan Micra.

In drumul de la Raduti la Bucuresti am trecut pe langa vreo 5 radare, dintre care unul model vechi montat pe un logan normal si restul pe MCV-uri. Pe cel normal l-a mirosit detectorul de la o distanta suficient de mare(in jur de 1 km) iar la celelalte doua doar bipaia cateva secunde(3-4) pe intensitate mare, asa cum face cand a dat de un radar, incepant cu vreo 500-600m. In plus de asta, inca 2 chestii: 1. Toata lumea dadea flashuri in disparerare, chior/talamb sa fii sa nu te prinzi ca e radar; 2. MCV-ul ala este destul de greu de pitit, se vede de la cateva sute de metri. La dus am dat doar peste 3 radare, toate modelul nou insa, nu am luat niciunul, zic eu. Poze in trafic la distante mari doar daca esti singur pe drum pentru ca altfel nu prea vad cum ar putea face poze prin alte masini din trafic.

Mie mi se pare ca arata ca naiba husa aia, mai urata decat cea standard cu care vine masina din fabrica, cea din musama. Cam asa zic eu ca ar trebui sa arate o husa din asta:

WOW! Genial! Vreau si eu!!

Si chinezii au masini...asta inseamna ca se pricep si ei?

Un set de Ferodo Premier este 90. Chiar nu inteleg de ce unii se zgarcesc la 30 de lei pentru niste chestii ce tin pana la urma de siguranta lor.

Asta este scuza celor care si-au belit motorul bagand toate prostiile in el?

Nu cred chestia cu uzatul motorului pentru ca scanteia este puternica, motorul are 52.000km, merg turat cu el si daca era sa crape ceva pana acum crapa deja. Nu consuma ulei si este destul de silentios pentru un motor de matiz.

Era vorba de bujii normale, pe alea le schimb la 10.000km. Nu cred ca merge cineva cu ele 80.000km.

Detaliaza te rog...

Am votat Absolut Deloc si asta pentru ca niciodata nu respect limitele de viteza. Motivul este simplu: consider ca un sofer obosit/enervat este mult mai periculos decat unul odihnit, alert. Exemplu recent Bucuresti->Radauti->Bucuresti, drum de un pic peste 1000km. La dus am mers singur, in legea mea(90-100km/h in localitati, 110-120 in afara lor) si am facut 6 ore si 40 minute, cu tot cu opriri, dintre care una sa mancam ceva si sa bem o cafea. Am ajuns acolo ok din punct de vedere al oboselii, chiar daca dormisem doar vreo 3 ore jumate inainte sa plec. La intoarcere, desi cat am stat acolo m-am odihnit si am dormit ok in fiecare noapte, am mers in "coloana" cu inca cineva care mergea prin localitati cu 50-60km/h, de frica radarelor si in afara cu 100-110. Am facut pana in Bucuresti ceva peste 9 ore, obosit, sictirit si plin de nervi, oricat mi-ar placea mie sa conduc. Cam asta inseamna sa mergi legal in Romania: oboseala suplimentara, nervi, etc, numai de bine. Imi asum riscul unei amenzi insa aceasta posibila amenda nu ma determina sa ma tarasc ca melcul prin zecile de sate pe care trebuie sa le tranzitez.

Pai si daca le tin asa, la 1.1(distanta standard), in afara de faptul ca trebuie sa le schimb des, e vreo problema? Din cate inteleg eu, tensiunea asta mare se traduce printr-o scanteie mai puternica, ceea ce este bine pentru aprinderea carburantului, nu?

Nu stiu asta cu "n-au moarte". Pe masina mea nu tin bujiile mai mult de 10.000km. Si mecanicul a observat uitandu-se un pic atent la ele ca electrodul central se roade in 10.000km. Nu stiu de ce se intampla fenomenul asta, insa vazand chestia asta schimb bujiile la fiecare revizie. Este clar ca scanteia o sa fie data din ce in ce mai prost, avand in vedere ca electrodul central ramane fara muchii(se rotunjeste) si se departeaza de cel de masa. Pe masina mea nu cred ca ar tine nici unele cu Iridium mai mult de 40.000km.

Am promis niste impresii despre noile anvelope cu care a fost incaltata masina(Fulda EcoControl). Acestea sunt: - mult-mult-mult mai confortabile decat cele Continental; amortizeaza foarte bine micile denivelari, chiar si cand urc o bordura nu se mai simte socul ca si cum as da cu janta..ci mult amortizat; - mai silentioase decat Continentalurile, destul de mult; - pe umed rup aderenta mai greu decat Continentalurile, la fel si pe uscat. Unde continentalul incepea sa scartaie astea nu zic nici pas. Pe ploaie-ploaie nu am mers. - servodirectia este mai usoara cu mult decat continentalurile(cand le puneam pe masina parca ramaneam fara asistare) si chiar un pic mai usoara decat cele de iarna; - in general par foarte..aderente. Una peste alta sunt foarte multumit de ele in acest moment. Mai ramane sa vad pe ploaie cum se descurca.