closchkutza

Si Dacia parintilor mei are vreo 200.000km...asa si?

Mai sunt mai multe(e un topic pe aici cu service-uri), eu mai stiu de CityCenter Dorobanti(NU RECOMAND!!!) si de Automec-ul de la piata delfinului(la asta am fost de vreo cateva ori insa nu garantez nimic!!!!). La Automec te lasa sa vii cu consumabilele tale. Oricum, service-uri bune pentru Daewoo sunt extrem de rare(daca mai sunt). Toti sunt pusi pe facut bani aiurea pe spinarea clientului, pe tepe, pe muncit in dorul lelii, pe invartit clientul pe degete cand este vreo problema, etc. De exemplu, mie la Automec mi se recomanda sa schimb a doua sonda lambda degeaba(cam mintit pe fata). Ma costa doar ~500 ron insa rezultatele erau garantate, fix zero. Ai grija la problemele inchipuite, nu te lasa pe mana lor, informeza-te intai si apoi accepta sa ti se schimbe piese de pe masina(bine inteles, se "strica" fix alea care intr-un fel sau altul nu sunt acoperite de garantie si pe care trebuie sa le platesti).

Nu ai de ce sa schimbi distributia acum. Aia de la radacini giurgiului sunt niste mari tepari, mai ales tipul ala de la receptie. Acum 1 an si ceva cand am fost pe la ei batea campii ca distributia trebuie schimbata la motoarele astea la 2.5 ani. Acum vad ca au ajuns la 2 ani. Maine poimanine o sa o schimbe la fiecare revizie. Sunt in foame de bani, asta este problema lor. Repet, nu ai de ce sa o schimbi la 2 ani!! Sa schimbe ce este trecut in manualul de utilizare al masinii tale. Daca vrei sa stai linistit, distributia o schimbi la 3 ani si atunci numai rola si cureaua, fara pompa de apa. La revizia de 2 ani se schimba urm.: curea transmisie alternator, ulei motor si filtru ulei, antigel, filtru benzina, filtru aer si posibil placutele de frana(daca sunt uzate, ale mele cam 26.000km au tinut, cele originale). Atat! Eu unul as cauta un service Daewoo care te lasa sa iti cumperi consumabilele, astfel iesi mai ieftin sau cel mult la fel de scump ca la un service gen radacini insa ai chestii mai bune pe masina(exemplu: placutele de frana, Ferodo Premier sunt mult-mult mai bune decat cele puse de fabrica si mai ieftine).

De ce vorbesti fara sa stii? Da, sticla becului este albastruie insa lumina este ALBA! Nu compara cu cele din targ de 3lei bucata, care lumineaza albastru!

Mama, cat`a teoria ca sa justifici alegerea gresita a unui ulei ce nu se afla nici macar in lista celor recomandate. Felicitari, operatia reusita, pacientul mort.

Si in felul asta(cum ai descris tu) dezaburirea in oglinzi se va opri cand opresti motorul?

Aceeasi chestie scrie si in manualul de service!

Vredestein T-Track nu sunt ok? Si Vredestein are 155/65R13 pe tipul asta.

Multumesc mult, Mircea. A ajuns acum 20 min covorasul. Este superb iar calitatea este superioara si nu o spun numai eu ci si colegii care l-au vazut/pipait plus ca se asorteaza la marele fix cu mocheta masinii, este practic aceeasi culoare. Multumesc mult inca o data!

Nu trebuie sa faca asta. Si eu am patit aceeasi chestie. Nu stiu in ce masura afecteaza functionalitatea motorului(la mine mergea mai prost motorul, nu mai avea 'zvac') insa se schimba foarte usor. Eu am schimbat-o.

Raspunde-mi la o intrebare: care este pozitia de repaos a sistemului de ambreiaj(ma refer la ansamblul disc-placa)? Altfel, in ceea ce priveste posibilitatea ca o reglare defectuoasa a blestematului asta de cablu de ambreiaj sa duca ori la patinarea ambreiajului in mers ori la actionare incompleta a sistemului de ambreiaj, pe care tu o contesti total, afla ca te cam contrazici si cu manualul de service.

Off-topic: Ai cam dat banii degeaba, mai ales cand puteai alege in locul lor Vredestein T-Track care, cred eu, sunt superioare acestora. Anevelope mai scofalcite decat Continentalurile astea nu am vazut pana acum. Toate cele 4 anvelope, in cazul meu, mai ales cele care au fost pe fata, sunt strambe, si ovalizate si talonul este stramb. La o frana pe ud poti avea marea surpriza sa se duca taras, au aderenta destul de slabuta, au talonul neacceptabil de moale, intr-un cuvant nu e mare chestie de capul lor. Eu unul nu as mai da in vecii vecilor banii pe tipul asta de anvelope.

O singura chestie ai uitat, in aceasta "demonstratie de forta": 1. Daca desfaci de tot piulita cablului de ambreiaj o sa vezi cu o oarecare uimire ca parghia nu sta in locul ala ci se isi modifica pozitia. In momentul in care strangi sau desfaci piulita de reglaj a cablui de ambreiaj se modifica 2 chestii: a) cursa totala a pedalei; b) pozitia parghiei de actionare a ambreiajului. Desfacand piulita respectiva, parghia se muta spre botul masinii, sprijinindu-se in piulita(ce este montata tot spre botul masinii), lungindu-se astfel cursa pedalei. Avand in vedere ca in momentul in care se calca ambreiajul parghia se misca spre habitaclu=>in momentul in care piulita este stransa, parghia este se muta si ea spre habitaclu, echivaland cu situatia in care ai ambreiajul calcat(chiar) daca putin. Nu intamplator producatorul da niste valori pentru cursa ambreiajului. Tot de aceea, daca desfaci foarte mult piulita de reglaj o sa vezi ca nu mai poti introduce in viteza din cauza ca ambreiajul este actionat doar partial la apasarea pedalei. Situatia inversa este si ea la fel de valabila. Cablul de ambreiaj va sta intotdeauna tensionat, niciodata nu va atarna, din cauza ca parghia de actionare a ambreiajului il tine tensionat, tragand continuu de el. Parghia nu poate face aceasta chestie decat daca isi modifica pozitia impreuna cu piulita de reglare. De asta sistemul nu are CURSA LIBERA LA INCEPUTUL CURSEI!!! De asemenea, daca o sa citesti in manualul de service, o sa vezi ca se recomanda verificarea si reglarea cursei ambreiajului, in cazul in care acesta patineaza. Ai plecat de la prezumtie eronata(parghia este imobila) si ai ajuns la o concluzie la fel de eronata.

O singura chestie nu-mi place la masina aia, cel putin la o prima privire a masinii: ditamai caroseria botoasa si agresiva si rotiite pe 14 " 155/65, parca este un carucior de butelii.

N-ai inteles nimic. "Cursa libera" exista in partea de jos a cursei. Nu trebuie insa sa existe cursa libera in partea de sus a cursei, la apasare, adica nu trebuie sa apesi ambreiajul fara sa faca nimic. Nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca la mine ar exista chestia asta. Nu stiu daca tu ai cunostinta de chestia asta, insa cel putin in perioada cand mi-am luat eu masina au fost foarte multe cazuri de ambreiaj reglat aiurea din fabrica, mai pe scurt, cursa pedalei foarte mare, cablu foarte strans=>ansablul ambreiajului nu era niciodata cuplat complet. Nici la masina mea nici la masina ta nu exista nici o "piedica" care sa impiedica ridicarea pedalei de ambreiaj(tocmai ce am zis ca avea cursa foarte mare). Ce am facut eu a fost sa slabesc cablul de ambreiaj, coborand pedala de ambreiaj si mutand astfel "locul" unde ambreiajul cupleaza/decupleaza. Treaba este foarte simpla: asa cum daca cobori foarte mult pedala de ambreiaj(scurtezi cursa) poti avea probleme in sensul ca este posibil ca la apasarea ambreiajului acesta sa nu decupleze complet, in caz invers, la o cursa mult prea lunga, poti avea supriza ca acesta sa nu mai cupleze complet, la eliberarea ambreiajului. Apa de ploaie sau nu, efectul s-a simtit imediat: acelerare mult mai vioaie cu o turare normala a motorului, patinarea ambreiajului datorata incalzirii in trafic redusa la 0 aproape. Apa asta de ploaie a fost facuta conform manualului, avand in prezent cursa totala(minima ce-i drept) precizata de acesta: 130mm in conditiile in care ambreiajul incepe sa cupleze dupa 35mm de la podea.

Eu zic sa te pui cu ciocanul pe buza aripii, ce Dumnezeu, doar n-o sa arunci bunatate de anvelope luate la oferta de la supermarket.

Man, mai astept vreo saptamana, poate primesti vreun raspuns. Daca afli ceva da-mi de veste. Daca nu se poate, o sa iau unul standard, cu latimea cat mai apropiata de cea ceruta de mine si lungimea cat mai mare.

Pai si nu e normal, avand in vedere ca prinderile alea stau direct pe tabla? Ce ai vrea sa faca, sa cante?

Mircea, cu covorasul ala s-a mai rezolvat ceva? Ai mai aflat ceva? Multumesc.

Nu e mai simplu sa iei Total 75w80?

Offtopic: Nu, e doar de decor . Da, inca il folosesc, cu succes as putea spune.

Reparatia se face pe casco? Ce faci mai departe, Mircea zicea ca nu se accepta caroserii mai vechi decat masina.

Stiu ca este cat toata masina(ma rog, cat toata latimea masinii, 124 cm, 29 cm reprezinta distanta de unde se termina cochilia aia a franei de mana pana in bancheta). Initial voiam doar pentru tunelul ala, insa cand mi-ai zis ca se poate comanda si pe alta dimensiune m-am gandit ca ar fi mai interesant asa. Da, din punctul meu de vedere este ok, poti trimite mail sa intrebi daca se poate, oricare ar fi pretul pana la urma. Daca se poate, vreau, comanda ferma. O sa-ti trimit datele de contact in momentul in care stabilim ce pot cumpara, dimensiunea standard sau cea mentionata de mine.

Nici eu nu inteleg incapatanarea unora de a pune neaparat cauciucuri mai mari iarna. Diferenta de confort fata de cele de vara se simte oricum cu anvelopele de iarna dimensiunea standard, insa nu asta este rostul lor, iar sa-ti pui talon anvelope cu talon mai mare pentru a maximiza confortul in loc sa actionezi direct asupra sursei problemelor(amortizoarele) inseamna a te pacali singur. Eu am anvelopele de iarna dimensiunea standard si desi nu sunt cele mai confortabile pe asfalt curat(fac ceva zgomot) nu am avut probleme pe zapada cu inca 3 oameni in masina. De ce ar fi mai utila o anvelopa mai lata? Sa faca ce? Sa ingreuneze inutil toata directia, transmisia, sa mareasca presiunile pe fiecare bucsa?

Si esti bucuros ca-i bagi iarna ulei numai bun de mers in sahara cu el, nu?