closchkutza

Eu am pe masina Philips Blue Vision si au 1 an si 4 luni. Becurile originale, Philips normale m-au tinut 1 an si 6 luni, dupa care, arzandu-se unul, le-am schimbat cu astea. Practic, mai au 2 luni si egaleaza durata de viata a celor normale...Partea proasta este ca mi-au cam ars "sticla" farului, aparandu-mi 2 dugi pe fiecare far...bine, nu stiu sigur daca de la becuri este problema sau de la plasticul ala infect ce serveste drept far.

Cum ai prins protectiile acelea din spate? Doar in suruburile vizibile in poze? Sta fixa in felul asta? Eventual mai pune niste poze din mai multe unghiuri..

Tuning nu inseamna doar impopotonare (actiunea preferata a unora) ci si orice upgrade fata de fabrica. Geamurile electrice erau standard la matiz, insa la o versiune de echipare superioara, la fel ca si servo-directia. Sunt absolut sigur ca un matiz sau un Cielo sunt fix masinile in care merge la marea arta sa asculti muzica hi-fi audio, la ce antifonare de S-Klasse au...

Uite, eu am casetofonul stock pe masina. Asa si? Unde este problema? Pentru mine este de ajuns rasnita aia plus ca il pastrez pentru ca se incadreaza perfect in coloritul bordului(ma refer la lumina acestuia comparata cu lumina bordului). Prefer sa bag banii in partea tehnica si in a mentine masina in stare cat mai buna. De exemplu, imi creste inima cand persoane care nu ma cunosc, intalnite aiurea si cu care am intrat in vorba, ma intreaba de cat timp am masina si cred ca este noua, in conditiile in care mai are 2 luni si face 3 ani in care a fost folosita zi de zi. Unii pe aici, preocupati de tuning si mp3 playere prefera sa dea o caruta de bani pe boxe si mp3 playere de nspe mii de watti in loc sa puna un ulei ca lumea motorului aluia... Ca tot zicea cineva de scaune: or fi ele acoperite cu piele, insa sunt urat facute ca porcu`! Nu au pic de sprijin lateral, nu mai au forma initiala, is ca dracu! Uite aici lucratura:

Si eu am observat ca am o reactie usor intarziata daca masina din fata franeaza si nu are stop central sau acesta nu functioneaza.

Ma gandeam ca poate esti obisnuit sa ghidezi tu schimbatorul cu mana si de asta agata, insa nu e cazul. Oricum, si la astra G merge greut schimbatorul.

Ce masina ai avut inainte?

@adisoru: motorul ala consuma ulei la 80.000km din cauza uleiului slab folosit pana atunic(Synt S-ul ala, eu n-am o parere buna despre el, am avut si eu in motor o data insa l-am scos dupa ~5000km) si a folosirii unei vascozitati aiurea. Cat despre obligativitatea introducerii unui anume ulei pentru a pastra garantia, la mine nu a mers faza asta, le-am zis clar ca atat timp cat nu scrie undeva chestia asta si cat timp eu aduc bidoane de ulei sigilate, de vascozitatea recomandata nu au ce sa-mi reproseze. Da, 15w40 o fi recomandat, in Sahara poate, insa nu in romania unde dimineata (momentul primei porniri la marea majoritate a masinilor), in Bucuresti, ai 20 de grade temperatura ambianta. Oricum, nici 5w40 si nici 10w40 nu sunt recomandate. Si eu credeam la fel, ca 5w40 este cel mai bun, i-am bagat chiar si 0w40 insa ma bucur ca mi-a trecut. Stricam naibii motorul degeaba. Merg de un an(2 veri prinse) cu uleiul asta si nu am avut nici o problema, nici in zilele cele mai calduroase. Masina nu mananca inca nici un pic de ulei, dupa 10.000km uleiul este la maxim iar uleiul ramas de la schimb, 300ml, este inca in cutie in garaj. Ma astept sa o tina in ritmul asta si dupa 100.000km(acum avand putin peste 42.000).

Adica tu vrei sa pui ulei de camion in motorul de matiz? Tare, foarte tare! La rece ai o vascozitate cu 50% mai mare decat ii trebuie motorului, la cald la fel.

Skoda era deja parcata acolo, lovita fiind. Inseamna ca i-au mai dat si astia una acum. Locuiesc la 100 m de intersectia aia si zilnic, seara, trec prin intersectie.

Da, din cate stiu are debitmetru. Si da, ai dreptate, are 40 Ah, nu 45, scuzele mele. Intra si pe forumul marcii sa vezi ca si acolo se confirma faptul ca avensisul de 1.8 vine cu o baterie mica.

32,6 arata computerul de bord cand a ajuns acolo. Sau vrei sa zici ca nici asta nu poate sa arate cu zecimala? Nu se poate sa obtii consumul asta "mergand" numai cu treapta 1, la modul mergi 50m, stai, mergi 50 de m, stai, si tot asa pe o distanta de vreo 30km?? Uite ca s-a putut. Sau nici computerul de bord nu e bun? La matiz e valabila chestia aia cu indicatorul de benzina insa la avensis in 800 km cat am mers cu masina mi s-a parut foarte liniar comportamentul acelui ac. Imi cer scuze ca am postat chestia asta aici. Ar fi trebuit sa fac o sectiune separata pentru autovehiculele Toyota. Sau pe forumul asta trebuie sa se vorbeasca numai despre daewoo si chevrolet?? Inca nu m-am prins de chestia cu resetul? Am pretins eu ca s-a rezolvat problema resetand ceva? Am zis ca pana si valorile computerului de bord s-au resetat, desi nu se reseteaza cand opresti motorul, adica a ramas fara curent de tot. La asta ma refeream. Da, imi inchipui si eu ca o baterie nu se descarca asa, de placere, insa tocmai faptul ca dupa chestia asta a mers si merge perfect ma intriga. Daca era bateria terminata, la 2-3 zile trebuia sa nu mai porneasca iar, in cel mai bun caz. Insa masina porneste fara nici o treaba.

Omule, de ce te cramponezi pe chestii ce nu au atata importanta in cazul de fata? Ti-am zis, am facut plinul de la linia de jumatate la plin si de la linia de 3/4 la plin. De fiecare data a fost ok. Au fost la o manastire unde este foarte liniste. Daca omul imi spune ca nu le-a uitat aprinse il cred. Inclusiv la telefon l-am intrebat daca nu sunt aprinse, s-a uitat la maneta si a zis ca nu, sunt oprite si ca stie cum face bipaitoarea si, desi era sa le uite de vreo 2 ori pana acum, chestia aia l-a facut sa le opreasca. Deci nu, nu le-a uitat aprinse. Stii cum face prostia aia de bipaitoare la avensis?Probabil la fel este si la corolla. Numai incet nu se aude. Una este sa mearga cu proiectoarele aprinse si sa nu-si dea seama(sa nu vada un martor pe bord sau sa nu faca legatura) si alta este sa auda bipaitoarea si s-o ignore. Ti-am zis, stie ce e cu ea, stie de ce bipaie, farurile au fost oprite. Nu stiu de unde ai scos faza cu resetul. Poate imi explici si mie. @Mircea: Bateria nu este chiar veche, am vazut si mai vechi functionale. Tensiune mare era si cu motorul oprit, nu numai cu motorul pornit. In plus, chestia asta s-a intamplat acum 2 saptamani. De atunci nu a mai facut nici o figura, nimic. Nu cred sa fie stricat respectivul divais de masurare. O sa-l probez cumva totusi. Nu-mi fac probleme si teorii, pur si simplu am o curiozitate legata de chestia asta. Imi cer scuze daca nu trebuia sa postez pe aici.

Motorul era incins, sa zic asa, venise cu ea de 10 minute cand am facut masuratorile. Nu apucase sa se raceasca mare lucru.

Tommy, chiar ma asteptam la ceva serios, nu la un comentariu relativ inutil. Ma rog.. Ca sa elucidez misterul celor observate de Tommy: 1. Procentele alea sunt date in felul urmator: - cd playerul are volum pana la 60, daca nu ma insel. Tatal meu merge cu el mereu la 12 => 20% din volumul maxim. - ventilatorul de racire interioara are 8 pozitii. El merge in mod uzual(nu umbla niciodata la el) pe pozitia 3. Rotunjit: 30%' - rezervorul masinii are 60l capacitate maxima. Un sfert de rezervor reprezinta 15 litri. Indicatorul masinii arata foarte bine, probat de mine la pompa, de la jumatate la full mi-au intrat 31l. - nu, nu a uitat nimic aprins. Masina piuie pentru toate alea: pentru faruri, pentru cheie in contact, pentru centuri. Cand s-a dat jos din masina nu a piuit nimic, ar fi auzit pentru ca piuie tare. In plus, stie ca a stins luminile. Daca nu as fi stiut acest amanunt nu as fi pus vreo intrebare aici, asa, de amorul artei. Alte comentarii...?

Un exemplu de comportament aiurea, legat de baterie: - masina in cauza: Toyota Avensis 2004, 1.8 - 130cp - benzinar; Weekend-ul trecut, dupa ~2.5 saptamani de stationare, tatal meu pleaca cu masina din Campina spre Busteni. Masina porneste perfect, toate cele functionale. Pe drum, de la Comarnic pana la Busteni s-a mers in coloana, intr-un regim infernal(numai in treapta 1). Ca si consumatori, urmatorii erau prezenti: clima(implicit ventilator racire motor permanent), ventilator racire interior la 30% din putere, faza scurta, proiectoare(le-a aprins din greseala si a mers asa cu ele), cd player la 20% din putere. 2.5 ore si 15 litri de benzina mai tarziu(consum mediu de 32.6l/100km) ajunge in Busteni. Din nou, toate bune si frumoase. Lasa masina vreo 2-3 ore, cat a avut treaba pe acolo si apoi, sa plece inapoi. Insa..supriza: - masina nu se deschidea din telecomanda, actuatoarele nu puteau functiona; - deschide masina din cheie(inchiderea centralizata nu functiona nici de data asta); - pune contactul-> iluminarea bordului nu se aprinde(la Toyota se aprinde mereu bordul), nu are martori aprinsi decat P/S(servodirectia electrica), semnul de baterie si atat. In rest nici un martor(doar contactul pus). - da sa porneasca: nimic. Nici un clanc, nimic. Deci, bateria moarta, complet! Pana si computerul de bord(cel cu medii de consum, etc) nu mai functiona, nu se aprindea display-ul. Cheama pe cineva pana la urma(un mecanic local), ii da curent, masina porneste, toate bune si frumoase. Ca si faza curioasa, valorile computerului de bord se resetasera. Ajunge la Campina cu ea, intr-un timp normal(~40 de minute). Acasa ne decidem sa masuram intai bateria, sa nu luam alta degeaba. Cand ne-am dus la masina, "ochiul" de control al bateriei era verde, deci din start parea ok. Masuratoarea s-a facut la bornele bateriei si are urm rezultate: - motor oprit, fara consumatori - 14.5V; - motor pornit, ralanti, fara nici un consumator(altul decat motorul): 15V; - motor pornit + consumatorii: clima pornita(implicit si ventilator racire radiator), ventilare interioara la 75% din putere, cd player la 30% din putere, dezaburire luneta+oglinzi, lumini pe faza de intalnire - 14 V; Acum: 1. mi se par cam mari voltajele; sunt totusi normale? 2. de ce a murit bateria in urma drumului respectiv? Bateria este cea originala a masinii, are aproape 5 ani, capacitate mica: 45-50Ah(mi se pare ca de 45 este). Masuratorile s-au facut cu motorul cald si o turatie de ralanti de ~800rpm. Aparatul cu care s-a facut masuratoarea este dintr-o generatie mai veche, din acela cu ac indicator si multe rotite de selectie a domeniului de masurare(si cat o caramida de mare) si conform tatalui meu are eroare de maxim +/- 0.5V.

Skoda e lovita de vreo 2 zile si sta acolo. Strazile sunt Washington cu Roma, Roma fiind cu prioritate iar washington cu cedeaza. In fiecare luna este cel putin un accident in intersectia aia. Se vine cu 50-60 de pe roma iar de pe washington nu se respecta semnul de cedeaza trecerea. Skoda aia cred ca a avut accident acum cateva zile, tot acolo. E posibil sa-i mai fi dat si azi una skodei..

Eu n-am rotit rotile nicidata si singura diferenta intre ele este ca cele de pe fata sunt mai uzate decat cele de pe spate. Nu este normal sa ai o anvelopa mai uzata decat cealalta de pe aceeasi punte si mai ales pe spate. Ai verificat unghiurile? Este posibil sa fi lovit ceva cu roata aia. Unde este mai uzata(interior, exterior)?

Masina ta se poate confunda usor cu o epica?

Fa-o alb perlat, insa nu din acela.."cameleon". Am vazut un civic alb perlat, era superb, masina in soare stralucea ca...zapada. Nu prea am vazut multe masini alb perlat si nici nu cred ca o sa dai prea curand de un lacetti culoarea asta.

Este posibil sa imi refac o cheie(cu imobilizator) daca am pierdut tablita aia cu seria cheilor? Cheia pe care am folosit-o 2 ani jumate si pe care am bagat-o la un moment dat in slotul brichetei unde am facut un mic scurt..da semne de oboseala(nu porneste motorul sau porneste si se opreste in urmatoarea secunda).

Mie sincer nu-mi place deloc combinatia asta alb-albastru(plafon, capota, praguri, prelungiri albe) mi se pare..."coca style".

Eu stiam ca (cel putin asa este la mine) nu se mai plateste dobanda in cazuri din astea. Doar cat mai ai de returnat din banii imprumutati.

Man, nu ma refeream la produse alimentare...ci in general la produse de orice fel.

De ce, pentru ca sunt uneori mai scumpe si cel mai probabil mai proaste ca unele straine?