closchkutza

Pe un drum valurit ca vai de el prin Covasna cred, m-a depasit o chestie din asta. Eu mergeam cu vreo 80km/h, mai mult nu puteam sa-i dau in cauza starii drumului parca te arunca dintr-o parte in alta. Gagiul cu Damas-ul estimez ca avea cam 90km/h. Daca vedeati cum sarea la propriu gangania din denivelare in denivelare va statea inima in loc. Parca in orice moment era gata sa se rastoarne pe una din laterale. Chiar am incetinit de frica sa nu se rastoarne in fata mea si sa intru in el, lasand cel putin 100m intre noi, in timp ce il priveam si asteptam sa se rastoarne. Insa, nu am gasit nici un Damas rasturnat...

Astazi, cat eram la ITP, din cauza ca temperatura uleiului se incapatana sa nu treaca de 60 de grade la ralanti, tipul de acolo a tinut motorul accelerat(pe la vreo 2500-3000rpm dupa sunet) vreo 30 de secunde. In acest timp am observat ca in interiorul vasului de expansiune, se formase o spuma alba, pana sus la capac, ca cea de sampon. Dupa ce a lasat motorul la ralanti spuma a disparut. Am incercat si eu in parcare la servici aceeasi faza: tinut motorul turat un pic. Spuma a aparut iarasi dar de data asta mai putina, cam 2 degete maxim, motorul fiind de data asta incalzit bine(la service nu prea era cald, mai mult caldut). Practic spuma apare cand se mareste debitul de antigel ce curge in vasul de expansiune, ca si cum ai turna coca-cola proaspat desfacuta intr-un pahar. Antigelul este la nivel. Temperatura motorului este in parametrii mereu. Are cineva idee ce ar putea fi?

Am facut si ITP-ul. In final totul a fost ok, inlclusiv noxele care s-au masurat la o temperatura a uleiului de 63 de grade doar, pentru ca nu binevoia sa urce mai sus si pace.

Nu dau nimic. Gasesc ceva, se va remedia acel ceva si voi reveni. Nici nu ma gandesc sa dau spaga, nu am de ce. Masina reprezinta responsabilitatea mea si nu o sa merg pe ideea "las` ca merge si asa". Asta nu ar insemna decat ca las sa circule inca un jaf pe strada, cu probleme la cine stie ce, de care stiu dar ma fac ca totul e perfect. Nu vreau sa merg cu frica in san, mai ales ca fac drumuri lungi destul de regulat.

Maine trebuie sa duc masina la ITP, avand in vedere ca joi expira(pe 11). NU stiu de ce dar cam am emotii, desi teoretic nu ar trebui sa gaseasca ceva in neregula la masina. Cele mai mari emotii le am in legatura cu frana de mana, are cursa maxima de 5 dinti si de tinut astfel incat masina sa nu plece de pe loc tine la al 5-lea dinte. Sper totusi sa fie ok si sa nu ma dea inapoi cu nimic.

2. Mai, tu compari orice sistem de racire cu cel al daciei? ) Hai sa fim seriosi. La dacie era o minune daca nu fierbea apa in ea vara sau daca se incalzea iarna fara carton in fata radiatorului. Mai mult, acel termostat se deschide progresiv, in functie de temperatura lichidului de racire din motor. Termostatul INCEPE sa se deschida la 82grade celsius si este DESCHIS DE TOT la 95 grade celsius, tocmai pentru a nu raci excesiv motorul(data valabile specific pentru matiz, dar aplicabile ca idee generala la toate masinile cu motor racit cu "apa"). Bine, asta se intampla la o masina la care sistemul de racire functioneaza CORECT, pentru restul exista...cartonul.

Da, dar nici racirea de la 4000 rpm nu se compara cu cea de la 1500rpm. Nici fluxul de aer de la 140km/h nu se compara cu cel de la...hmmm, 0km/h.

La primavara as vrea sa schimb toate cele 4 anvelope Continental ale masinii cu altele noi si mai bune, desi nu se pune problema de uzura ci din cauza stabilitatii proaste la viraje luate la viteze mari(anvelopa tinde sa sara de pe janta). In momentul acesta am urmatoarele modele in vedere: Vredestein T-Track 155/65 R13; Toyo 330 155/65 R13; Toyo 350 155/65 R13; As dori ca cei care se pricep la cauciuce sa-mi recomande si alte marci cu performante mai bune decat cele mentionate de mine si eventual dintre cele expuse de mine, cam care ar fi alegerea cea mai buna(eu inclin spre Vredestein). Costul anvelopei nu reprezinta un criteriu. De asemenea, masina va fi incaltata doar cu dimensiunea standard, deci nu ma intereseaza dimensiuni mai mari.

Este periculos pentru masinile cu defectiuni ale sistemului de racire. Mie nu mi s-a intamplat chestia asta niciodata, desi am rulat cu 130-140km/h pe distante de ~120km, constant. Acul de temperatura nu s-a miscat de la locul sau, nici in Bucuresti, in ambuteiaje, in plin soare, cu AC-ul pornit, cand la nievelul asfaltului erau ~60 de grade, nici la drum intins la viteze de peste 120km/h.

Treaba voastra, e maisina voastra. Mi se pare ca in manualul de utilizare al matizului scrie mare, cu un semn de exclamare langa, sa nu se obtureze radiatorul cu nimic. In afara de asta, sunt curios ce/cat ajuta avand in vedere ca pana la 85 de grade "apa" circula doar in motor, nu si prin radiator.

Terminati mai cu prostiile astea daciote ca stricati ceva. Mie motorul mi se incalzeste in 2 km iar caldura incepe sa bage cum se ridica acul de temperatura. Vrei sa se incalzeasca mai repede, opreste ventilatia. Chestia asta cu cartoane si alte porcarii puse in fata radiatoarelor este numai buna pentru dacii unde masina pe frig nu se incalzea decat dupa 10 km.

Adica? Dar ce eficienta aveau? Si de ce nu s-ar putea sa aiba 0?

La motorul de 1000 se potrivesc piesele de la spark-ul de 1l, ca doar e aceasi motor.

Offtopic: Alea japoneze sunt doar pentru interior ! La mine, in locul unde a stat gainatul, vopseaua si-a schimbat culoarea, s-a facut albastru-verzuie. Noroc ca este mica pata, daca nu stii unde a fost nu prea o gasesti.

Viteza maxima declarata de producator este 173km/h iar acceleratie 0-100 - 12 secunde. Ce nu-mi place la el(si eu sunt carcotas) este ca nu are indicator pentru temperatura lichidului de racire.

Intr-adevar, faza cu gainatul se intampla in majoritatea cazurilor. Si eu am pe plafon o mica pata de la un gainat lasat acolo la macerat. De obicei cand vad cate unul pe masina il sterg cu servetele umede.

Disputa mai veche a fost rezolvata deja, am postat rezultatele.

Foarte faina masinuta! Sa te poarte cu placere multe zeci/sute de mii de km si sa nu aiba soarta "papadoi-ului".

Pretenare, vrei warn si pe aici pentru flame? Esti pus pe galceava? Da, dar pe tine nu te intereseaza/afecteaza chestia asta, in schimb pe mine ma afecteaza prea-minunatele capacitati de franare ale loganului, mai ales cand trebuie sa il feresc eu pe ala din spate sa nu intre in mine si sa-mi faca masina acordeon.

Mai omule, ma lasi? Este cumva prevazut ca toti cei care isi iau un logan pe credit pe 7 ani sau nu trebuie sa-si schimbe cauciucurile si sa-si puna cele mai smechere caucicuri de pe piata? Lasa-ma cu aburerile astea privind cauciucurile! Pe mine ma intereseaza ce este pe strada, nu ce s-ar intampla in caz ideal daca nush ce conditie ar fi indeplinita! Posesorul normal de logan isi ridica masina de la dealer cu ce cauciuce i-a pus fabrica acolo si le mai schimba cand vine iarna(???) sau cand se tocesc! Sa stii ca toti dau fuga dupa ce si-au luat masina sa isi cumpere Michelin sau mai stiu eu ce cauciuce! Realitatea este in felul urmator: logan fara abs=saniuta la o franare de urgenta! Pariul cand o s-o face cald afara, sa pun gumele de vara. By the way, te-ai mai contrazis tu cu mine o data si n-ai avut dreptate. Vezi sa nu se repete.

Hahaha! Sunteti criminali mah! Care surse de incredere? Ca au trimis astia mailuri degeaba la VC, au fost intorsi mai rau ca la Ploiesti. Omul asta a facut un test, pe masina proprie, test care mie mi se pare ca este foarte aproape de conditiile reale. In plus, ce motiv avea sa-si denigreze masina, doar este moderator la voi acolo. Uite, arunca un ochi pe film, dar oricum sunt sigur ca l-ai vazut. Testul a fost facut PE USCAT, altfel nu avea cum sa iasa fum din anvelope.

Franarea s-a facut de la 100km/h.

Hai mai lasati abureala, sunteti exact ca aia de la vocea clientului de la Dacia. Am gasit pe Logan Club filmare si date exacte(cat s-a putut) despre asta. Desi cel care a facut testul a zis ca era ud pe jos mie mi se pare ca era destul de uscat, mai ales ca din cauciucuri a iesit fum ca la balamuc. Testul a fost facut cu 1 persoana in masina(soferul) iar masina este un logan dci fara abs. Valorile sunt, dupa cum urmeaza: - frana "in blana": 54.8 metri; - frana "la limita aderentei": 44.8 metri. Dupa acest test cauciucurile fata au devenit inutilizabile. Cand iti sare ceva in fata putini soferi au prezenta de spirit sa controleze franarea din pedala. Daca voua vi se pare distanta de 55m o distanta mica...

Sunt in stare sa fac pariu ca un matiz opreste mai repede de la 100->0 decat un logan fara ABS.

Referitor la franele masinilor Daewoo: inca nu am gasit ACEL logan care sa ma puna in dificultate la vreo frana insa am gasit MAI MULTE LOGANURI care au fost puse in dificultate de catre vreo frana a mea, inlcusiv unul de care, pentru a ma feri, a trebuit sa ies pe contrasens, pe DN1. Referitor la comparatiile facute de colegu` tarzy: mestere, ti-ai si gasit cu ce masini sa dai de pamant, skoda octavia(tour presupun) si opel astra hatch(banuiesc ca este vorba de Classic) niste masini care si-au dovedit fiabilitatea.