closchkutza

Ehh, nu este chiar asa dragii mosului. Tatal meu are o dacie 1310 din 1987. Masina are la activ cel putin 190.000km(de astia este sigur, s-a mers fara kilometraj in repetate randuri, se tot rupea cablul). Masina a fost segmentata acum 2 ani si acum, din punct de vedere al motorului merge destul de bine, isi face treaba cu ea. Trebuie spus ca pana la segmentare a pus ulei petrotel, cel mai ieftin, schimbat pe la 8000km. Masina a fost muncita destul de mult, pana acum cativa ani se ducea dupa provizii de iarna(cartofi, porumb, grau) cu o remorca si venea de prin buzau cu sarcina de peste 1t pe masina+o remorca(in general cam 1200kg, ~550 pe remorca si restul pe masina). Bunicul meu are o dacie 1300 din 1975. Masina este o bijuterie, este impecabila iar motorul la 100.000km functioneaza perfect. Nu consuma gram de ulei. In afara de consumabile toate reperele sunt originale pe masina. Are ITP luat pe bune(este oricum prea fricos sa incerce ceva) la inceputul anului asta. Cand au ridicat-o pe rampa toti mecanici s-au strans in jurul masinii si se minunau despre cum poate sa arate o masina de 33 de ani.

Intre 6 si 8 km, in functie de traseu.

Recunosc ca in treapta a IV nu am ajuns niciodata mai sus de 125km/h din cauza de zgomot destul de mare venit dinspre motor(mi-a fost mila de el). Recunosc de asemenea ca nu am intrat niciodata in vreo limitare, stiu cam pe unde sunt si am evitat sa ajung acolo(doar cu treapta 1 cred ca era s-o comit, dar am schimbat la 40km/h, probabil exact cand sa intre limitarea). Altfel, viteza de 150km/h in urcare usoara sustinuta pe 30km/h mi s-a parut destul de ok. Nu am fost curios sa vad daca urca mai sus in alte conditii, mi-am dat seama ca este chinuiala pentru motor. Raman insa la parerea mea(bazata pe teama poate) ca orice chestie pusa la motor are un scop, altfel nu ar mai fi pusa acolo.

Sincer, tare as fi curios de o comparatie a performantelor masinii intre a mea de exemplu si una cu modificari la admisia aerului. A mea este stock, nu are nimic scos/modificat, consuma ca la carte(daca i se ofera ocazia, adica nu fac 1 km in 1h jumate) si se duce sigur-sigur pana la 150 pe ceas(verificat de mine pe toata distanta Ploiesti-Campina, deci un pic in urcare).

Este un comportament perfect normal. Asa facea de la inceput dar nu l-ai vazut tu.

Eu am dat pe toate chederele acum vreo 2 saptamani cu silicon. Nu scartaie nici unul, chederele sunt mai moi si nu s-au mai lipit. Racleta de gheata nu mai vreau sa vad, iarna trecuta mi-am facut parbrizul varza cu o ustensila din asta, acum tot ce mai car dupa mine este o perie pentru dat zapada jos, un recipient din ala de spalat geamurile plin cu lichid de spalat parbrizul pentru iarna si multa benzina in rezervor pentru pornit motorul si dat drumul la caldura pe parbriz. In 10 minute se topeste gheata de pe parbriz+geamurile laterale(pe cele din spate mai ramane putin dar se topeste mai apoi) iar pentru luneta: dezaburirea.

Nu e chiar placebo. Al meu nu suporta deloc Carera 95: ralanti tremurat, zgomotos in sarcina, lenes, urca greu in ture, motorul tinde sa se opreasca foarte usor(trebuie turat ceva ca sa pleci de pe loc). In schimb cu Mol(orice tip), Lukoil(orice tip), Rompetrol(orice tip) nu am avut nici o problema.

Fals! Capacitatea lui de a prevede anumite situatii, cateodata, cere EXPERIENTA!

Din cate stiu eu, la ford nu se poate verifica daca numarul de km este cel real. In alta ordine de idei, 70.000/9 ani= ~7800km pe an ceea ce mi se pare extrem de putin, ca si de altfel pretul(mic). Anyway, s-o stapanesti sanatoasa.

Nu cred ca m-a ajutat atat de mult incarcarea masinii din moment ce in fata eram eu, care aveam la vremea respectiva vreo 62kg si prietena mea care avea atunci ~44kg(e micuta ) iar in spate 2 persoane fiecare de vreo 80kg plus vreo 30-40kg de bagaj in portbagaj. Masina era destul de ridicata de bot, simteam asta, iar spatele era atat de lasat incat tampoanele din interiorul arcului au intrat in functiune(se vedeau urmele unde au calcat pe talerele arcurilor din spate). In alta ordine de idei, week-end-ul asta am fost la munte, mai precis la Bran. Am avut ocazia sambata sa merg pe zapada si chiar sa si urc un pic. Masina incarcata cu inca 3 persoane=> nici o problema, desi zapada a fost. La intoarcere, pana la campina aproximativ am mers pe ud(apa+nisip+sare si in unele locuri si zloata), pe unele portiuni nigea, iarasi, nici o problema. Bine, acum cred ca mai tine si de stilul de condus, nu stiu daca s-a aflat in totalitate DAR: - anvelopele de iarna au aderenta mai slaba la franare pe ud decat unele de vara, asta in general; - pe sistemul iarna nu-i ca vara, pe ud aluneci mult mai usor cu masina decat pe uscat. Ideea este ca eu cel putin, la un stil de condus normal si adaptat temperaturilor si conditiilor de afara(maxim 110km/h) nu am avut nici cea mai mica problema, tot drumul, nici pe zapada nici pe udatura. Anvelopele sunt Debica Frigo Directional.

Zapada era de la Bran. La Bucuresti nu a fost nimic interesant, decat ploaie.

Maty a facut we asta cunostinta cu zapada, a doua oara in viata sa, numai ca de data asta a avut ocazia sa si mearga pe zapada destul de mare, incarcat cu 4 oameni. Caucicurile de iarna s-au descurcat admirabil, nu am avut nici un fel de emotie, chiar daca era un pic incarcata(sa tot fi fost vreo 250kg), pleca de pe loc fara probleme, frana fara probleme. Ieri, pe drumul de la Bran la Bucuresti, via Brasov s-a murdarit ca porcu`, pana la jumatatea geamurilor laterale era plina de noroi+sare. Pe portiere, capota motor si haion nu se mai vedea ce culoare are masina, doar plafonul mai ramasese albastru. Astazi la prima ora am dat o fuga pana la spalatorie si am debarasat-o de crusta de sare+noroi. O poza cu maty in timp ce il "dezgropam" de sub zapada(prietenii cu care am fost faceau misto de mine zicand ca daca mai ningea putin nu-l mai gaseam in parcare ): Consumul estimat pentru drum(Bucuresti->Bran-Brasov->Bucuresti), 4 oameni in masina+bagaj(portbagajul plin): 6l/100km.

Am bagat aseara Mol Evo cu 3.99 Ron/l. De fapt, de cand a inceput sa scada pretul benzinei numai pe Evo o tin. Ma gandesc ca acum 1 luna costa ~4.2 ron/l benzina de 95 de la Mol.

Pai 0.4v este valoarea corecta, scrie si in manualul de service asta. 0.0 era si la mine cand m-am dus sa-l regleze si motorul statea turat ca naiba.

Te intreb pentru ca si eu, dupa ce s-a umblat acolo(in urma dereglarii acestui senzor) am observat aceleasi chestii: alt sunet al motorului in sarcina; trage mai greu, dar nu mereu, uneori.

Cum se auzea inainte?

Si eu am o impresie destul de proasta despre uleiul Daewoo. Din ce am observat pe aici, majoritatea(daca nu toti) care au folosit ulei Daewoo in mod regulat, pana in 100k km s-a lasat cu resegmentare si alte minuni.

Nu stiu daca este de bine sau de rau, o sa vezi tu.

Vezi ca ala e ulei pentru diesel, in special cele cu pompe-duse!

Mobil Synt S 5w30 nu cred ca exista.

Ultima data eu am luat de la Ami Auto. Da un telefon la ei si vezi.

Nu ai gasit nici Total 75w80 GL4?

Din cate stiu eu, opelul astra 1.6 16v se duce pe ceas cam pana la 200-205km/h, indiferent de temperatura ambianta. Deci cam atat poate el.

Alea Daewoo sunt mai ieftine decat restul(Wix, Mann, etc).

Nu numai mie mi s-a intamplat sa imi traga aer fals. Vezi ca si colegul _escu a avut aceeasi problema. In plus, m-am cam lamurit eu de calitatea unora dintre produsele "de origine". Filtrul de ulei "de origine" l-am aruncat dupa 5 zile si ~100km pentru ca nu retinea pic de ulei si la pornire mi se aprindea becul de lipsa presiune ulei pentru o secunda. Am pus unul Toyota, mult mai scump(35 ron) si am rezolvat problema.