closchkutza

O sa fac cand ajung acasa, insa voi chiar credeti ca eu am montat pe masina o curea de accesorii pe post de curea de alternator? Am zis si repet: cei care vor sa-si schimbe cureaua alternatorului intai sa vada ce au pe masina si apoi sa se duca sa cumpere. Este posibil sa nu fie cu dinti ci canelata, exact ca cea de accesorii.

Vrei sa adaug si mai multa "comfuzie" si sa spun ca masina mea a avut, are si va avea curea de alternator cu canturi, la fel ca cea pe care ai descris-o tu drept curea de accesorii si asta pentru ca acelasi profil(canturile) se gasesc pe ambele fulii? Cele doua tipuri de curele nu trebuie "comfundate" .

Sa inteleg ca cele cu caneluri au si ele crestaturi de curbare? ) Sau ele nu au nevoie?

Care nesimtit de mare? 30 ron e pret mare in conditiile in care un filtru luat de la un magazin daewoo, intr-o cutie alba, fara nimic scris pe ea si care trage aer fals din cauza unei garnituri de rahat e 22 ron?

Eu am avut si sunt ok.

Zau? Esti tu asa sigur? Normal ca este o singura dimensiune, numai ca are importanta cum arata fuliile!! Crezi ca eu as putea sa pun "fara griji" cureaua din imaginea pusa mai sus(cea cu dinti) pe o astfel de fulie ce are canturi? Tie ti se pare ca fuliile sunt atat de mici incat sa fie nevoie sa se curbeze atat de mult cureaua? Cureaua cu "dinti" este cea din poza pusa de mine mai sus! Crezi ca dintii aia sunt crestaturi de curbare??

Hai sa nu exageram nici cu "uralele de bine" la adresa Debica Frigo. La mine este al doilea sezon cand le folosesc pe masina. Intr-adevar, sunt zgomotoase pe asflat(huruie de parca as conduce un jeep preparat de off-road extrem) dar in rest mie mi-au placut. Asta iarna am mers cu ele cu pana la 130km/h(inclusiv pe ploaie) si mi s-au parut si mi se par in continuare mult mai sigure e ele decat Continentalurile de exemplul. Am mers si prin zapada de 15 cm si nu am avut nici o problema. Am mers vreo 15-20km km pe gheata(drumul era TOT inghetat) cu 50-60km/h si nu am avut nici o problema. In primavara m-au scos din noroaie fara nici o problema, masina dansa in stanga si in dreapta din cauza santurilor facute de carute dar nu s-a oprit nici o clipa(basca masina era incarcata cu vreo 350 kg de "bagaj"). Deci, personal, eu zic ca sunt niste anvelope ok pentru cat costa. Acum daca se vrea reising...sa se ia cauciucuri de reising.

Daca cu acul pe rosu iti intra PANA LA PRIMUL CLICK AL POMPEI mai mult de 30 de litrii s-ar putea sa fie ars becul.

Ieri am dedicat aproape toata ziua pregatirii de iarna a masinutei. Astfel, ~3 ore am fost la un mecanic, sa schimb cureaua de alternator si antigelul. Cureau noua este GM originala, facuta rost cu mari eforturi(matizul meu are un model de curea cu canturi nu cu dinti cum au marea majoritate a matizurilor). Antigelul folosit a fost pana la urma GM original, rosu-rozaliu. Cureaua care era pe masina arata super-ok, nu avea nici o crapatura, nimic, dar mai bine sa fii sigur, nu? Si asa a costat 14 RON. Dupa curatarea sistemului de racire+alimentarea cu noul antigel prima si ingura impresie pana acum este ca baga caldura mai repede putin si mai "in forta". Acul sta unde trebuie, aproape la linia de jumate, asa cum a stat si pana acum iarna/vara. Dupa aceste operatiuni am purces spre Auto-Soft unde, dupa o asteptare de aproximativ 2 ore masina mea a intrat la schimbatul anvelopelor de vara cu cele de iarna(Debica Frigo Directional) S-au spalat jantele cu tot cu cauciucuri intr-o masinarie de-a lor, echilibrat+montat. Cost total al operatiei, cu tot cu dejantat+pus cauciucurile de iarna pe jantele din dotare: 73 RON. In consecinta, masinuta este gata sa dea piept in capota cu iarna!

Nu prea se pupa, pentru ca situatia cu Continentalurile dureaza de foarte multa vreme, timp in care am facut presiunea de o gramada de ori si degeaba, nu se schimba nimic(mi-a trecut si mie prin cap ca ar putea fi desumflate). Mai mult, la mine felul in care se simtea directia(usoara/greoaie) alterna, in timpul unui viraj se facea greoaie, apoi iar usoara si tot asa, chestii care au disparut incepand de aseara dupa ce am pus cauciucurile de iarna(si am facut vreo 50-60km aseara si azi, numai prin oras deci virari multe).

Dubioasa chestie! Ieri am facut schimbul de anvelope, am trecut la cele de iarna, Debica Frigo Directional. Din momentul in care am plecat de la vulcanizarea respectiva am observat cu deosebita bucurie dar si cu teama in suflet sa nu "treaca" faptul ca directia merge iarasi deosebit de usor, asa cum trebuia! In plus, masina raspunde mai prompt la schimbarea directiei, dar asta nu este important, important este ca nu se mai ingreuneaza volanul deloc! Zic ca este ciudat pentru ca anvelopele de iarna ar trebui sa fie mai aderente decat cele Continental. Deci, care este faza, de ce simt ca se misca al naibii de usor volanul cu cele de iarna iar cu cele Continental mi se face lemn in mana? Au ceva Continentalurile?

Eu zic sa te duci la undeva unde sunt oameni priceputi. Eu am avut mari probleme cu echilibrarea Continetalurilor, pe aparat era ok , pe masina vibrau ca dracu!

Euro 3 are 49 iar euro 2 are 51.

Eu le-am luat anul trecut cu 360Ron, montajul inclus.

A mea a mers cu 150km/h pe ceas, de la Ploiesti la Campina(in urcare deci) cu toate alea la locul lor. Si mai este si E3.

FSL-urile, daca nu ma insel, sunt cele mai slabe de la ferodo! Un set de Ferodo Premier costa 90 de ron la matiz! FSL-urile costa probabil ~50 ron. Si apropo, da-mi si mie un link catre un site ceva care comercializeaza amortiozare Monroe Originale cu 90 Ron bucata, pentru logan. Eu n-am gasit mai ieftin de 500 si ceva de ron, toate 4.

Mestere, una este o piesa aftermarket si alta este o piesa originala. Eu m-am referit la cost piese originale dar una cumparata din service iar alta din magazin de specialitate. Scade costul distributiei din ecuatie si ai sa vezi cu cat ramai, care nu este tocmai un pret mic.

Oricum, Laurentiu, nu compara preturile din Braila/Galati cu preturile din Bucuresti. P.S: Pompa de apa nu se schimba preventiv la 100.000km, la fel cum se face si la Daewoo-uri? In alta ordine de idei, nu toata lumea, asa cum a zis si Mircea, are timpul si priceperea necesara sa umble din taraba in taraba sa caute cel mai ieftin consumabil. Majoritatea se duc cu masina la service si fac revizia. Ca nenorocitii de acolo te cam umfla la bani, e alta chestie. In alta ordine de idei, nu trebuie comparate preturile consumabilelor/pieselor dacia luate din service cu preturile consumabilelor Daewoo/Chevrolet luate din magazin. Nu este fair.

Pai..de putut orice se poate, dar de costat o sa coste. Ai cam asa: - fulie dubla(daca nu ai AC); - curea accesorii; - pompa servo - nu stiu sigur dar am auzit ca e in jur la 800 ron; - caseta directie servo - am auzit ca ar fi in jur de 1200 ron; - furnune inalta presiune; - borcan lichid servo; Costurile astea sunt generale, la care se mai adauga si manopera. Cred ca se duce toata treaba la cel putin 3.000 ron.

fftopic: La dracu, tre sa-i fac ceva sa nu mai porneasca asa repede!

Iti Recomand Ferodo Premier. Sunt exceptionale. Eu le-am luat de la Ami Auto cu 90 Ron/set.

Consumul poti sa-l faci si daca pui pana la primul click. La mine este regula: daca ma duc la benzinarie imediat ce s-a aprins becul intra 28-28.5l benzina pana la primul click. In schimb tu o sa ai un consum "al naibii de exact" si un sistem de recuperare a vaporilor "al naibii de funtional!"

Pretul este scris sus, in titlu: 4500 euro.

Gandindu-ma la felul in care a zis ca a fost aruncat pe contrasens, la asta m-am gandit: 1. Dezechilibru mare(adica un amortizor ok si unul dus) care au facut masina sa "sara" intr-o parte; 2. Eficienta 0->caroseria se comporta ca barca pe valuri, de colo-colo, din val in val.

Nu, eram decat eu plus prietena mea(eu am ~65kg ea are ~45kg) iar pe bancheta din spate 1bucata rucsac ce continea laptop, in portbagaj aflandu-se un troler micut plic cu haine ce nu cantarea mai mult de 5kg. Masina nu se legana deloc insa existau 2 probleme: 1. masina se apleca mai tare la viraje la stanga luate cu viteza; 2. La denivelari mai pronuntate avea tendinta sa sara de fund intr-o parte(desi mergeam drept). Asta a fost si cauza pentru care atunci cand am ajuns in Bucuresti mi-am facut programare la service pentru test de amortizoare si asta este motivul pentru care sustin ca ori ambele amortizoare de pe spate erau varza ori exista dezechilbru foarte mare intre ele(la mine era dezechilibrul de 65% intre dreapta spate si stanga spate).