closchkutza

Mai omule, lasa-ma cu teoria aiurea, cu forte si alte marafeturi! Initial ai zis ca a inceput sa-ti TOPAIE spatele(fenomen pe care nu mi-l pot imagina la o masina cu ampatament atat de mic) si ca asta te-a aruncat pe contrasens unde tu ai tras de volan si ai intrat in sant si te-ai rasturnat! Si da, un amortzor poate ceda oricand! Am plecat de la Bran cu amortizorul fata dreapta bun si am ajuns la Radauti cu el curs si fara pic de eficienta! Deci, pe undeva pe drum, el s-a dus dracului! Stiu sigur ca era bun pentru ca de fiecare data cand plec la drum lung, inainte de a ma arunca in masina imi aprind o tigara si inspectez vizual anevelopele, amortizoarele, lichidele de la motor. Asemanarea cu remorcuta aia, pe care tu ai adus-o in discutie nu ma duce cu gandul decat la faptul ca masina ta topaia intr-adevar de colo-colo dar din cauza amortizoarelor duse. Ti-am zis mai sus ca mi-a fost montat pe spate dreapta un amortizor si la 1.5 luni cand am revenit la service pentru un nou test de amortizoare el avea eficienta zero!!! Si mersesem ~1000km cu el. Degeaba incerci sa dai vina pe masina, ca o fi ca o pati. Aici a fost o combinatie intre tren de rulare in afara parametrilor+nepriceperea de a stapanii masina iesita de sub control. Crede-ma ca se poate. Am venit de la Radauti la Bucuresti cu 2 amortizoare cu eficienta 0, fata-spate dreapta.

Eu iti spun doar ca si eu si altii de pe forum am trecut prin portiuni mai nasole de drum decat cea prezentata de tine si nu ne-am rasturnat in sant. De asemenea, am reusit "performanta" de a intra atat de tare intr-o curba la dreapta incat am pierdut jumatate din presiunea din roata stanga fata. Masina s-a inclinat insa nu s-a rasturnat. Inca nu pot sa-mi dau seama exact cum de la 5 metrii de denivelari(practic in poza aia erau 4-5 denivelari) au putut sa ajungi in sant, fara aportul propriu. Remorcile alea mici de care zici tu nu-s dotate cu amortizoare si de aia topaie. Nu-ti dai seama ca este foarte-foarte posibil ca amortizoarele tale sa fi avut eficienta zero?? Nu pot sa imi imaginez cum as putea sa-mi fac spatele masinii sa topaie atat de tare incat sa sara ca un titirez de colo-colo, mai ales ca este o masina cu un ampatament mic, nu e un tir cu remorca!

Dap, exact acolo m-am uitat si eu adineauri, si apare curea Dong Il - 7 ron(si eu am dat 15, marlanii) si curea E3 - 22 ron. Deci clar, e diferenta. Acu de unde > gasesc una pentru E3?

Sau poate pentru ca este euro 3...

M-am dus la masina si mi-am bagat manuta pe acolo. Concluzia: fulia alternatorului are caneluri! In concluzie, nu se poate pune curea cu dinti pe fulie cu caneluri! Chiar si fulia de la arborele cotit(m-am uitat doar la cea care antreneaza cureaua de accesorii) are caneluri.

Daca mananca ulei si cu 10w40 inseamna ca motorul e varza. Daca il mananca pe 5w30(moderat, sub 1 l/10.000km) incearca 5w40.

Pai pana la urma cati km are, 53.000, 97.000 sau 150.000? Ce ulei s-a bagat in ea pana la segmentarea aia de care zici?

Pai nu intelegi ca a mea are caneluri longitudinale iar asta este dintata? Cum naiba sa mearga una in locul celeilalte? Banuiesc ca daca la curea exista caneluri si la fulii exista caneluri. Uite asa arata cea Dongil: P.S: Si daca e noapte ce fac? Nu, eu schimb ce trebuie schimbat cand trebuie schimbat. Imi place sa plec la drum linistit.

Desi nu mi s-a rupt cureaua de alternator(deci sunt un pic off-topic) am si eu o nelamurire: am cumparat mai devreme o curea de alternator marca Dongil de la un magazin de piese Daewoo. Bineinteles ca atunci cand m-am intors la servici mi-a trecut prin capsor sa vad cum e cea montata pe masina. Surpriza: cea de pe masina are caneluri iar cea Dongil are dinti. Intrebarile melr ar fi: se gasesc curele cu caneluri, pentru alternator, la matiz? La magazin aveau decat tipul asta. Ce marca sa iau: Dongil sau...?

Dj-iule..Dj-iule...pai daca "mecanicul" ii recomanda, in pragul iernii sa bage 10w40 in motor de matiz unde se recomanda 5w30 ar putea la fel de bine sa bage si 15w40, tot aceeasi branza iese!

Eu zic sa-i bagi ulei 15w40, mai ales ca vine iarna...

Imi mentin parerea: daca spatele a inceput sa "topaie" necontrolat pe denivelarile respective este numai vina amortizoarelor care cred ca erau varza, chiar daca aveau km putini. Prin denivelari de genul am trecut si eu si in afara de o mica zgaltaiala nu s-a intamplat nimic. Este ciudat ce s-a intamplat in cazul tau. Oricum, bine ca nu ai patit nimic. Matizurile se comporta destul de bine la rasturnari cu 1-2 persoane la bord.

Poti pune poze sa vedem si noi...amplitudinea situatiei?

Nu stiu, insa eu am avut montate pe masina amortizoare originale care la ~1.5 luni aveau eficienta 0 (zero!).

Nu stiu cine ti-a dat tie consumurile alea insa mie in Bucuresti imi consuma intre 7 si 9, in functie de cat stau si cat merg(trafic de Bucuresti) iar in afara intre 4.5 si 5.7, in functie de viteza si de trafic; daca drumul este liber si merg cu 90-100 imi consuma cam 4.8l/100km; daca merg mai tare(110-115km/h) consumul creste peste 5 dar nu mai mult de 5.5.

Soferii nu au patit nimic, soferul skodei felicia a fost mai zdruncinat, mi se pare ca nici nu avea centura, s-a ridicat de pe scaunul din dreapta, a fost aruncat un pic prin masina de impact, dar era ok, doar ametit+speriat. Soferul Megane-ului nu am vazut sa fi avut ceva, oricum se deschisese toata puzderia de airbage. Despre vinovati, chiar nu stiu. As fi tentat sa cred ca soferul Renaultului Megane a fortat rosul si pana a ajuns la locul impactului ceilalti au primit verde, cei ce veneau de pe Dimitrie Cantemir. Dar nu stiu exact cum au fost semafoarele, nu le-am vazut.

Acum 10-20 de minute am trecut la mustata pe langa "oportunitatea" de a face o vizita la spital..una serioasa rau de tot. Veneam dinspre magazinul Unirea spre Dimitrie Cantemir, pe jos. Am ajuns la trecerea de pietoni(prezentata in desen), era rosu pentru pietoni. Ma oprisem exact langa un copac ce este plantat exact langa marginea trotuarului, pentru cei ce stiu zona. M-am uitat in dreapta si am vazut ca vine o buburuza, un C1 sau ceva de genul, destul de incet si am zbughit-o prin fata lui, in sensul indicat de sageata. Buburuza a trecut prin spatele meu si exact cand eu am ajuns in partea cealalta a trecerii de pietoni am auzit un claxon scurt si m-am intors sa vad exact momentul in care un Renault Megane ce venea in spatele buburuzei, cu 60-70km/h estimez eu si care circula spre splai a intrat in plin intr-o Skoda Felicia care plecase mai repede decat celelalte masini de la semaforul de pe Dimitrie Cantermir. Skoda a fost intoarsa la 180 grade, astfel ca botul era acum orientat spre semaforul de la care plecase. Renault-ul a fost proiectat pe trotuar, trotuar pe care se aflau oameni ce asteptau sa se faca verde(punctele rosii din desen) si a lovit in plin 2 sau 3 femei ce se aflau acolo pana sa se opreasca in copacul mai sus mentionat. Le-am vazut efectiv cum au zburat prin aer. Exact in locul unde a lovit pietonii si implicit copacul ma aflam eu cu ~10 secunde mai devreme, daca nu as fi traversat pe rosu. Am tremurat un sfert de ora apoi. Am sunat imediat la 112 dar un pompier fusese mai rapid, l-am vazut dupa ce mi se spusese ca cineva a telefonat inaintea mea din acelasi loc si vorbeste la salvare. Cel putin 2 persoane(femei) erau intinse pe jos, pline de sange. P.S: partea "colorata" in albastru este dambovita ce iese de sub piata unirii.

Este posibil ca toata aceasta chestie sa se fi intamplat si din cauza amortizoarelor duse. Eu nu am patit niciodata asa ceva, nici macar pe aproape, desi am intrat in zone cu groapa langa groapa cu 100km/h+ frana.

Este TPS(throttle position sensor) sau in romaneste senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie. Practic este un senzor care monitorizeaza cat de mult apesi tu pe pedala si spune ECU-lui cata benzina sa bage. Au incercat sa-l regleze? De unde stiu ca este stricat? Daca era stricat ramanea motorul turat in permenta. Si eu am patit aceeasi chestie dar s-a rezolvat prin reglarea senzorului.

Nubira 2, an 2003-2004(nu stiu exact), motor 1.6 16v, kilometrii la activ la inceputul anului cand am mers eu cu ea: intre 430.000 si 470.000km. Nu se stia exact pentru ca avusese kilometrajul stricat o perioada si s-a mers cu ea asa, fara sa contorizeze km(km au fost inregistrati de sofer pe hartie in functie de unde avea drum). Masina nu a avut nici o interventie la cutie-motor, amortizoarele au fost schimbate 1 data sau de 2 ori, 1 data au fost schimbate toate bucsile de la suspensia fata-spate si...cam atat. Singura problema pe care am observat-o eu era ca pompa de servo probabil nu mai avea zile multe, aproape de capatul de cursa facea cam urat. In rest masina mergea super-ok, nu consuma ulei, scaunele si banchetele aratau ok, per total masina arata ok, ca o masina normala.

Pai si la matiz se racesc parti din aluminiu si din fonta.

Si cu ce m-ar ajuta asta pe mine sa stiu ce antigel am in masina? Gizmo mi-a zis ceva, _escu altceva. Eu cu cine votez?

Pai inseamna ca si ce GM luat de mine este cu silicati, nu?(fisa tehnica este pe pagina din spate) Are aceeasi compozitie ca si Aral Extra.

Din exterior, la ralanti motorul merge ok. Chestia se intampla doar o singura data si este exact ca inecatul la dacie, cand ii dadeai prea mult gaz cu motorul rece. Asta este ciudat, doar o singura data, la o anumita turatie, 3500rpm.

Multumesc Gizmo. Tu ai, sa inteleg, din asta - Antifreeze SF - nu? Esti singurul care m-a lamurit. Intr-adevar, ce am eu nu este bun. Multumesc.