closchkutza

Pai prima chestie o fac zilnic: - ponesc masina, o las sa mearga 1 min - 1 minut si jumatate si apoi plec. La 20km/h in treapta 1 sau la ~37-38km/h in treapta 2(daca schimb in 2 mai jos de 20) imi da in nas o singura data. Ideea este ca se intampla cam la aceeasi turatie: ~3500rpm.

Pai si tu tot aceeasi compozitie pe care vreau sa o pun si eu o ai in motor .

Pai da, dar culoarea nu este intotdeauna un indicator. De exemplu, antigelul Aral care se pune din fabrica in unele masini este verde-albastrui si este fara silicati. Acelasi antigel se gaseste pe piata dar este rosu! Pe mine ma intereseaza daca sa pun din acesta, GM, despre care am aflat din fisa tehnica faptul ca este un antigel hibrid ce are si etilenglicol(1,2 Ethandiol) si acizi organici, "2-ethylhexanoic acid"+"sodium salt". Nu stiu daca cel din fabrica este cu silicati sau fara. Cel GM este FARA silicati. Baza este insa aceeasi, Ethandiol(etilen-glicol). Fisa tehnica a antigelului GM pe care il am: eng_93165162.pdf

Corect, de asta m-am lamurit si eu, dar trebuie cu silicati sau fara silicati? Asta GM cica ar fi fara silicati. Intrebarea este cum este cel din radiator? Sa inteleg ca nu stie nimeni ce dracu tip de antigel trebuie la masina asta?

La magazin i s-a zis ca este concentrat. Asta scrie in manualul masinii: Nu scrie nimic de culoare.. Pana la urma, asta pe baza de etilenglicol este cu silicati sau fara?

Ideea este, pot baga acest antigel in sistemul de racire al masinii mele? Este acest antigel pe baza de 1.2 Etandiol compatibil cu sistemul masinii care cere lichid de racire pe baza de etilenglicol?

Nu este nici o instructiune, nimic. Scrie doar ca este toxic, sa se foloseasca manusi si echipament de protectie, bla-bla-bla si scrie ca ar contine 1.2 Etandiol. Nu sunt chiar atat de picat in cap sa nu-mi dau seama ca eticheta aia se desface...

S-o stapanesti sanatos. Cat despre resoftare: 4000rpm pentru un motor diesel este cam la limita! Unde vrei sa-l mai impingi? Nu o sa ti se modifice rapoartele cutiei, asa ca la 180 tot 4000rpm o sa ai.

Am trimis pe cineva sa-mi ia antigel astazi(un coleg de la munca ce avea drum pe la un magazin de piese auto) si a venit cu unul GM Original, facut in Germania, de culoare rosie. Pe eticheta scrie doar ar contine 1.2 Etandiol. Intrebarea este: se poate baga chestia asta in radiatorul matizului, fara urmari nasole sau renunt la el? Momentan in radiator am lichid de culoare albastra. Asa arata bidonul: Multumesc.

In cazul descris de tine iti iei la revedere de la motor+cutie, il culegi cu matura de pe drum! Motorul nu este protejat la supraturare la retrogradare, asa ca daca faci o retrogradare neinspirata, gen a 2-a la 110-120 s-ar putea sa nu mai ai motor in primul rand.

Cred ca mai degraba cu ele oparite...farurile ajuta si ele sistemul infrarosu.

Ca sa localizezi motorasele, uite-te dupa niste fire, altele decat cele de la faza lunga si pozitii. Eu am o banuiala ca sunt dedesupt, pe partea de jos a farului.

Sa inteleg ca omul ca habar n-are despre ce se discuta in jurul lui incepe sa faca misto? Omule, Tolin te intreba de motorasele de actionare a oglinzilor FARURILOR!!!!

Referitor la perioada de rodaj, si eu cred ca este importanta si masina trebuie luata usor si cerut progresiv din ce in ce mai mult de la ea. Motivul este ca, in ciuda faptului ca nu mai exista bavuri de turnare sau mai stiu ce minuni, motorul este foarte strans si pana isi face jocurile necesare, pana ajunge la cotele de funtionare normala nu ar trebui fortata. Si asa, mai toti dealeri recomanda sa se schimbe la 3000rpm, ceea ce nu e tocmai rau, schimband acolo nu cred ca este subturata masina. Ca mai scapi pana la 4000 cand ai nevoie, asta este altceva, dar e bine sa se intample dupa 1000km.

De la ce e beculetul ala verde de tot clipeste cam pe mijlocul display-ului?

Eu sunt de acord cu Mircea: problema este nestiinta in utilizare a agregatului. Pe mine unu chiar m-ar enerva sa am o frana gen Renault, pe care abia o atingi si musti din volan. Asta iti permite o dozare mult mai buna. Pentru cei ce au "probleme" cu frana: dati odata in ea, la 40-50km/h, pe un drum mai pustiu. Vedeti in cat timp va opriti si cum opreste masina. Daca nici atunci nu va opriti instant, puteti spune ca aveti o problema. In rest este doar necunoasterea utilajului.

Intrebam man! Da, sunt multe masini care au si indicator si bec.

Aceeasi chestie se intampla si la mine, si nu am EBD, nici ABS de fapt si mi se pare normal sa reactioneze asa. Daca vreau sa franez usor, pedala este elastica, daca vreau sa rup frana, apes mai tare si forta de franare este mai mare. Eu stiam ca la servo conteaza viteza cu care apesi pe pedala. Daca apesi lent, forta de franare este mai mica. Daca tranteti piciorul, forta de franare este mai mare.

Intrebare de baraj: Matizul are bec de avertizare asupra supraincalzirii motorului? Daca da, unde este amplasat?

Testul se face cu a-4a si trebuie sa-ti moara motorul imediat.

Si acum ma intreb: de ce a fost pus ala acolo? Sa avem ce da jos?

In depasiri urc cu a 4-a pana la 120 sau cu a treia pana la 90-100.

Really? 1. "Gazul" se taie la 70km/h in treapta 2. 2. Am plecat din greseala cu a 3-a de pe loc=>asta inseamna ca poti demara si cu a 4-a de la 20km/h, mai lent dar merge.

Asa am patit eu acum vreun an cand noaptea, pe la 11, m-a prins pe Posada o ceata de nu vedeam nimic, dar absolut nimic. Desi cunosc drumul foarte bine, fiind de loc din zona, tot mergeam orbeste. Faza scurta nu facea altceva decat sa-mi creeze un zid alb in fata masinii. Rezolvarea: trecut pe pozitii+proiectoare+avarii. Nu era cine stie lumina insa puteam sa inaintez cu 30-40km/h in deplina siguranta.

Aha, deci ziceti ca nu am nici o sansa sa se "lase/aseze" lamela aia. Well, that sucks. Ii dau celui din stanga termen sa revina "pe calea cea buna" 2 saptamani. Daca nu, la cos cu ele si-mi iau niste stergatoare clasice. Acum am observat si eu diferenta intre niste stergatoare Bosch Aero si unele facute cine stie in ce cotlon. In fata portii la firma este parcat un VW Passat. Cum eu ma duceam sa iau tigari, cand am trecut pe langa el mi-a venit ideea sa vad cum sunt cele Bosch(din cate stiu Bosch echipeaza VW). Nu mare mi-a fost mirarea cand am ridicat un pic stergatorul din dreapta si am vazut cum se lasa, efectiv, parca ar fi fost facut din guma de mestecat. Respectiva lamela s-a indoit in forma de U intors, era foarte moale si flexibila de ai fi putut sa-i faci nod, normal ca se muleaza pe parbriz, pe cand cele luate de mine sunt "preindoite" dar nu sunt flexibile mai deloc. Bine ca mi-am dat seama dupa ce am dat banii pe astea... Inca mai trag speranta, mica ce-i drept, ca vor sterge si astea bine in urmatoarea saptamana, daca nu, asta este la cos cu ele si le pun pe cele vechi, care sterg oricum mai bine decat astea, singura problema ar fi ca cel din dreapta scartaie un pic.