closchkutza

Si soferul de ce nu poate? Stie telefonul cine conduce masina?

1. Incearca sa scrii mai coerent. 2. Masina ta este euro 2 nu euro 3, pentru euro 2 exista alt topic. 3. Tu alimentezi cand se aprinde becul de benzina? Daca da, din experienta masinii mele, iti intra cam 28-29l. Deci, 29/350= 8.2l/100km, ceea ce nu este un consum de speriat in urban.

Interesant este ca nici pasagerii dintr-o masina nu-si vor putea folosi telefoanele.

1383km facuti cu 84l benzina. ~660km au fost facuti pe DN1(Bucuresi->Campina->Breaza->Campina->Bucuresti * 3) si restul de ~720 in mirificul Bucuresti. Consum mediu: 6l/100km. Dupa aproximarile mele, asta inseamna un pic sub 5 in afara si un pic peste 7 in oras(Bucuresti). Long live bubu!

Acela nu este cos de gunoi, este un birou vechi cu vreo 2 cartoane pe el.

Unde vazusi tu bre` tomberon de gunoi?

Am lasat-o pentru ca azi vedeam frumos afara, seara ma gandeam ca a doua zi o spal iar a doua zi dimineata ploua. De vreo saptamana tot ma tin sa o spal. Este mai pitoresc asa , masina iese in evidenta intre darapanaturile respective... . Serios acum, este curtea unde sta masina pe timpul zilei, cat stau la servici. Camera nu era pe automat, era pe modul P si proprietarul ei mi-a zis sa o las asa, ca ies mai bine pozele, dar la unele se pare ca nu a fost destula lumina pentru Iso 80.

Pai ai "palaria" aia sau nu?

Hihi, astazi am dus masinuta sa faca baita, trecuse mai mult de o luna de la ultima spalare si era extrem de jegoasa, de jos pana la jumatatea portierelor nu se vedea ce culoare are. Am spalat-o in parcajul de la Universitate, foarte de treaba gagiul de acolo, dupa 10 ron, mi-a spalat-o extrem de frumos pe afara si ca bonus mi-a spalat si covorasele din fata, sters geamurile pe interior, etc. Masinuta a sarit oficial de 27.000km, km se aduna, nici nu stiu cand i-am facut. Consumul nu i l-am mai facut de ceva vreme, am tot uitat insa nu cred sa fi sarit de limitele normale. Sambata am rezolvat si o problema ce ma framanta de mult: aveam constant inpresia ca, in ciuda directiei asistate, volanul se misca mai greu. Dupa ceva cercetari am dat cu WD40(solutie provizorie, mai mult de proba) pe crucile cardanice ale coloanei de directie. Surpriza! Volanul se misca extrem de usor din nou! Crucile alea cardanice erau uscate-uscate, nici un strop de unsoare nu aveau pe ele, nimic. Acum trebuie sa vad cum fac sa bag niste vaselina acolo fara sa murdaresc tot prin masina. Am constatat astazi de dimineata ca au mai aparut 1-2 zgaibe, mici zgarieturi cauzate de pietre, cat un varf de scobitoare, in partea de jos a masinii. In primavara ma gandesc serios sa o bag o tura la un service bun(service pe care nu l-am gasit inca , dar caut) pentru a fi remediate micile zgarieturi, sa arate ca noua din nou. Fiindca este din nou curatica si mi-e foarte drag de ea, i-am facut cateva poze folosind camera unui coleg. Imi cer scuze pentru unele poze, sunt cam neclare, nu m-am priceput prea bine sa o reglez. "Bestia" gata de atac :

Tu ce crezi, are vreo influenta in dispersia luminii sau e degeaba pusa acolo?

Vreau si eu > !

Eu zic sa nu pui nimic. Vrei sa il ajuti(pe motor)? Baga-i un ulei bun, nu spalatura de butoaie, schimba-l la timp si mergi corect cu masina, este suficient.

Am incercat metoda "Mircea": dat cu spray WD-40 pe crucile cardanice ale coloanei de directie(la matiz ambele sunt inauntru, una exact sub bord si una jos de tot, in spatele mochetei). Am fost surprins placut sa observ ca directia mi se misca USOR, din nou. M-am uitat din nou la lichid, de data asta pe lumina ca lumea, nu este maroniu ci rosiatic inchis, nu pare sa aiba mizerie in el si este cam la minim, trebuie sa completez cu ceva lichid. Acum trebuie sa vad cum bag niste vaselina in interiorul crucilor alora cardanice, care erau uscate-uscate, pic de unsoare nu aveau. O sa va tin la curent cu evolutia lucrurilor.

Ok, o sa-l schimb. Si asa are o culoare destul de urata(maro foarte inchis).. Ce marca si ce tip (Dexron II/III) mi-ati recomanda?

Asta cred ca este un model foarte deosebit, (Model Ungaria...), nu ma mira ca si bancheta era rabatabila 1/2...Da`, deasupra, pe plafon, nu avea semnalizatoare?

Nu, cauza stresului, poate nu s-a inteles din cauza postului kilometric, este faptul ca am impresia ca directia se misca greoi, mai ales dupa ceva timp de functionare si dupa cateva manevere stanga-dreapta foarte stranse. @Mircea: jos, imediat cum ai trecut de bariera, mi se pare ca este ciment normal. Dupa ce mi s-a oprit motorul si l-am repornit am simtit imediat o diferenta fata se cum era inainte sa se opreasca, pur si simplu volanul se misca fara sa depun efort sa-l misc. In mod normal nu prea pot sa fac manevre(parcari, la care nu invart volanul pe loc decat in cazuri "disperate" si atunci fff putin) cu podul palmei(un fel de test, nu obisnuiesc oricum sa fac asta), trebuie sa apuc volanul ca sa-l pot misca cum trebuie. In plus, we trecut am fost prin zona si am parcat masina la Unirii si nu era atat de usoara directia, era mai greoaie. E ceva ce-mi spune, un feeling, ca atunci cand am luat masina directia era mult mai usoara. In plus, tin minte ca atunci cand era mai noua, cand aveam motorul oprit se misca foarte greu volanul, acum se misca mai usor dar in schimb mai greu in mers. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Am fost atent astazi pe drumul de intoarcere de la servici la comportamentul directiei. Cat a fost rece masina(adica vreo 5-6 minute) directia mergea usor. Dupa aceea incet-incet s-a mai ingreunat. Am facut un experiment la un semafor: cu volanul in pozitia 0(zero) si mana in dreptul orei 12, daca rotesc spre stanga 90 grade(ora 9) sau dreapta 90 grade(ora 3), in volan se simt vibratii si dinspre motor se aude un "marait", probabil din partea pompei. Este normal acest lucru? De asemenea, daca atunci cand am mana la ora 3 de exemplu, dau drumul la volan, el ramane virat cu maxim 30 grade din cele 90 initiale. Este normal acest lucru? Multumesc.

Ceva totusi ma streseaza la directia masinii mele. Nu am joc pe undeva sau mai stiu eu ce, am scapat si de troncaniturile care se auzeau pe piatra cubica/linii de tramvai, etc, dar tot am impresia ca merge greu uneori, invart greu de volan si nu inteleg de ce. Astazi m-a lovit chestia asta iarasi, in urma unei intamplari. Voiam sa intru in parcarea etajata de la unirii, ma grabeam super-tare, opresc la bariera, apas butonul pentru jeton, mi se da jetonul si dau sa plec, numai ca uitasem masina in treapta a 3-a si drept urmare, pana m-am prins eu care e treaba, dupa bariera mi-a murit motorul(exact cand voiam sa-l "salvez"), in timp ce eu invarteam de covrig sa incep sa urc rampa(mi s-a facut volanul lemn in mana). Am pornit repede motorul, am bagat in treapta 1 plec de pe loc si surpriza: volanul mergea foarte-foarte usor si s-a comportat asa ceva timp(am stat putin in parcare, doar am incarcat niste bagaje si am iesit), inca vreo 5-10 minute dupa care iar a inceput sa se miste mai greoi, asa cum il stiam de obicei. De asemenea, seara, cand plec din parcare de la servici am unele manevre stanga-dreapta de facut, la ralanti aproximativ, dar in mers totusi, volanul mi se pare usor de manevrat, dupa care, in drum spre casa se face greu iarasi, mai ales daca mai fac manevre stanga-dreapta rapide. La servici de obicei masina ramane cu rotile bracate putin, lasand rotile asa cum se nimeresc dupa manevra de parcare. Are cineva o idee, ceva, ce ar putea fi? Nu cred sa mi se para toate astea, sincer. M-am uitat si pe topicul deschis de Mircea pentru nubira, unde rezolvarea era sa se greseze ambele cruci cardanice ale coloanei de directie. O sa incerc si eu chestia asa, dar pe langa asta, daca mai are cineva vreo idee, i-as fi foarte recunoscator. In service daca ma duc o sa-mi spuna ca e normal, ca nu are nimic, sunt destul de putine matizuri cu servo in circulatie, majoritatea fiind fara iar directia la mine merge oricum mai usor decat la cel fara servo.

Nu e "Chevy" QQ e Chery QQ!

Freaca cablul de ceva.

Da, problema este ca nu numai producatorul produce aceste repere, asa ca nu l-am luat de la ei. Pana una alta, graficul ala nu este pus degeaba acolo. Eu propun sa schimbam uleiul la 3 ani si filtrul de ulei la 4 ani, sa nu mai umplem buzunarele firmelor producatoare de uleiuri, filtrul de aer cand putrezeste iar anvelopele cand le ies sarmele pe afara. Am mai putea economisii niste bani si din placute de frana, merge si franare fier pe fier, ca la trenuri.

Aha, si la alte masini tot acum 13 ani e facuta? La skoda de exemplu, tot la 2 ani se schimba. La toyota, tot la 2 ani.. By the way, cartea e facuta in `99, deci acum 9 ani. In alta ordine de idei, prefer sa pierd la faza asta 36 RON. Oricum e mai ieftin ca o inmormantare.

Pentru ca la 2 ani se schimba lichidul de frana, asa este trecut in graficul de intretinere, asa fac. Nu fac experimente de genul asta cu franele cand este in joc siguranta mea si a pasagerilor.

Este sunetul freonului prin instalatie.

Inseamna ca nu sunt de origine. Vrei sa-ti fac poze la cele originale sa vezi ca scrie 1, 2, 3 pe ele?

Really now? Uite, a mea e euro 3 si sunt numerotate+nu sunt identice, difera lungimea.