closchkutza

Atunci stau stramb si incerc sa judec drept intrebandu-ma: Daca Astra Classic este un model uzat moral(si nu neg) si nemtisorii nu-l cumpara din cauza asta, ce dumnezei ii atrage la Logan frate?

Dupa o saptamana de la schimbarea uleiului, de fapt 5 zile, vineri seara cand am pornit masina sa plec spre casa am observat ca becul de ulei s-a aprins pentru 1 secunda dupa ce motorul a pornit. Am zis ca poate o fi intamplare, masina era putin in panta. Sambata dimineata, la pornire la rece, in garaj, pe teren plat, aceeasi poveste, martorul de ulei s-a aprins 1 secunda cel putin dupa ce am pornit motorul. In consecinta, sambata am luat la puricat magazine de piese, la ora 3 dupa amiaza, sa gasesc un filtru compatibil. La AL Padrino am gasit un filtru Toyota care cica s-ar porti pe matiz(33RON) si care chiar a mers fara probleme. Sambata seara am schimbat filtrul de ulei Coreean(Original GM, o porcarie!) cu filtrul Toyota. Rezultatul: cum incepe motorul sa se invarte martorul se stinge, practic instantaneu cum am dat la demaror. Sfatul meu: nu mai acceptati aceste filtre "Originale" pe masina. Sunt niste porcarii. Uleiul pe care il am in motor este Valvoline SYnPower 5w30 XL III. Poze cu ambele filtre: Filtrul Toyota: Filtrul de ulei "Original", feriti-va de ele:

Am scos 20. Creierul meu este in forma!

Mai jos de podeaua masinii nu poti duce tija, acolo unde este deja. Mai mult, tija culiseaza pe o "nuca" ce se afla in partea ei dreapta, la baza.

Cum faci short-shifter pentru sistem pe cabluri?

Off-topic: Este normal si corect ce arata indicatoarele de temperatura la Astra lui Uskt2005 si la Tigra lui Cumnatu. Aceste masini au in bord practic un termometru. La cele mai multe masini(inclusiv daewoo), in bord ai o scala gradata iar acul sta pe la jumatatea scalei si nu se misca orice ar fi(doar daca temperatura este in limitele contructive), DAR, in motor temperatura variaza intre 80-85 grade si 100-105 grade. De exemplu, la masina mea, prima treapta a ventilatorului de racire este activata la 93 grade celsius iar ventilatorul se opreste la 90 grade. A doua treapta este activata la 100 grade celsius si oprita 97 grade celsius, unde ramane doar prima treapta, pana la 90 grade celsius. Dar, cu toate acestea(mi-a mai pornit ventilatorul in trafic pe treapta a doua, sau daca am oprit motorul pentru 5-10 minute si apoi l-am pornit, la cald), acul nu se misca, practic aratand ca temperatura motorului este in plaja de valori normala pentru functionarea lui. Abia daca temperatura creste peste 100-105 grade, acul se deplaseaza pe a doua jumatate, spre partea rosie, indicand avarie la sistemul de racire(la matiz parca este de la 120 grade in sus). La opel, ceasul din bord arata efectiv temperatura motorului, in timp real(cu o mica abatere, normal). Avand in vedere ca arata 95 de grade, pentru un motor nou, strans, este normal.

Din cate imi aduc aminte, nu le-am studiat asa de aproape per total, ce pot sa spun este ca garnitura aia metalica nu putea fi scoasa de pe bujie(la cele noi ma refer, montate la revizie), scrisul NGK cu verde era centrat, la fel si seria si cam atat.

Hai mai Tommy, da-o dracului de treaba! Toata lumea spune pe forumul asta ca NGK BPR5EY-11 sunt bujiile cele mai potrivite pentru masina asta si tu-mi spui ca nu sunt bune? Tolin a zis asta nestiind ce bujii am pe masina. Ce Dumnezeu, astea sunt bune pe toate matizurile, mai putin pe al meu, care le toceste in 9000km.

Ok, lasand la o parte chestiile acestea, are cineva idee de ce bujiile, dupa doar 9000km(mult, putin, nu stiu) sunt au electrodul central erodat? Si nu e chestia ca mi s-a intamplat la o bujie sau 2, o data, la fiecare schimb am observat chestia asta, la toate bujiille din acelasi set insa nu la toate erodarea la acelasi nivel(la o bujie mai pronuntata, la alta mai putin).

Man, e foarte frumusica. Eu sunt unul dintre cei putini care inca mai apreciaza masina asta. S-o stapanesti sanatos si fara probleme!

Man, vezi ca pe la benzinarii cica se gaseste tester din ala care iti arata ce concentratie de antigel ai. Este bine ca in amestecul asta(antigel+apa distilata) sa ai intre 50 si maxim 60% antigel, dar cel mai bine este sa fie mai aproape de 50%. Cauta un tester, vezi ce concentratie ai si completeaza in functie de concentratie.

Treapta 2 si 3, dar in 2 se simte cel mai bine.

Imi pare rau ca nu am facut o poza unei bujii folosite. Pana acum, nu am vazut la nici o masina ca bujiile sa aiba electrodul central tocit stramb, adica sa zic ca 1/3 din suprafata sa era mai jos cu ~0.5 mm decat restul electrodului. Daca si dupa 9000km era tot la fel, tocit, mai putin dar inca vizibil, ma gandesc, la cat ar trebui schimbate? De asemenea, daca le-as tine 30.000km, cat zice cartea, cum ar arata? Ar mai da scanteie? Eu zic ca ar avea missfire la greu. Chestia este ca se si simte, pana sa le schimb, cand bagam piciorul mai brutal in acceleratie, la ~2500rpm, masina avea niste ezitari, si apoi accelera. Acum reactioneaza foarte prompt si destul de brutal.

Am omis sa spun marca bujiilor: NGK BPR5EY-11. Cele din fabrica tot tipul asta au fost+inca 2 seturi puse de mine. Bujiile sunt toate fabricate in japonia.

Am si eu 2 intrebari, din nou, daca este cineva bun sa-mi explice: 1. De ce motorul matizului meu consuma(fizic) bujiile? Mai pe larg, la mine bujiile dupa 9000km au electrodul central tocit stramb? Dupa 13.000km electrodul central groaznic, parca era luat la pila, stramb. 2. Uneori pedala de acceleratie merge mai greoi, se apasa mai greu, insa exact atunci masina trage mai violent iar la ralanti nu tremura deloc. Chestia asta se intampla de putina vreme incoace, cred ca in seara asta a fost a doua sau a treia oara. Ma gandeam sa aiba cumva legatura cu faptul ca am pornit masina, am mutat-o din loc, si apoi am oprit motorul, cu motorul rece, insa nu pot gasi legatura.

Eu sincer nu mi-as baga masina pe acolo. Nu pentru asta a fost facut matizul si nu are rost sa-mi bat joc de el.

Ce parere aveti de anvelopele Avon? Am gasit pe site la ei si dimensiunea matizului. Cum le aduc in tara e altceva(nu prea am gasit pe net). Oricum, stie cineva de anvelopele astea ceva?

La exterior au pocit-o rau de tot. Fata si spatele masinii nu se potrivesc cu restul.

Cred ca ai vrut sa zici 500m...nu?

Nu tata, nu mai trec pe acolo. Nu am timp sa stau sa ma tiganesc cu toata lumea. Asta este, asa mi-a trebuit. Ma gandesc serios sa-mi bag ceva in ea de garantie, sincer.

La 150km/h, cat se vehiculeaza ca ar fi avut...nu cred ca mai ramanea pe banda ei cu ceva.

Si ce voiai sa fac? Sa ii iau cu ranga la bataie? Brusc am realizat ca...sunt la mana lor, masina este pe rampa lor, iar ei se invart cu diverse chestii pe langa ea.

Asaaa..astazi am facut glorioasa revizie de 2 ani, la City-Center Dorobanti. Lucrurile s-au petrecut in fel urmator: 1. Mi-a desfacut capacul fitrului de aer, a luat filtrul si l-a aruncat pe jos, in timp ce eu ziceam ca ala nu trebuie schimbat. L-a luat de jos(unde cazuse cu fata in jos) si l-a montat inapoi; 2. A schimbat bujiile; 3. Desfacut busonul de ulei, lasat 30-40 de secunde sa curga si apoi pus buson la loc; Ulei inca mai curgea, un firicel, dar curgea; 4. Dat rotile fata jos, trantit de pamant de la peste un metru, schimbat placute, pus rotile la loc; 5. Dat filtru de ulei jos, pus alt filtru; 6. Pus ulei in motor(2.8 litrii); 7. Desfacut buson lichid frana, desfacut aerisitor roata stanga fata si lasat sa curga lichidul de frana din instalatie(sa se prelinga mai bine zis) pe etrier, disc(fata interioara), janta(unde se stransese ceva), anvelopa si abia apoi in galetusa; repetat operatia pentru fiecare roata, pana curgea cam jumate din bidonas; o data chiar s-a terminat lichidul din bidon, o fi luat aer(nu stiu) dar nu-i bai; s-au lasat toate alea asa, pline de lichid de frana si masina a fost "good to go"; Am plecat de acolo, relativ fara frane(discurile erau manjite de lichid de frana), cu jantele pline pe interior de lichid de frana ce se stransese in ele. Eu stiam ca lichidul de frana este foarte coroziv. Ma insel? Anyway, am intrat pe o straduta in spatele ase-ului, mergeam cu 10km/h si am parcat unde am putut. Apoi m-am dus sa iau o rola de servet de bucatarie cu care am curatat cat de cat jantele pe interior, etrierii si tamburii spate. Se uita lumea la mine ca la urs: imbracat decent, de servici, cu maineile pana la coate acoperite de lichid de frana+negreala, ma chinuiam sa curat jantele pe interior. Apoi cu avariile pornite si cu 30km/h m-am tarat pana la universitate, unde am intrat in parcaj si am spalat masina. Este bine de spus ca frane: ioc. Abia-abia frana masina. L-am rugat pe un tip de acolo, foarte amabil de altfe(dupa 10 ron) sa-mi spele foarte bine jantele, pe interior, etrierii, interiorul aripilor, pragurile, tamburii. Omul s-a conformat si a spalat temeinic, cu spuma din belsug+solutie de curatat jantele+multa apa vreo jumate de ora la cele mentionate. Dupa chestia asta am inceput chiar sa simt ca masina franeaza. So, asta a fost revizia mea de 2 ani. Hotarati voi daca a fost una faina sau nu.

Da, adevarul este ca de pe dorobantilor, de exemplu, care este la periferie(zona din fata catedralei)...faci o gramada de timp pana la primarie, vreo 5 minute, pe jos. De fapt aia cu cotoroantele de dacii ruginii, cocotate pe trotuare pe jumatatea celor postate de tine nu fac nimic rau, numai aia cu masini straine sunt niste nesimtiti, nu?

Prietena mea este braileanca, asa ca in aproape 5 ani*6 vizite pe an pe acolo am avut timp sa vad ce si cum. Unde ai pozat tu trotuarele sunt atat de largi incat ai putea parca un tir pe ele si tot ar mai ramane spatiu.