closchkutza

Dude, mai incolo de bariera, pe dorobantilor, sunt dacii ruginite si pline de panze de paianjen cocotate pe trotuare(exact in fata blocurilor). Si eu le stiu acolo de cel putin 3 ani. Pe alea de ce nu le-ai pozat?

Corecteaza turatia pe liber in functie de viteza de deplasare? Ce treaba are una cu alta?

Dar este normal, ca daca ambreiajul este calcat la 1000rpm turatia motorului sa creasca singura la 1500rpm, de la 1000rpm, ca apoi sa scada? Cred ca cel care a deschis topicul stie ca frana de motor presupune sa nu calci ambreiajul.

Stiu, dar modelele GM-Daewoo nu au acel "limitator de cursa". Practic, atat timp cat tin mana pe buton, chiar daca geamul a ajuns sus, motorasul merge. In plus, la mine nu exista nici optiunea de "impuls".

Tatalui meu i-a fost suspendat permisul pentru ca a trecut pe rosu, in Campina, de catre un gabor care statea cu spatele la noi, dupa intersectie. Faza a fost in felul urmator: in mijlocul intersectiei, o masina de pe contrasens a claxonat o alta masina din stanga noastra pentru ca nu oprise la semafor in dreptul semaforului ci aproape in intersectie. Gaborul s-a intors, a vazut masina noastra si l-a tras pe tatal meu pe dreapta, spunandu-i ca a trecut pe rosu. Cand s-a prezentat, tatal meu si-a dat seama ca e groasa, sotia gaborului lucrase vreo 5 ani in subordinea tatalui meu, pana in urma cu ~1 luna, cand o concediase. Mai mult, acel gabor m-a vanat pe mine si pe tatal meu multa vreme apoi, fiind tras pe dreapta sub diverse motive de cel putin 10 ori atat eu cat si tatal meu. Pacat ca asta se intampla intre anul 2000 si anul 2003 iar "moda" cu contestatiile nu exista(sau nu aveai nici o sansa). Pentru conformitate, cand s-a intamplat faza cu permisul, eu eram in masina si stiu exact ce s-a intamplat. Asta asa..apropo de abuzuri si de corectitudinea unora.

Cel mai eficient lucru(pentru cei care au geamuri electrice), parerea mea, este sa se faca un modul care sa permita inchiderea geamurilor din telecomanda(sau chiar cheie, pe partea soferului). Eu, de exemplu, am oprit motorul cu geamurile deschise de o gramada de ori si m-ar coafa ca atunci cand inchid masina sa inchid si geamurile, sa nu mai stau cu motorul pornit dupa ce am ajuns la destinatie sa inchid geamurile.

La matiz compresorul lucreaza cu intermitente, atunci cand evaporatorul ajunge la temperatura de 1 grad celsius compresorul este oprit si porneste cand evaporatorul se mai "incalzeste". Se poate vedea asta foarte bine, la drum intins, cand eficienta sistemului de a/c este maxima(turatie a motorului mare, relativ constanta, aer mai rece preluat de afara, debit mare de aer).

Stiu, si eu il fac destul de des, de obicei noaptea, pe la 10-11 sunt intre Buzau si Braila. Usually drumul este destul de liber si pot merge mai pe mijlocul drumului.

Merge si 120, dar trebuie sa fii atent la drum.

Cele de pe Astra G nu au fost twinport, abia pe Astra Classic au pus twinport. Teoretic, cele twinport ar trebui sa consume si mai putin decat cele de pe astra G.

S-o stapanesti sanatos! Cat despre comparatia cu logan si mie mi se pare deplasata. Am un coleg/prieten ce are un Astra G, actualul Astra Classi, in 3 usi, an de productie 2001, motor 1.6 101cp. Masina este luata sh si nu a avut decat o singura problema cu ea: ceva pe la ECU, dupa o busitura frontala destul de zdravana. In rest masina merge ok, se simte inchegata si rigida cu suspensiile originale, cu care a iesit din fabrica. Consumul in Bucuresti este pana in 11l/100km, de obicei cam 10l/100km iar in afara daca merge pana in 110km/h cam 5.5l/100km. Asa ca nu este o masina care consuma mult, parerea mea. Reviziile in garantie sunt mai scumpe dar apoi, daca le faci la un mecanic iesi pana in 400ron la o revizie normala. Piesele sunt ieftine si se gasesc cam peste tot, in Bucuresti.

Am fost astazi la service, cu gandul sa fac revizia. Nu s-a putut din cauza de aglomeratie mare la ei iar eu nu am avut programare asa ca a ramas pe maine dimineata. Am vorbit cu un nene de la receptie sa-mi explice si mie care este faza cu reviziile astea, ca eu nu mai inteleg nimic. De ce? Pai in manual, la intretinerea autovehicului, sunt trecute niste operatiuni ce trebuie facute la un numar de km sau la o perioada de timp. Avand in vedere ca eu nu fac 20.000km/an ca perioada de timp sa corespunda cu numarul de km(revizie de 40.000km sau 2 ani) ma gandeam ca se aplica acelasi principiu care se aplica si la revizii: 10.000km sau 6 luni, care intervine prima. Acum, la 40.000km(pe care nu-i am, am doar 25.500km) sau 2 ani(pe care ii am, masina face 2 ani in noiembrie), in graficul ala sunt trecute pe langa schimbul de ulei si filtre si schimbul de curea alternator, antigel. Mai mult decat atat, la revizia trecuta, de 18 luni sau 30.000km era trecut si schimbul de lichid de frana. Inteleg ca de exemplu, la placute de frana, se verifica si se schimba cand sunt uzate(asa este si in manual, in tabelul respectiv), dar placutele nu sunt afectate de trecerea timpului. Din ce am inteles de la domnul respectiv, la ei nu exista revizie de 2 ani, de 3 ani, de n ani, doar de 6 luni. Adica eu ma duc de fiecare data la revizia de 6 luni(normal de altfel, sunt 6 luni de la ultima revizie, dar de asemenea sunt si 2 ani de la cumpararea masinii), lucru similar cu prima revizie, la care se schimba doar uleiul. Nu este normal ca tabelul ala sa fie respectat, sa se schimbe anumite repere si la numar de ani? Daca acea curea(un rahat pana la urma) se rupe in mijlocul drumului, in iarna asta, pentru ca cauciucul a imbatranit? Banuiesc ca de aia producatorul a pus si un numar de ani acolo, nu? La alte marci cum este, nu se tine cont de numarul de ani, daca numarul de km este mai mic decat a aproximat producatorul ca vei face cu masina? Nu stiu, ceva imi scapa. Alta chestie ciudata: cica dupa schimbarea placutelor de frana se face mai nou test de frane. Cum dumnezeu o sa iasa testul ala de frane avand in vedere ca placutele sunt noi-noute, deci nu au eficienta prea mare? Cand a vazut mecanicul ca am luat placutele Ferodo(Ferodo Premier) m-a cam luat la rost ca nu o sa-mi iasa franele, ca o sa-mi roada discul, ca o sa scartaie, ca nu o sa am frane si ca de ce nu am luat originale, daewoo sau ce sunt ele. Cu alea daewoo iese testul, chiar daca placutele sunt noi?

Nimeni, nici o idee?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...5918&st=122

Nu te supara, dar la 3500 nu e subturata deloc. A mea la 3500rpm (~20km/h in treapta 1, ~35km/h in treapta 2 si ~55km/h in treapta 3) daca am calcat acceleratia la jumate, dintr-o data, raspunde imediat.

Mai precis, lasandu-le in casa...

1. Nu va porni in veci! 2. Sa nu te puna necuratul sa dai la cheie!!

Asta la E2, la E3 parca este dinamic(avansul la aprindere). So, la mine ce ar putea sa fie(motorul nu se supraincalzeste, uleiul este ok, ralantiul este ok).

@Chitosu dan: de bune ce sunt. Acum 3 luni si ceva am fost la service, si intr-o doara i-am pus sa-mi faca si un test de amortizoare. A iesit cel de pe spate dreapta la 34% eficienta si au decis ca se schimba. Zis si facut=>mi-au montat unul nou. Acum o saptamana am fost iar la service din cauza de troncaneli accentuate, atat pe fata cat si pe spate si au facut iar test de amortizoare: ambele de pe partea dreapta eficienta zero(cel de pe fata era curs, desi acum 3 luni era ok iar cel de pe spate, cel nou avea eficienta zero, de bun ce a fost!). Asa ca s-au schimbat ambele de pe dreapta. Fac pariu ca peste 2-3 luni, daca fac iar testul, cele de pe dreapta vor fi la 0 iarasi, de bune ce sunt. Asaa, o intrebare: saptamana asta vreau sa fac revizia. Avand in vedere ca eu am facut reviziile mai devreme un pic(la timp cat si la km) decat spune cartea, asta este revizia de 2 ani la mine(masina face 2 ani in noiembrie) si aproape 26.000km, urmatoarea revizie fiind in februarie anul viitor. In afara de ulei, bujii(le schimb ca vreau eu), filtru ulei, filtru benzina, placute frana(care s-au terminat), lichid frana(pe care trebuiau sa mi-l schimbe la revizia trecuta dar nu au vrut) am vazut ca in carte spune ca la 2 ani/40.000km se schimba si antigelul si cureaua de la alternator. Credeti ca ar trebui sa le schimb sau mai bine zis, credeti ca am vreo sansa sa mi le schimbe astia din service la km pe care ii am(am observat ca partea cu timpul ii lasa rece)?

Eu zic ca nu este normal, insa nu stiu exact din ce cauza s-ar putea intampla asa ceva. Si eu patesc asta uneori(sa fie mai zgomotos motorul+ nu trage la fel de bine) insa nu am putut sa-mi dau seama de ce. Oricum, isi revine singur, fara ajutorul meu, dupa reguli numai de el stiute.

Depinde ce inseamna la tine huruit.

Nu exista comutator 91-98, doar 91-95.

Faptul ca ai pus bujii mai reci pe motorul matizului numai bine nu este. Lasand deoparte cat au costat.

Si in Brasov la fel este. Eu am dat peste o parcare din asta in zona Republicii. Intrai frumos cu masina, iti gaseai un loc de parcare, te duceai apoi la aparatul ce elibera tichete, plateai cat credeai ca o sa stai(1-2-3.. ore), veneai la masina si puneai tichetul pe bordul masinii si gata.

Man, cu 5w40 ii mananca aproape un litru intre schimburi. Cu 5w30 crezi ca nu va manca mai mult?