closchkutza

Eu zic ca o sa creasca consumul de ulei, 5w30 este mai subtire decat 5w40 iar diferenta nu e de neglijat. Ce fel de ulei Mobil 5w40 folosesti, ce denumire mai are? Eventual poti sa schimbi daca vrei producatorul, sa incerci cu Valvoline, dar, nu stiu ce sa zic. A nenorocit-o rau femeia aia, pe bune.

Faptul ca eram langa el, intamplator, cand a venit angajatul service-ului si i-a zis ca nu poate sa-i faca ITP-ul ca seria de la motor nu corespunde cu cea din sistem (sau ceva de genul, uitasera sa faca o modificare cei de la RAR) imi este indeajuns de convingator.

Chestia cu pieredere de ulei pe la distributie am mai auzit-o si eu. Cand am fost la Radacini sa schimb amortizoarele, am intrat in vorba cu un tip tinerel ce venise cu loganul la ITP. Vorbeam despre service-uri si mi-a zis ca el a reusit sa-i convinga nu stiu ce reprezentanta sa-i schimbe motorul dupa ce timp de 6-7 luni umbla cu bidonul de ulei sa completeze saptamanal. Masina, incepand cu ~1000km a inceput sa piarda ulei pe la distributie si nu au reusit sa o repare, chiar daca au schimbat semeringul. Omul s-a tinut de capul lor, a facut dosar, i-a inregistrat video/audio si a amenintat ca-i da in judecata, ca a venit de 5 ori in service cu acelasi defect, defect nerezolvat, si conform legii are dreptul sa ceara schimbarea produsului, in cazul asta a motorului. A zis ca a ramas masca cand a vazut cat a costat motorul(1.4 mpi): un pic peste 170 de milioane, la o masina de 8000 si ceva de euro.

Du-te si fa un test de amortizoare, te costa 55RON, in cazul in care amortizoarele tale nu au nimic. Daca au, nu platesti nimic si ti se schimba pe loc(am schimbat 3 amortizoare pana acum: 1 pe spate dreapta, care mai avea 34% eficienta, 1 fata dreapta cu 0% eficienta, spate dreapta din nou cu 0% eficienta).

Asa cum am scris, a fost lovita, reparata si atat. Ce vrei sa spui cu asta? Nu sunt sigur ca am inteles. Tu ai venit si ai scris ca degeaba am grija de ea, ca vine cineva si-mi da o cheie pe ea. Restul il stii, l-ai citit si era un raspuns la chestia cu zgariatul de cheie. Nu a zis nimeni nimic de lovitura. In rest, numai de bine. Nu aveti decat sa radeti sa va tavaliti pe jos.

Nu Tommy, asta inseamna a avea grija de lucrul tau, cel putin in opinia mea. Masina nu este zgariata, de cheie, intr-un an si 9 luni, tocmai pentru ca am grija unde o parchez. Pana acum, nu am "primit" nici o astfel de zgarietura. Asta poate spune ceva despre mine nu? Poate ca am bunul simt sa nu incurc pe nimeni, sa nu supar pe nimeni, sa fac in asa fel incat nimeni sa nu se lege de masina mea. Da, pentru mine merita sa ma trezesc cu 40 de minute mai devreme, ca sa-mi pot parca masina la umbra. Altfel nu as face asta, nu crezi? La servici, masina sta in parcarea firmei(o curte) oarecum pazita, la umbra. Acasa sta in garajul din curte. De oricate ori am ocazia folosesc parcarile cu plata(pazite), acoperite sau nu. Cand ma duc la supermarketuri(Kaufland, Carrefour, etc) imi parchez masina mai departe de magazin, mai spre capatul parcarii, unde locurile libere sunt mai multe, lumea nu se bate pe locuri de parcare si se inghesuie pe un loc de parcare cat masina iar riscul de lovituri in usi si aripi este mai mic. Si uite asa, intr-un an si 9 luni nu am acumulat nici o cheie pe masina, nici una micuta.

Nu, programul incepe la 9, oficial. Lumea vine pe la 8:45-9:45. Eu ajung la 8:10/8:15. Am zis ca se poate veni si la 11 pentru ca nu sta nimeni sa urmareasca asta, nu trebuie sa recuperezi. Ai terminat, pleci la 6.

Din pacate nu, nu se tine cont de pontaj, pot veni si la 11.

Da man, dar tu ai motor de 2.0 121cp, nu 1.5dci 70 de cai. In rest, sfaturile tale sunt valabile. Incearca la logan sa nu sari peste 4000 la retrogradare. Daca la 70-80 in treapta 2 ai sub 4000, poti retrograda din 3->2 fara probleme.

Nu stiu, la orice masina? In general limitarile sunt pana in suta, la treapta a doua, de obicei pe la 90. Nu stiu acum ce masina+ce motor are Emil.

Pai, 70, sa zicem, in a doua, nu este cam mult? Vezi ca la nici o masina nu exista protectie la supraturare pe frana de motor.

Am primit suma asta pentru ca masina este intretinuta, se vede ca este intretinuta, in afara de o zgarietura pe bara fata, jos, langa proiector, si aia 2-3 cm lungime, vopseaua luceste ca noua, o masina curata la interior, cu mochetele curate ca atunci cand a iesit din fabrica, cu motorul nu ingropat sub un morman de praf ci curat ca si cand ar fi iesit din fabrica acum o saptamana. Omul stie toate defectele, tot ce s-a schimbat la ea si ce se vor mai schimba, stie ca am avut grija de ea. Se vede ca este o masina intretinuta si asta conteaza. A vazut caietul de service cu revizii la 5 luni si 7000km, stie ca schimb toate consumabilele mult mai repede decat este nevoie(filtru aer de 2 ori pe an cel putin, bujii la maxim 12-13k km, filtru benzina la fiecare revizie, ulei sintetic la 7k km), ma vede ca in fiecare seara stau si o incalzesc jumate de min-40 de secunde si apoi merg usurel cu ea, ca in fiecare dimineata vin cu 40 de minute mai devreme la servici doar pentru a prinde unul dintre cele 2 locuri de parcare cu umbra 95% din zi, ca masina sa nu stea in soare, intr-un cuvant ca am grija de ea. A apreciat toate chestiile astea si de asta mi-a oferit pretul asta. Tocmai pentru ca stia ca tin la ea, a plusat pretul, sperand sa ma convinga. A mai vazut matiji, dar a zis ca nici unul nu arata asa, toate dadeau impresia de masini "folosite". Da, sunt exigent cu masina asta, pentru ca eu incerc sa-i asigur o intretinere cat mai buna si astept din partea ei sa se comporte exemplar. Nu m-am uitat niciodata la bani, am ingropat in jur de 900RON anual, numai in revizii. Cat despre urmatoarea masina, sunt sigur ca nu voi fi lipsit de probleme, la cata bafta am eu, dar ce sa-i faci daca astea imi plac(vezi honda(civic si accord), subaru imprezza, etc)?

Tommy, nu despre asta este vorba. Oricum ma duceam la service, pentru ca oricum masina nu se repara singura daca scrie cineva pe forum. Voiam doar niste explicatii. La chestiile la care nu am raspuns, intreb. De ce intreb? Pentru ca suntem o comunitate de iubitori auto, in speta a acestor masini, Daewoo, sau cel putin ar trebui sa fim, iar daca iubim masinile astea, atunci ar trebui sa incercam sa le gasim toate chichitele, sa le rezolvam problemele pe care altii nu si-au dat osteneala sa le rezolve, nu sa dam muzica mai tare si sa ne prefacem ca nu exista, sa mergem la service-uri si sa ni se zica ca "Asa face toate domle" sau "Ce vrei la 7000 de euro?" si noi sa inghitim galusca, sa ne consolam cu asta. Informatia este putere iar forumul asta, printre altele, ar trebui sa ne ajute sa fim informati, mai informati, inclusiv despre posibilele defecte al masinilor noastre, mai ales cand service-urile sunt cum sunt. Se pare ca pentru ca eu am intrebat, eu am cerut sfatul celorlalti, am ajuns o probleme, closchkutza si rabla lui. Ei bine, chestia asta se va termina.

Multumesc Topser, dar s-a gasit sursa zgomotelor.: 2 amortizoare cu eficienta zero, pe partea dreapta, caseta de directie cu joc, ce a fost stransa din cepul de preluare a jocului.

In legatura cu ce am intrebat la postul #151, m-am gandit si raspunsul este NU! Nu o sa o dau. Motivele sunt urmatoarele: 1. Masina este ok, nu cad tablele de pe ea, asa cum poate isi inchipuie unii. Omul mi-a oferit pretul ala stiind despre toate bubele masinii, rezolvate sau nu, dar apreciind ca este o masina in care s-au investit bani si rabdare multa, pentru ca arata cat mai bine posibil si a merge cat mai bine posibil; 2. Daca voiam masina sh, imi luam de la inceput una, si sigur nu-mi luam matiz sh; 3. Nu vreau sa-mi cumpar ca urmatoarea masina o masina din segmentul de pret 10-13k euro(atat pot scoate acum din buzunar, sa zic asa) ca sa descopar aceleasi probleme numai ca le am la un pret mai mare; Tintesc mai sus de atat si pana cand nu o sa-mi pot permite aceea masina nu voi accepta un compromis mai scump. Asa ca buburuzul va ramane in posesia mea o perioada de cel putin 2 ani de acum in colo. In el se vor investii in continuare bani, in special in partea de tren de rulare. De ce? Asa. In alta ordine de idei, am impresia ca daca am incercat sa am grija de masina mea cat mai mult si am aratat lucrul asta si am fost preocupat de fiecare trancaneala, de fiecare scartait, de fiecare sunet, incep sa fiu luat in deradere, masina mea este considerata un harb, etc. Daca va deranjaza atat de mult incercarea mea de a rezolva toate problemele acestei masini si nu de a le ignora pe sistemul ia-ti cd-player si da muzica mai tare, atunci eu promit ca nu voi mai posta nimic ce tine de tehnica pe acest forum. Mi se spune din stanga si din dreapta ca masina mea este slaba, ca nu stiu ce an nu are nici pe dracu`, etc. Dar v-ati gandit ca poate este o problema de perceptie? Vad ca pentru majoritatea, este ceva normal sa troncane masinile astea si ceva foarte anormal sa-ti pese. In consecinta, nu o sa mai vedeti posturi legate de chestii tehnice, troncaneli, etc din partea mea. Nu vreau sa mai deranjez acest forum cu tacanelile mele din cap si cu harbul meu ce este mai prost ca o masina de 5 ani.

Vrea SE Power.

Habar nu am. Mi-a zis ca mi-a strans caseta, ca vin cu joc din fabrica. Cred ca este cepul ala de miscsorare a jocului, de care zicea si ovi_jer. Treaba este ca nu a mai cloncanit inca, directia este un pic mai rigida si nu mai simt toate gropitele in volan. Am primit azi oferta de la un coleg de munca s-o dau cu 6100 euro. S-o dau?

Asta e bun: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=23804 ?

Ce a zis Dj_Dark sunt zecimi de mm, adica 0.7mm. Daca tu ai 3mm e groasa treaba.

Prin strangerea acestui cep de preluare a jocului, este posibil ca si directia sa se ingreuneze putin(caseta servo)?

Sincer, nici mie nu mi se pare corect sa dam codurile de la cass asa, in gura mare. De ce? Tu crezi ca hotii de masini nu pot sta pe net? Pe bune acum.

Nu am dat nimic, modelul nu-l stiu, cica sunt coreene. Le-am inlocuit pe garantie la Radacini Giurgiului.

Cel pus acum 3 luni, pe spate dreapta, avea acum eficienta zero. De asta nu prea as vrea sa dau banii pe niste chestii mai proaste, teoretic, decat ce am pe masina. Baiatul mi-a zis ca stiu ca sunt proaste, dar asta este, asta le trimite Craiova. Intr-o vreme putea sa puna si Monroe, cu plata diferentei de pret de catre client, dar acum nu mai accepta Craiova. Mai mult, se pare ca cei de la Craiova vor sa stranga cat de mult se poate cureaua.

Deci, Emil, le-am explicat chestia asta, ca stiam ca se inlocuiesc in perechi dar au zis ca nu au ce sa justifice la Craiova. Mai mult, ma uit acum la eficientele de la test: Puntea fata: - fata dreapta(amortizor nou) - 60% eficienta; - fata stanga (amortizor original al masinii) - 69% eficienta; Puntea spate: - spate dreapta(amortizor nou) - 42% eficienta; - spate stanga(amortizor original al masinii) - 53% eficienta; Deci, cele noi au eficienta mai mica cu 9% pe fata respectiv 11% pe spate. Mi s-a zis ca se mai incarca(fac presiune) dupa ce incepe sa functioneze ca lumea, dar ma rog. Testele au fost facute dupa ce s-au facut doua probe de drum pe asfalt si pe un drum nasol cu gropi/denivelari mari, piatra cubica, etc. Daca astea noi au eficienta mai mica, de ce masina este mai rigida si mai inalta pe dreapta?

Desi nimeni nu mi-a raspuns la intrebarea de mai sus in 3 luni, mai imi incerc odata norocul. Ieri mi s-au schimbat ambele amortizoare de pe partea dreapta. Dupa schimb, s-a mai facut un test de amortizoare. Diferenta aparuta, intre rotile de pe aceeasi punte este de 9% pe fata si 11% pe spate. Teoretic nimic ingrijorator, diferente mici. Problema este ca partea dreapta sta un pic mai sus acum, cam 1-1.5cm si se simte diferenta la viraje abordate cu aceeasi viteza: cand virez la stanga masina se inclina foarte putin si se simte ca e mai rigida, cand virez dreapta se inclina destul de mult. Daca fac "slalom" la 60km/h se simte chiar foarte bine diferenta. Ce e de facut? Amortizoarele noi or sa se mai "lase", astfel incat sa nu se mai simta diferentele astea si nici sa nu mai fie putin mai ridicata pe partea dreapta?