closchkutza

Si ce ai vrut sa spui cu asta? Da, in afara de cazul in care in contract se specifica faptul ca trebuie musai folosit picamerul, peste tot.

Zmeule, dar nu ti se pare normal ca operatiunea asta de ridicare sa se desfasoare decent, fara sa aduci prejudicii bunului unui om? Ca altfel, daca o luam dupa logica asta, mai bine sa le de foc, nu? Cine i-a pus sa parcheze acolo? Asa mai scad si numarul de masini din Bucuresti si nici nu mai trebuie construite locuri de parcare!

Si sincer, pe spate mi se pare ca arata chiar caraghios, adica un tambur micut-micut si ditamai janta. Iti doresc sa nu ai drumuri prin ardeal(covasna, harghita).

Suceava->Radauti->Suceava->Ploiesti: 487km facuti cu 28l benzina=>consum 5.7l/100km. Am mers tot drumul cu aerul conditionat pornit, viteza in localitati intre 80 si 100, viteza in afara localitatilor 110-120km/h.

fftopic: ) Pe mine ma roaga sa ma duc sa iau, 1 salam, un cascaval si inca ceva legume si vin cu un portbagaj plin de pungi de cumparaturi si inca ma mai roaga sa merg la cumparaturi.

Ai dreptate mai putin cu o chestie: cand iti faci sotia servitoare, pe un forum public, ai pretentia ca toata lumea sa faca plecaciuni in fata ei? Think about it. Si gandeste-te si la ce a vrut Tolin sa spuna.

Mitocania a fost spusa de tine..dar esti prea "afumat" de diesel sa-ti dai seama.

Deci..cine spunea ceva de plecatul de pe loc? La mine, la matiz, la 1000rpm in treapta 5 am cam 30km/h. Sunt ferm convins ca pot accelera de la viteza asta in treapta 5. Referitor la plecatul de pe loc: am plecat cu treapta 3 de pe loc, fara sa ma chinui. Mai mult, masina era noua-nouta, abia iesisem de pe poarta dealerului si am incurcat treapta 1 cu treapta 3 cand am vrut sa plec de pe loc. - Matizul pleaca fara acceleratie de pe loc si poate mentine o viteza mica, pe drum drept, fara sa apesi acceleratia.

Singurele masini cu motoare diesel la care nu am vazut fum la accelerare, pana acum, sunt modelele Audi din ultima generatie. Asta lasand la o parte faptul ca au evacuarea curata-curata.

In ce privinta copiaza japonezii pe europeni?

Inca o chestie pe care am observat-o pe drumul dupa ce am parcurs "drumul mortii" Brasov-Piatra Neamt: la diferente pronuntate de nivel(de exemplu diferenta dintre acostamentul drumului si drum, diferenta de 5-10cm), cand roata din fata urca pe drum, restul rotilor fiind pe acostament, se aude din partea din spate a masinii un fel de scartait. Am identificat (cred eu) scartaitul: amortiozoarele haionului scartaie un pic. Este normal sa se auda acel scartait, provenind de la amortizoarele haionului atunci cand apar asemenea diferente de nivel? Ma simt de parca masina ar sta sa se rupa.

In orase in functie de trafic dar nu mai mult de 80km/h(asta in Bucuresti, pe anumite tronsoane unde se poate circula mai tare, in cele de provincie nu sar de 60-65km/h), in sate/comune ~90km/h(+/-5kmh), la fel, in functie de trafic iar in afara 130km/h. Iar la intrebarea lui cornelush: da, am avut accident cu vatamare corporala, acum 2 ani, un copil de 5-6 ani mi-a sarit in fata, din stanga, din spatele ultimei masini din coloana ce circula din sens opus. Nu l-am vazut decat cand a trecut de axa drumului, era mic de inaltime si nu se vedea de masina. Culmea, aveam 40-45km/h dar n-am putut opri, el mi-a sarit in fata mult prea aproape iar pe vremea respectiva eram cu dacia, care dacie s-a dus sanie cu toate rotile blocate. Partea buna a fost ca in afara de cateva vanatai si zgarieturi nu a patit nimic, nu a avut nimic rupt, probabil tot datorita daciei care a ingenunchiat pur si simplu si l-am urcat pe capota, mare parte din leziuni aparand cand masina s-a oprit iar el a picat de pe capota pe asfalt.

Eu zic ca au intrecut de mult limita decentei.

Pai uite ca e greu Tommy, de 2 ani tot m-am dus prin service-uri si m-am dus degeaba: "masina nu are nimic", asta mi se spune, doar troncane de fericire probabil. Nu tipam la tine, pur si simplu ceream un sfat despre cum as putea sa diagnostichez eu anumite chestii. Nu stiu cum merge matizul din 2004, o merge bine, insa eu am unul din 2006(noiembrie) si nu-mi convin anumite chestii. Pe matiz am dat 7200 euro. In plus, mistoul legat de uleiul de 300 de ron si servetele umede nu-si au locul aici, zic eu.

Al exemplu ieftin: matizul din dotarea personala. Nu este ruginie(pentru ca nu a ruginit) insa daca dau cu degetul pe interiorul tevii nu se murdareste decat foarte-foarte putin(normal de altfel). Masina are peste 24.000km iar teava nu este curatata pe interior.

Bre`, stai un pic, de unde conceptia asta cu "vinde-o si ia-ti skoda aia"? Nu ti se pare ca am dat destul de multi bani pe masina asta? Ce ar trebui sa inteleg din a doua parte a postului tau, ca numai laudele trebuiesc postate pe forumul asta? M-am saturat de service-uri incompetente(si aici nu vorbesc doar de Daewoo) si m-am saturat de troncaneli la o masina noua. M-am simtit eu jenat, fata de mine insami, sa aud com troncane masina de care am avut grija 1 an si 9 luni. Nu e chestia doar de amortizoare, am 3 tipuri de troncaneli care se aud simultan de sub masina, pe 3 voci, de parca ar fi concert. Daca mergi pe drum bun, ca in palma, e ok totul, daca ai iesit pe un drum mai denivelat sau cu ceva gropi, s-a stricat toata jucaria. Sa inteleg ca se incurajeaza conceptia cu "Pai ce vrei dom`le la 7000 de euro, sa nu se auda nimic?". Cat despre cric, nu am ridicat-o pentru ca nu am avut unde, sunt inca plecat, in concediu.

Dar daca cauti datele tehnice ale motoarelor respective, le gasesti foarte repede...in Germania.

La rugamintea lui Mircea, m-am mutat aici cu problemele tehnice despre care am amintit pe sectiunea "Masina Mea". @Tommy: Nu gadil prea mult masina, pur si simplu am pretentia sa pot merge si pe drumuri mai nasoale, cu viteza mica, fara sa troncane tot sub mine si sa-mi fie frica sa nu se rupa ceva. Am stat astazi si m-am mai uitat la masina. Amortizorul dreapta fata este curs, a decedat. Oare din cauza asta avea tendinta aia de fandare la stanga, la denivelari? Exista vreo procedura prin care se poate verifica daca caseta de directie(cu servo-directie) este intreaga(asta in legatura cu troncanelile metalice insotite de mici batai in volan)? De roti am tras in toate directiile, pe pamant ce-i drept, nu ridicata pe cric. Nu se simte nimic dubios iar masina raspunde prompt la cele mai mici miscari ale volanului, insa m-am saturat de troncaneli pe un drum unde intr-un logan este liniste iar la mine troncane tot. Vreau sa descopar odata sursa boncanelilor si astfel sa nu ma mai poata duce de nas prin service-uri, asa ca daca poate cineva sa ma invete ce sa fac si unde sa ma uit/ ce teste sa fac ii sunt recunoscator. (la tot ce tine de trenul de rulare).

Macar de ar pune 5w40, nu marmelada asta.

In ultimele zile(4) buburuza a parcurs cam 900km in cadrul primei parti a unui mic concediu prin tara. A mers si pe drumuri bune dar si pe drumuri proaste(in ardeal: Brasov, Covasna, Harghita drumurile sunt infecte, cel putin asa mi s-a parut; in schimb, in moldova, sunt bestiale). In urma parcurgerii a multor km pe drumuri de calitate indoielnica, am remarcat niste chestii mai putin placute: a. imi troncane metalic iarasi ceva in fata, sub masina, nu pot sa-mi dau seama daca pe dreapta sau pe stanga(sau pe ambele, in functie cu ce roata iau groapa sau denivelare); de asemenea, se simte o mica lovitura in volan atunci cand troncanitura se aude. Chestia asta mi s-a intamplat indeosebi pe drumuri de tara, cu pietris, la viteze de pana in 20 km/h si nu este din cauza etrierilor, de cateva ori am s-a auzit in timp ce franam. Mi se pare deosebit de enervant sa-ti troncane masina sub tine la cea mai mica denivelare; b. de asemenea, am remarcat niste bufnituri infundate, de fiecare data cand treceam peste gropi, de asemenea pe puntea fata. La asta banuiesc bucsile din capul amortizoarelor fata, dar nu sunt sigur. c. am intalnit portiniuni cu multe gropi mici, una langa alta, pe o lungime de maxim 10 metrii sau un fel de "praguri": umflaturi in asfalt, pe toata latimea benzii de mers, cam de 3-5cm inaltime. Ei, trecand cu maxim 80km/h peste aceste "formatiuni asfaltice", dar nu mai incet de 60km/h, de fiecare data masina avea tendinta evidenta sa fandeze spre stanga, desi in mod normal nu trage in nici o parte iar volanul il tineam "ferm" cu mana sau uneori ambele maini. Asta chiar mi s-a parut dubios, nu mi s-a mai intamplat si nici nu am idee de la ce ar putea fi. - Amortizoarele masinii asteia sunt degeaba: incarcata cu 2 persoane(eu+prietena) si inca vreo 30-40kg de bagaje+un rezervor de benzina full, simti fiecare pietricica de pe drum iar masina topaie ca o capra neagra turbata. In rest, la capitolul motor+cutie, masina nu a dezamagagit nici de data asta, a mers saracuta impecabil, pe un drum destul de greu(foarte multe serpentine). Ieri am fost la volan cam 9 ore in continuu si a tras perfect pana la capat, unde mai pui ca in depasiri a trabuit sa ma tin de o skoda octavia(eu nu stiam drumul). Are cineva vreo idee despre primele puncte(a, b, c), ce ar putea fi?

Vad ca a devenit moda sa se bage in motoare numai ulei de mana a doua.

Dar cu debitul, cu debitul de aer cum este? Ce fel de filtru ai folosit?

Stii ce am remarcat eu, atunci cand mi s-au schimbat axele glisoare: kit-ul ala nu arata deloc ca cel mentionat de tine. Nu era decat o pungulita in care erau cele 4 fieratanii si atat.

Pompa de ulei este ok? Avand in vedere ca se aprinde la turatii mici, eu cred ca intr-adevar ai o problema cu ungerea.

El si inca jumate de forum.