closchkutza

Sigur mersul ala turat nu era la alta valoare decat 1500rpm? In rest, esti in parametrii!

Apropo de ECM, unde este el localizat la un matiz E3?

Pai deja s-au orientat pe chestia asta, la cat crom are si cat de kitch-os arata...

Eu cred ca p-aia nu o mai pornesti decat la primavara .

Pai de ce man? Am facut un calcul, ar veni cam 42kw/luna in plus fata de consumul normal al casei. Cat inseamna asta, vreo 25RON? Pai nu mi se pare cine stie ce mult.. Dar vad ca multi zic ca nu o sa faca mai nimic. Laur: o instalatie WEBASTO costa ~1000 euro+montaj..se duce mult. Masina o parchez mereu in acelasi loc, nu trebuie decat sa pun furtunele la locul lor.

Astazi vorbeam cu un coleg la servici despre instalatiile WEBASTO de incalzire pasiva(stationara) a motorului si a habitaclului. Ma gandeam ca la iarna m-ar coafa si pe mine o asemenea chestie, nu atat pentru interior(matizul se incalzeste repejor) cat pentru motor. Dar, totusi, instalatia costa destul de mult, sunt necesare modificari destul de mari, asta in cazul in care s-ar putea pune pe masina, asa ca am cautat o solutie. Si solutia a venit: Masina sta in garaj, numai ca garajului respectiv nu i se inchid usile ca lumea(ramane un spatiu de 3-5cm intre ele) iar o fereastra nu foarte mica este deschisa in permanenta pentru ca nu se creea umezeala, a pastra aer curat si a permite masinii sa se usuce daca este uda cand o bag in garaj. Deci nu este chiar ceea ce se numeste un garaj calduros. Ma gandeam sa compar asa ceva: Dimensiunile sunt: 300 x 270 x 100 mm Putere maxima: 2000w Altele: 2 pozitii pentru caldura Termostat de siguranta Maner pentru transport Silentios Mi-ar placea sa gasesc unul mai lat, ca sa acopere o suprafata mai mare, dar asta este un punct de pornire. Ce vreau sa fac cu el? Varianta 1. Pai ma gandeam sa-l asez sub bara masinii, orientat sa bata in sus, pe baia de ulei, pe partea de jos a motorului si eventual pe partea de jos a radiatorului. Varianta 2(care este mult mai viabila si mai ales in cazul unui termoventilator mai mare, la care nu mai conteaza forma): Sa-l pun mai departe de masina(sa nu stau cu grija ca ar poate lua foc dracovenia de aparat) si sa fac cu ajutorul unor tuburi flexibile(care se folosesc pe la hote, centrale fara tiraj fortat) niste aeroducte pe care se le pun sub: baia de ulei; partea de jos a motorului; partea de jos a radiatorului. Aeroductele vor capta tot fluxul de aer produs de termoventilator. In ambele variante, acest termoventilator va fi conectat la o priza din bucatarie, prin intermediul unui cablu ceva mai lung, iar dimineata, cand ma trezesc, il pot baga in priza, iar cat imi fac toaleta, imi fumez tigara, etc, cam 30-45 de minute sa functioneze si sa incalzeasca repere mentionate. Ce sper sa reusesc prin asta: - reducerea uzurii la rece, prin incalzirea uleiului facandu-l astfel mai fluid; - reducerea timpului necesar motorului de a ajunge la temperatura optima; - reducerea consumului prin reducerea timpului in care motorul ajunge la temperatura optima; Intrebarile mele, la care sper ca cei ce poseda cunostinte mai vaste decat mine sa ma poata ajuta: 1. In primul rand, este viabila solutia, o sa produca o oarecare incalzire? Sa presupunem ca temperatura uleiului in baie este de -10 grade celsius. In 45 de minute se poate ridica temperatura acestuia la 5-10 grade celsius? 2. Exista vreo problema daca o parte a motorului are o temperatura diferita fata de alta parte a motorului(eu stiu, dilatari inegale)?? 3. Care alternativa este mai viabila? 4. Risc sa stric ceva la masina? Daca mai gasiti voi alte amanunte ce ar putea pune probleme le astept. De asemenea, daca aveti idei mai bune si eventual mai simple despre cum s-a putea implementa asa ceva, sunt deschis.

Dar de asta ce ziceti? Pozele au fost facute cu 20 de minute inainte sa ma urc in masina, am plecat de unul singur sa vad starea drumului. In masina am fost 4 persoane plus bagaj, in total vreo 330kg. Drumul a fost aproximativ asa vreo 2-3km si apoi s-a facut mai bun un pic in sensul ca era mai uscat. In total am mers cam 15km pe drum de tara rau, numai cu treapta 1. Imi pare rau ca nu am pozat si urcarile de cate 600-700 m, foarte abrupte, cand ajungeam la baza lor aveam impresia ca nu o sa urc in veci. In afara de niste noroi(de fapt plesteve de noroi), masina nu a protestat absolut deloc.

Ai venit din concediu?

Pentru sensibilizarea soferilor: Sunt curios, oare ce conducea barbatul in varsta de 3 ani?

Asta este prea tare: http://hai6.net/2008/06/ultima-moda-de-la-...g-la-bucuresti/

Ok, astazi am reusit sa gasesc valva aia P.C.V la Radacini Gara de Nord. Cost obiect: 15RON. De asemenea, tot de la ei am luat si un filtru de aer(de origine??) ambalat intr-o cutie alba pe care scria doar un cod si "Matiz". La prima vedere pare mai "dens" si mai "pufos" decat cel Wix. Le-am montat pe amandoua pe masina, m-am chinuit ceva sa desprind vechea valva de furtune(parca se lipise de ele), asta noua intrand imediat la locul ei, pe furtunase. Daca cea noua "clantane" daca este zgaltaita, aia veche nu mai zice nici "pas". Aia de la magazin mi-a dat vreo 3 valve si toate zdranganeau daca erai zgaltaite. Am pornit motorul(la rece) si surpriza: 1. Abia-abia se aude in masina ceva, cu aerul oprit, cassul oprit. Zici ca este noua. De afara, cu capota ridicata, se aude cum toarce ca o pisicuta. 2. Zdranganeala metalica de care ma plangeam mai sus tot se aude. Parca mai incet decat pana acum(si motorul este mult mai "linistit" decat pana acum, parca nu se mai misca in prinderi asa tare), dar se aude, tot aritmic. Intrebarea mea este: este posibil sa fie ceva din motor care sa produca sunetul asta(zdranganit usor, metalic, ca doua tablite ce se lovesc una de alta, doar la ralanti) sau ceva atinge pe undeva de altceva metalic, din cauza vibratiilor motorului si de acolo provine sunetul? Daca este cea de-a doua chestie, mi se rupe, insa vreau sa o elimin pe prima. Ma gandesc ca daca era ceva din motor, trebuia sa se auda ritmic, in functie de turatia motorului, nu?

Ce ulei are in ea?

Le-am zis alora de la Al Padrino si cum arata, si ca e negru cu mov, etc si tot degeaba. Se stransesera toti in jurul calculatorului si s-au uitat patrat la el timp de ~20 de minute. Ma duc pe la pranz la Radacini Gara de Nord, poate o rezolv acolo. Daca le zic de supapa ralanti, poate ma trezesc ca-mi aduc IAC sau mai stiu eu ce.

Am fost astazi la Al Padrino de pe Balcescu. Au stat jumate de ora sa caute prin catastife supapa/valva aia, nu au reusit sa o gaseasca, a ramas ca ma suna peste 1-2 ore sa-mi spuna daca o au sau nu si sa fac comanda si telefon s-au facut. Plus ca balmajeau ceva ca nu la piese Daewoo pentru Matiz trebuie cautata, ci la piese Opel, chestie ce mi s-a parut suspecta si ma gandesc ca cine stie ce imi aduc astia. Oricum, se purtau de parca nu ar fi auzit denumirea asta pana acum.

Nu, sa intelegi ca vecina mea, cea pe al carei logan urma sa fac masuratori, este in concediu, cu tot cu masina. De indata ce se intoarce, se fac si masuratorile.

Mai fratilor, unde dumnezei gasesc o supapa P.C.V din asta? Ca parca nimeni nu a auzit de ea. Un magazin pe langa Unirii ar fii genial, daca nu, asta este.

Sunt de acord cu ceea ce zici tu, dar, cand il vezi pe unul ca este incadrat, sa zic, pe centrul drumului, stand locului(sa zicem ca cedeaza trecerea celor de pe contrasens), ala de depaseste prin stanga oare ce o fi gandind? "Hmm, uite-l si pe fraierul asta, s-a oprit in mijlocul drumului degeaba, ia hai sa-l depasesc, prin stanga". Ceva mi se pare ilogic la toata faza asta.

Nu cred ca au gresit ei. Ei zic ca sunt 2 tipuri de servodirectie:

Aaaa..ca la matizul meu . Abia astept pozele, mai ales cu interiorul luminat noaptea.

Sa o stapanesti sanatos! Am si eu o intrebare: Ce inseamna "Servodirectie hidraulica adaptata la turatia motorului?"

Da, furtunul trebuie sa fie subtire, de perfuzii(alea mi se pare ca sunt stas) iar ca sa ajungi la ulei, trebuie sa bagi consistent. De asemenea, datorita vascozitatii uleiului, s-ar putea sa fie necesar sa scoti seringa, gatuind furtunul, sa apesi pistonasul acesteia si apoi sa o conectezi la furtun si sa tragi iar. Daca furtunul a intrat pe gaura jojei, nu are cum sa nu ajunga la ulei. Dar, suntem off-topic aici.

Din experienta mea cu Continentalurile, ele scartaie la frane puternice, dar nu pierd aderenta, pe asfalt uscat. Sincer, dezavantajul faptului ca sunt moi constituie un avantaj la franare, unde rotile din fata, practic, trebuie sa opreasca masina.

Pai asta este, la mine nu se aude in sarcina(din masina, din afara nu stiu), se aude doar la ralanti, aritmic, si asta pana cand plec cu masina din loc dupa pornire la rece. Dupa ce merg cu masina nu se mai aude deloc. Daca stau cu masina la ralanti, dupa pornire la rece, 15 min sa zic, se aude, dar mai putin dupa ce ajunge la temperatura de regim.

Da, dar la tine se auzea si in sarcina, nu? In plus, se auzea regulat sau aritmic, la ralanti?

Nu, nu am schimbat-o pentru ca nu am crezut ca are ceva valva aia. Ideea este, daca de la prostia aia se aude asa, e normal sa faca asa, sau este semn ca are ceva? Masina merge ok, zic eu. Din cate vad lla tine si asta noua tacane. Tacane si la ralanti? Cea veche nu "clantanea" deloc?