closchkutza

La fel face si al meu: la jumatatea cursei(aproximativ) are un hop. Inainte si dupa acest hop forta de apasare necesara este infima. Intr-adevar, la ridicarea piciorului, la acel "hop" simti ca a cuplat insa nu exista cursa libera. Nici la cel in care te-ai urcat tu nu exista cursa libera. Si da, mi se pare normal ca ambreiajul sa se apese foarte usor si sa simti unde cupleaza. M-am urcat in mai multe matizuri dar la 90% din ele iti trebuie o forta mai mare sa poti sa-l apesi.

Eu as merge pe Aveo. Din punct de vedere al designului, in opinia mea, arata mult mai bine. Interiorul este mai calitativ decat al oricarei versiuni de sandero, mai ergonomic si mai dragut. Ca bani sunt tot pe acolo iar motorul de 1.4 - 100cp eu zic ca face fata unuia de 1.6 90cp sau 1.5 85cp. La sandero nu-mi place "coaja" exterioara, mi se pare urat cu spume, interiorul la fel de neergonomic si "ieftin" ca si la logan, senzatie accentuata de "vocsirea" diverselor plastice in argintiu, vopsea ce inevitabil se va coji(cum e si la Megane de altfel).

Chiar nu mi se pare ieftina, ma rog, etajarea versiunilor mi se pare aiurea. M-am jucat un pic pe siteul lor, sa vad cat ar costa unul cu dotari normale. Cel cu motorul de 1.6 90cp, varianta laureate costa 9605 euro. Dotarile minime as zice, nimic care sa impresioneze. Ca o comparatie, un Aveo hatch 2008 avand cam aceleasi dotari si motorul de 1.4 100cp se invarte pe la 9900 euro. In plus, Sadero are dezavantajul de a fi urat cu spume, din orice parte ar fi privit .

Chestiile astea nu pica de unele singure. Masina nu are nici o vina..

Mai, tu nu intelegi cum functioneaza sistemul asta: Faptul ca ai o eroare stocata in memoria ECM nu face masina sa mearga aiurea DACA factorul ce a provocat eroarea nu mai apare! Degeaba stergi eroarea daca factorul ramane. E ca si cum ai pilota un avion, iti suna alarma care te anunta ca esti prea aproape de pamant, o opresti si nu faci nimic apoi, sperand ca daca ai oprit alarma, pericolul a trecut! Da-te la service, cu MIL-ul aprins, pune-i sa-ti puna testerul pe masina, vezi ce cod de eroare ai si gata!

Da, asa scrie, dar cu ce te ajuta?

Varianta de baza, Sandero-Sandero are abs si airbaguri frontale si atat!

Masca aia neagra cred ca e folie si este destul de utila: scapi de beleaua ciobiturilor de la pietre. In plus, nu arata rau deloc cu ea.

Si la Mol este la fel. Pe DN1(otopeni) 1l de Tempo 95 costa 4.07RON; la fel si la Mol-ul de la podul Grand. In schimb, pe Barbu Vacarescu aceeasi benzina costa 3.97RON. Cand am intrebat de ce, mi s-a spuns: "Depinde de benzinariile din apropiere, concurenta. Cresc ei pretul, crestem si noi!"

Nu exista senzorul? Ia arunca un ochi aici: Daca au pus scanerul pe masina si au gasit codul asta de eroare, atunci asta este. Incearca si la alte service-uri: Autonet, City-Center, etc, alte reprezentante daewoo. Spune-le problema si vorbeste la receptie sa-ti puna scanerul pe masina, sa verifice daca acest code eroare exista, adica P1385. Arunca un ochi atunci cand conecteaza scanerul si vezi despre ce cod de eroare este vorba. Cat despre TPS, si eu am avut probleme cu el, se dereglase si aveam valoarea 0.0V la ralanti, in loc de 0.3 - 0.4. Problema nu era permanenta, azi mergea bine, maine nu, dar cand nu mergea bine aveam ralantiul la mama dracului, peste 1500 rpm, frana de motor ioc, mergeam cu 60 in treapta 4 mult si bine fara picior pe acceleratie, etc. Dupa cum a relatat initiatorul topicului, la el nu apar simptomele astea. fftopic: Hmm, curios, uitandu-ma pe manualul de service, pentru TPS - low voltage ar fi trebuit sa mi se aprinda Check-ul, ceea ce nu s-a intamplat. Oare de ce?

Senzorul ala exista, crede-ma, m-am uitat in manualul de reparatii! Daca senzorul TPS avea probleme nu ar fi putut face frana de motor iar la relanti masina nu i-ar fi stat la relanti normal, ar fi stat mereu turata!

Mai, omul are masina in garantie! Cum adica, in loc sa-si rezolve problema noi il invatam sa ignore problema? Este extrem de simplu de stabilit un diagnostic, daca este ceea ce spune el, atunci un cod de eroare este stocat in memoria ECM-ului.

Pai, ia la rand reprezentantele Daewoo din Bucuresti, cate au ramas sau incearca sa o gasesti la vreun magazin de piese daewoo si eventual sa-ti deconteze piesa.

Chiar daca sunt un pic off-topic: asta cu cautatul la toate reprezentantele e cu dus si intors. La un anumit service nu se stia ca la masina asta exista o electrovalva care se ocupa cu purjarea canistrei de carbon. O aveau pe stoc, dar nu stiau nici cum se numeste, nici ce face. Pana nu s-a dus mecanicul cu electrovalva in mana ala de la magazie sustinea ca nu o au pe stoc iar la receptie/garantie nu stiau nici denumirea, nici ce face, nici unde este amplasata. Ti-au zis in cat timp vine, cat ai de asteptat?

M-am uitat acum de senzorul ala, in manualul de reparatii. Senzorul exista si la masinile fara ABS si este folosit pentru ca ECM-ul sa-si dea seama daca variatia vitezei de rotatie a arborelui cotit este data de rularea pe suprafete de teren accidentat sau de missfire la nivelul unuia/mai multor cilindrii. Partea proasta este ca nu stim ce au facut cei de la service acolo. Sunt o gramada de pasi prin care trebuie trecut pentru a incerca sa se repare situatia. Oricum, mi se pare aiurea ca o reprezentanta sa nu aiba piesele necesare unei reparatii.

Intrebare: Poti face frana de motor? Daca iei piciorul de pe acceleratie incetineste masina sau isi mentine viteza/decelereaza foarte greu? Ai varianta cu ABS(ca sa ai senzorul ala acolo)?

Intrebare: dar tu nu ai manualul masinii?

Nu-i mai pune nimic in motorina, iesi undeva si mergi mai turat!

Si eu am condus motorizarea aia, test-drive. Nu mi s-a parut nici extrem de lenesa, dar nici racheta. Poate se mai lasa motorul, nu sunt inca treziti toti caii..

Pai si la mine este mare?

Mai, este sau nu este? Ce are in plus motorizarea aia fata de asta? Daca ar fi refuzat un motor mai potent pentru unul mai slab, la bani mai multi, mai era o treaba, dar asa?

Cand te uiti la matizul vechi, mai ca te astepti sa clipeasca. Asta este hidoasa!

Pentru @atreidex: Radauti->Bucuresti, ~500km, timp de deplasare 6 ore+30 de minute opriri, fara AC => consum de 5.2l/100km. Iti dai seama cum am mers daca am scos timpul asta, nu?

Pe bune acum, voi ati vazut ca masina cu motorul asta este mai rapida decat cu motorizarea pe benzina 1.8? Si mai are si top speed-ul mai mare. Si are si consumul declarat mai mic cu vreo 2l/100km urban. Deci, tractor/netractor este cea mai tare motorizare de pe lancerul normal(adica a nu se lua in seama gama Evo). So, cum ti-am zis si la intalnire, sa o stapanesti sanatos Jinx-ule! Unde mai pui ca, cu un pic de chip-tuning se duce la 170cp lejer.

Pai daca nu prea a fost folosit, e posibil.