closchkutza

La mine s-a facut pe garantie, toata treaba, nu am lasat decat o mica atentie baiatului care s-a ocupat de masina. Vezi ca e treaba dracului, au desfacut protectiile termice si apoi suruburile de la rezervor si l-au coborat cu vreo 15-20cm(l-au sprijit pe o chestie) ca sa poata baga mana acolo. De asemenea, au desfacut si filtrul de benzina din prinderi, dar nu au decuplat furtunele. Am mai fost la Autonet, acum un an, abia incepuse sa se auda, le-am zis de chestia asta(ca-mi zdrangane ceva pe dreapta spate), s-au uitat pe acolo si au conchis ca nu are nimic si mi s-a spus ca multi cu matizuri au venit cu aceeasi problema si ca nu stiu ce are. So, s-ar putea sa fie destul de raspandita problema.

Stiu ca suna tampit..dar ca sa nu mai muncesti atat, sa demontezi jumate de interior, nu poti trage intr-o curte, ceva si sa incerci sa usuci cu feonul zona udata? Stiu ca dureaza, dar cred ca in cateva ore se usuca..

Lasa ca si-a facut datoria, a fost un matiz brav! Totusi, a intrat peste ei un megane, si tot au scapat toti. Se pare ca masinutele asta nu sunt chiar atat de firave.

Te rog sa dai detalii, cum ti s-a parut masina. O prietena(care conduce de vreo 5 ani un matiz) a zis ca a sosit clipa sa treaca la ceva mai puternic, mai mare. Era chitita pe Kia Ceed, a facut test-drive cu motorul de 1.4 benzina si a fost foarte dezamagita de prestatia motorului. A zis ca in comparatie cu matizul, se astepta la mult mai mult de la o masina cu putere mai mult decat dubla si ca i s-a parut lenesa. In consecinta...a renuntat la kia si se uita acum la mazda 3, 1.6, trebuie sa faca test-drive.

Ca tot am schimbat un amortizor pe garantie, am observat ca pe foaia aia de constatare, la garant era trecut Ford Motor S.A, sau ceva de genul asta.

Eu, de exemplu, anul trecut, am avut daune de ~1400 RON. Casco am platit ~1000 RON pe tot anul. Am iesit in castig sau in pierdere?

EVRIKAAAA! Am gasit sursa zdranganelii! Asta-seara, am ajuns acasa si manat de dorinta sa descopar ce > zdrangane, m-am bagat sub masina sa verific daca este vreun surub desfacut. Nimic. Apoi m-am apucat sa trag de ce se putea trage pe acolo, in speranta ca descopar vreun zgomot ciudat, si pana la urma rabdarea mea a fost recompensata: dupa ce am tras de toate fiarele, toate furtunelele, la urma mi-am dat seama ca daca misc de cablul franei de mana de la roata dreapta, se aude un zdranganit metalic. Acest cablu este prins de caroserie in doua locuri cu niste cleme metalice in lateralul rezervorului, unul dintre ele fiind fix deasupra filtrului de benzina. Aceasta clema nu mai avea surub si se lovea de caroserie si rezervor, la cea mai mica miscare a cablului de frana. Cablul de frana se misca atunci cand roata se misca. Si iata de unde venea "serenada". Pentru cei ce vor sa verifice: pentru a vedea clema respectiva trebuie sa va bagati sub masina, cu o lanterna, si priviti pe langa filtrul de benzina, prin capatul dinspre "coada" masinii. Se vede deasupra filtrului aceasta clema buclucasa. Cum s-o fi desfacut, D-zeu stie... Maine ma duc la service sa-mi puna un surub acolo si sa prinda inapoi clema respectiva, cu tot cu cablu, de caroserie, avand in vedere ca pentru asta trebuie dat filtrul de benzina jos. Intrebare: daca se da filtru de benzina jos, trebuie pus unul nou, sau merge montat inapoi cel existent pe masina? Ma intereseaza varianta cea mai buna pentru masina. Acesta este pe masina de ~5000km.

Daca dai drumul la ventilatie pe rece, cand este cald afara, cum baga aerul?(fara AC!!!)

Pai tocmai, daca s-ar testa toata aceste capacitati, foarte putini ar mai avea permis.. Mai, ai sa razi, dar asta o mai folosesc si eu prin aglomeratie, cand trebuie sa mut masina 5-10 m mai in fata in coloana. Am descoperit din plictiseala(in Buc, evident) ca merge, si uneori mai fac si eu chestia asta.

La masinile echipate cu BC care arata consumul instant inclusiv la ralanti diferenta intre AC - Off si AC - On este cam de 0.4-0.5 l/h.

Tolin, fac asta pentru ca respectivele persoane nu pot aproxima cat trebuie sa roteasca de volan pentru a lua acea curba, etc. @hawkeye: Eu stiu domnisoare care tin tot timpul piciorul stang "deasupra" pedalei de ambreiaj...

Il ti pe dezaburire sau ce? Daca dai drumul la ventilatie pe rece, cand este cald afara, cum baga aerul? Faza cu pierderea de putere tot nu o cred.

Bre, hai las-o naibii..adica tu, cu un motor care dezvolta cel putin 150cp, cand dai drumul la ventilator DOAR, simti cum pierde masina din putere?? Pai inseamna ca eu la matiz, cand pun ventilatia pe 2 sau 3 ar trebui sa ma opresc, iar daca drumul la AC sa o iau inapoi! Sigur nu te-au tapit si ti-au dat o captiva cu motor de matiz? Auzi, ia vino pe la intalniri, sa vedem si noi minunea asta..

Sper sa nu fiu Off-topic, dar de exemplu, la un matiz, nu ai cum sa nu te dai la el chiar si atunci cand este rece, adica, oricum trebuie sa te duci pana aproape de 4000rpm pentru a schimba treapta, nu-i asa?

Pai stai un pic, el ce a zis: 1. Ca nu l-a obligat firma de leasing sa incheie contract de CASCO cu o ANUMITA firma si ca el si-a ales firma de asigurari; 2. Ca nu este numele lui trecut in talon si ca e al firmei de leasing. Unde este problema???

La ce te referi cand spui "piese de schimb specifice"? Mai exact?

Eu stiam ca se pune 5w40 pe masinile cu GPL. Eu zic ca poti trece pe 5w40, eu am folosit pe matiz vreo 16k km acest tip de ulei si nu am avut nici o problema, in afara de un consum ceva mai ridicat.

Cred ca problema este de la alternator, nu prea mai incarca.

Ce nu-mi place, sa zic asa: fratele meu alb, fa un alt chenar la proiectoarele alea. Ele sunt dragute, dar arata cam ca dracu asa cum sunt prinse acum. Nu poti sa le faci niste masti din fibra, in care sa vina montate ele(masca fiind montata in locul vechiului proiector de cielo, in gaura aia). In rest, super!

Da, dar noi avem titei in tara. De ce trebuie sa ni-l vindem noua la pretul de tranzactionare internationala(pret de import)??

Eu zic ca masina nu are nimic si pur si simplu acum a descoperit "tacanitul" ala pe care il au toti matiji. Zic asta pentru ca tacantul electro-valvei de purjare nu se aude cu capota ridicata peste sunetul motorului, decat daca pui urechea langa acea electrovalva. Chiar, tacanitul ala caracteristic este de la "tacheti" sau de la injectoare?

Mie sincer nu mi se pare atat de urat. Intr-adevar, spatele este cam ciudat, de fapt stopurile, dar in rest mi se pare ok masina.

Si eu sunt de parere ca fratuzoaicele nu sunt chiar atat de proaste, sincer. Ca tot se vobeste despre Clio Symbol pe aici, aduc si eu 2 exemple: - scoala de soferi, acum 4 ani cred, am facut-o pe un Clio dci de 65-70cp. Masina era din a doua generatie de Clio symbol(nu prima cu botul ala urat, cea cu botul de clio care se vinde si acum). Masina avea la momentul respectiv peste 60.000km, mergea super, nu avea greierasi deloc, toate erau cum trebuie sa fie. Cutia era ok, rigida, ca la o masina noua, suspensia ferma si rigida, cu ambreiajul nu am avut treaba, cursa destul de scurta, simteai cand cupla, motorul tragea bine(intructorul m-a rugat sa schimb in jur de 3000rpm). Imi amintesc cu placere de masina aia, desi nu era masina de curse, era foarte ok de condus. -un coleg are un clio symbol de 3 ani, motor 1.4 16v. Are peste 50.000km cu el si nu a avut nici o problema exceptand ca i s-a crapat vasul de lichid de parbriz, schimbat pe garantie, atat. In acesti 3 ani masina a mers in service doar pentru revizii. Am ajuns la concluzia ca orice masina, chiar si noua, este o LOTERIE! Poti sa ai probleme din prima zi sau sa mearga fara nici o problema ani intregi, indiferent de marca!

Si eu raman la prima alegere, alea arata super.

Dar la tine face mereu sau doar cand treci peste denivelari scurte(sine de tramvai, piatra cubica, etc)? La mine se aude de undeva de jos, sub bacheta spate si mai spre portbagaj.