closchkutza

Cum adica pe scaner l-au reglat la 0.0V?

Nu stiu daca cat de corecte sunt concluziile tale mai ales ca nu stiu ce a avut masina, un diagnostic precis. Am avut si eu aceeasi problema, sa zicem, adica: din cand in cand, motorul ramanea turat. Nema frana de motor, cand schimbam treptele sau era pe liber se auzea ca este mai turat decat trebuie. Problema a fost o proasta pozitionare a senzorului clapetei de acceleratie, care ii spunea ECM-ului ca pozitia clapetei este "mult mai inchisa" decat normal, acesta fiind nevoit sa deschisa IAC-ul pentru a se asigura ca motorul nu se opreste. Bineinteles, aceasta informatie este falsa. In acest caz, pe scaner apare la TPS valoarea 0.0V. Valoarea normala este 0.4V si se obtine prin rotirea senzorului TPS cu scanerul in fata, pana cand acesta arata 0.4V. S-a facut operatia asta si de atunci nu am mai avut probleme, indiferent de turatiile la care a mers motorul, acestea fiind de regula peste 4000rpm.

Incearca sa pui si ceva silicon sanitar pe langa doapele alea pe care le-ai scos, sa fi sigur ca nu iti intra apa de la balti, sa izolezi etans. Cred ca cel mai simplu era cu o carpa...

Si pe mine ma bate gandul la niste Toyo 350 la primavara. Cum se prezinta aceste cauciucuri? Ce imi place la Continentaluri este ca sunt foarte moi, la franari bruste pe uscat nu pierd foarte repede aderenta. In comparatie, cele Toyo cum sunt?

Man, eu nu m-am surprins doar mergand cu 120-130, asa am mers cat de mult am putut, mai putin in localitati, unde reduceam la 85-95. Am facut 6 ore si 30min pe 500km, dintre care ~30 de minute au fost pauze de tufis, de tigara, de cumparat de rontait de la Petrom, etc. In plus, la faza cu depasirile in treapta a treia, eu la 70 treceam in treapta a treia si o pastram pana terminam de pasirea, adica la ~100km/h, apoi a 4-a pana la 120-125 si apoi a-5a. Oricum, media de peste 80km/h este super, avand in vedere ca trebuie tranzitate si cateva orase, prin care nu se poate merge mai tare de 60.

Pai cam asa este, dar se pare ca buburuzei ii place la nebunie! In cei 4000+ de km pe care i-am facut de cand am schimbat uleiul masina mea s-a schimbat radical! Consumul a scazut, in sarcina este mult mai silentioasa si in general este mai fasneata. Inainte imi era frica sa fac depasiri in treapta a treia de la 70km/h in sus. Acum depasesc aproape mereu asa, iar masina raspunde impecabil. Ma oftic ca nu l-am folosit de la primul schimb de ulei. Asa ca din punctul meu de vedere merita 200RON pe ulei la fiecare jumate de an, cu prisosinta.

Ami-Auto Bucuresti, parca 62Ron/litru.

Micutule, regret sa te dezamagesc, dar: Radauti->Bucuresti, 2 persoane+~30kg de bagaj, ploaie torentiala 80% din drum, mers cu 120-130 unde se putea(in afara localitatilor), 80-90 in localitati, depasit in scurt cam tot ce mi-a stat in fata(in scurt ma refer treapta a 3-a de la 70-80km/h in sus) si am avut consum de 5.2l/100km. Uleiul este Valvoline SynPower 5w30 XL III.

Te contrazic: treapta 1: 21km/h la 3500rpm; treapta 2: 36km/h la 3500rpm; treapta 3: 56km/h la 3500rpm; treapta 4: 77km/h la 3500rpm; treapta 5: 94km/h la 3500rpm; Am facut testul asta, am plecat intr-o dimineata devreme, la 6 dimineata, la Braila. Pentru ca drumul era foarte liber am facut si testul asta: tinut cat se poate de constant la 95km/h in treapta 5. Nu am incetinit decat prin Buzau, in rest am mers cat am putut de constant. Consumul a fost 4.3l/100km. Am alimentat la iesirea din Bucuresti si apoi facut plinul in Braila. In nici un caz nu ai 84km/h in treapta a 5-a la 3500rpm cum nu ai nici 19km/h in treapta 1 la 3500rpm. In treapta 1 te duci pana la ~40km/h la 6500-6600rpm(limitare). Daca ar fi asa cum zici tu, ar trebui sa ajungi la 7000+rpm pentru a atinge vitezele astea, ceea ce nu se poate!

Bre`, manualele astea au fost facute aiurea? Pai la unul zice ceva, la altul altceva. Nu mai pricep nimic!

Man, greseala ta a fost ca trebuia sa nu pleci de acolo pana ori iti faceau revizia, ori stampilau ca s-a facut si gata. Nu trebuia sa ai incredere in mecanicul ala. Sper sa rezolvi ceva cu cei de la Craiova, dar sincer ma indoiesc. @Tarzy: Da!

Eu in afara de talonul moale si o aderenta ciudata pe ud, daca bruschezi frana sau directia (totusi nu sunt cine stie ce scule de anvelope) nu am ce sa le reprosez. Luni am venit pe ploaie cu 120-130 si nu am avut nici o problema, si am mers destul pe ploaie/ud, vreo 350km.

Sau, si mai simplu: la ralanti, frana de mana trasa, cuplat treapta 1. Ridici piciorul usor de pe ambreiaj. Daca motorul zvacneste sa traga masina si apoi da sa moara, nu are nici pe naiba. Daca nu, inseamna ca nu e tocmai bine. Merge si cum a zis un coleg: subturata, bagi piciorul in acceleratie si vezi daca se tureaza. Daca se tureaza nu e bine, daca tremura si urca usor in ture nu are nimic.

Si eu tot 3 as alege. Intrebare: ce are butucul ala de la portbagaj de sta asa ciudat, stramb?

Am observat si eu asta. Asta se intampla daca te arunci orbeste inainte si nu stii drumul deloc. Si eu m-am bucurat ca am scapat doar cu sperietura si cu o roata lasata pe jumatate. Oricum, cauciucele astea au talonul foarte moale dar mi s-au parut destul de aderente.

Bre, hai sa-ti zic un mic secret: nu mi-am luat matiz(apropo, cascarabeta e loganul tau!) ca sa ies ieftin la revizii! Nu ma stau seara sa ma gandesc de unde sa mai scad costurile ca sa ies mai ieftin. Mi se pare o chestie de bun simt asa cum se fac reviziile si nu am de ce sa ma plang! Daca altii mai isteti au ajuns la concluzia ca in motorul asta uleiul isi pierde proprietatile dupa 6 luni(si in Bucuresti crede-ma ca o face) atunci asa sa fie! Nu toata lumea alearga dupa chilipiruri! Vrei chilipir, chilipir gasesti...

Pe garantie nu platesti nimic, nici piesa nici manopera. In manual la mine scrie clar: Reviziile se fac din 6 in 6 luni sau la interval de 10.000km, care intervine prima. Eu am 20k km si am 4 revizii(incluzand-o pe cea de la 1500).

Bre, chiar daca o sa ziceti ca tin cu ursul, in carte scrie mare: Reviziile se fac din 6 in 6 luni sau din 10.000 in 10.000km, CARE INTERVINE PRIMA. De asemenea, este specificat ca Nneefectuarea reviziilor conform graficului atrage pierderea garantiei.

Casco, aia nu o sa iasa indreptata in veci! Inlocuita aripa si gata. Daca gasesti si o vopsitorie buna, te-ai scos, e ca noua!

Asa ti se pare tie, dar eu nu eram pe circuitul de forumula 1 din Monte Carlo si nici despre acel celebru ac de par nu era vorba. Ca sa se termine odata comentariile de genul "minti bah!": era un viraj la dreapta, in urcare usoara, la 160-170 grade, mascat de o movila de pamant. Inainte de el era o curba usoara, tot la dreapta. Dupa curba asta am vazut virajul cel mare, la maxim 10 m de el si atunci aveam 80km/h, nu la iesirea din viraj! Nu stiu cu ce viteza am iesit cu exactitate, dar eram in treapta a doua si imediat am trecut in a treia(probabil un pic mai jos de 40). Nu credeti, asta este!

S-o stapanesti sanatos _escule, fara probleme si fara batai de cap! Foarte frumusia si ingrijita masinuta!

fftopic: De ce sa ma rastorn? Masina nu se inclina foarte tare(amortizoare gaz).

Normal ca nu am luat cu 80km/h virajul, atat aveam in momentul cand mi-am dat seama cat de naspa este virajul(cu max 5m inainte de viraj), am franat, frana de motor(eram in treapta a 4-a, veneam dupa o linie dreapta in urcare usoara, virajul era mascat de o movila de pamant, parea o simpla curba la dreapta, care se poate lua usor cu 70-80km/h), virat cat de tare s-a putut. Nu stiu exact cat aveam dupa ce am redus cat s-a putut(numai de asta nu aveam timp, sa ma uit la vitezometru) dar oricum, cam la limita. Ideea era ca nu ma asteptam ca dupa un astfel de viraj sa raman cu ~1bar in cauciuc.

Inca o marturie ca anvelopele Continental, cu care este echipat Matizul din fabrica sunt foarte instabile la viraje luate agresiv iar daca mai sunt si gropi, cu atat mai bine... . Azi am facut un drum pana la Radauti, cu detour prin Piatra Neamt. La un moment dat, dau de niste serpentine iar drumul nu era foarte bun(spre prost as zice..). M-am pacalit si am intrat intr-un ac de par in urcare, la dreapta cu ~80km/h. Fata a dat sa fuga, nu aveam aderenta pe puntea fata din cauza gropilor, am facut un fel de frana de motor, ma rog, am luat curba fara sa intru pe contrasens si am continuat drumul. Am ajuns la Manastirea Varatec si acolo, surpriza: roata stanga fata era aproape pe janta. Zic hait!, pana. Tatal prietenei mele zice hai totusi sa-l umflam, sa vedem. Bag aer in el cu compresorul portabil si am mai mers inca ~150km fara nici o problema. Concluzia: cauciucul s-a deplasat in virajul ala de pe janta si a scapat aer! Presiunea a fost facuta ieri, 2.1 in toate rotile. In masina eram eu, prietena si vreo 25kg de bagaj, deci nu era incarcata deloc. In consecinta, grija mare la viraje luate in forta. Daca gasiti si gropi, cu atat mai bine.

Frane pun la limita aderentei, plecarile la fel. De 2 sau 3 ori am reusit sa derapez insa de fiecare data pe ud(sau mazga). Cauciucurile par uzate egal, sunt cele de pe spate, rulate 1 an acolo.