closchkutza

Mai oameni buni, dar rusii astia cum au pus gheara pe el? Ca doar nu le-or fi facut ei, parca nu-mi vine sa cred. Ma intreb daca ar merge si la matiz un climatronic. Mai vazusem la ei si BC tot pentru matiz. Si eu le-am scris, dar nimic, pauza. Cum naiba sa facem sa punem mana pe asa jucarii?

Se mareste si la mai putini km. La mine, dupa ~12k km, electrodul central al unei bujii era piezis(scandeia rosese din el, nu mai era plat si piezis).

@AndreiB: M-am prins de multe din regulile astea nescrise(nu este prima data cand fac drumul asta, mai am la activ 4 drumuri Bucuresti-Suceava-Radauti dus-intors plus inca vreo 10 Bucuresti-Buzau-Braila), dar tot urasc drumul asta. 1. Nu sta lipit de axul drumului, cand se depasesc doi sigur intra pe contrasens. Nu te ajuta cu nimic sa-l incomodezi pe cel ce depaseste. Nu sunt cretin sa stau lipit de axul drumului. Uite, ca sa vezi cum merg pe acolo: . Ideea este ca sunt deja in depasirea unei masini, cu semnal si toate cele(dar avand matiz rar trec de axul drumului) si in fata mea la 200 de metrii vad cum intra un tir in depasirea altuia. Asta nu mi se pare normal deloc. 2. Nu taia curbele fara vizibilitate, nu intra in depasire in curba ca nu incapi pe cele 1,5 benzi sigur. Pe un drum cu mai mult de 1 pe sens nu tai niciodata curbele intrand pe contrasens. Ma joc pe benzile de pe sensul meu de mers. 3. Cand vine unul convins din spate ii faci loc sa se duca Corect, asa si fac, nu am de ce sa ma iau la tranta cu vreunul. Ok, au mai fost cazuri(putine cei drept) in care mi-am luat flashuri pe bune(dormeam pe mine pe banda 2 cu 110km/h) si din spate venea lansat vreun avion de masina) dar m-am mutat urgent. Dar in momentul in care eu si asa imi fortez norocul la 100-110, in semi-bezna+ceata, cu vizibilitate de maxim 100m mai vine si un imbecil cu o rapciuga de dacie care la 120 incepe sa se descompuna sa se ia la tranta cu mine, si asta in conditiile in care eram in depasire deja, iar apoi merge cu 85, dupa ce m-a vazut in spatele lui? 4. Majoritatea soferilor se dau la o parte daca dai semnal stanga sau flashuri. Pentru aia mai adormiti merge cu un claxon. Nu te astepta ca daca mergi cu mai mult de 110-120 sa se dea cineva din fata in timp util (-asta e valabil in special pe tronsoanele aglomerate, vei merge mai mult in frana decat acceleratie). Am vazut asta, mai ales in sate. Eu avand detectorul, in general merg cu ~90, acolo unde traficul permite. Mai repede se muta tirurile decat loganarii si daciotii care merg cu 50. Oricum, ai foarte mare dreptate, cam astea sunt conditiile in care se merge. De accea, cand ma duc la Braila, prefer sa merg pe DN1-Ploiesti-Buzau-Braila decat pe Bucuresti-Buzau-Braila, chiar daca este ma lung drumul cu vreo 25-30km. Diferenta de timp este de ~20min. Inca 2 poze cu drumul: . Aici era chiar liber, fiind si dimineata. De pe la 7 a inceput distractia. Aici depasisem ceva(asta pentru carcotasi ): .

Ieri seara m-am intors dupa o calatorie de peste 800km pe drumurile patriei. Doamne, cat de greu se fac acesti km. Ieri mi-a luat in jur de vreo 7.5-8h sa fac 500km. A trebuit sa merg si pe drumul meu "preferat", E85(DN2). Urasc drumul ala din tot sufletul. Mi se pare o idiotenie sa faci un drum cu o banda jumate. La capitolul situatii cretine: - tiruri care intrau in depasirea altor tiruri, fiind nevoiti sa treaca de axul drumului bine. Intrau in depasire la 100-200m in fata ta, fara nici o jena. Nu-i interesa ca se urca pe tine, trebuia sa fugi din calea lor. -idioti cu junghiuri de dacii, care la 100km/h se propteau in spatele tau, bagau direct faza lunga(asta pe intuneric) sa te dai la o parte, si apoi rulau cu 105km/h in fata ta. La capitolul asta chiar a fost o faza ce m-a enervat rau, tot pe mirificul DN2: Era 6 dimineata, ~intuneric, ceata la greu. In fata, un tir, ce mergea pe banda 2 sa zicem(banda 1 este de fapt o jumatate de banda). Dau semnal, tirul se repliaza cat poate pe marginea drumului, ma benoclez bine in fata, sa incerc sa-mi dau seama daca vine ceva, si accelerez usor, in timp ce tirul incetinea, sa ma ajute. La jumatatea depasirii, se baga unul cu o dacie, ca un supozitor, in spatele meu, urmat de unul cu o Nova. Dupa 2 secunde aprinde faza lunga. Eram ca iepurele in mijlocul drumului. O calc mai serios, dau semnal de dreapta, scap de tir, cand sa ma repliez, idiotul cu dacia trage de volan dreapta si efectiv se strecoara in dreapta mea(tirul s-a speriat, faza lunga si el si dat in frane, cat p-aci sa-l arunce pe cel cu nova pe contrasens). In timpul asta ajunsesem la 120, in fata nu vedeam mai nimic, zic il las pe idiotul cu rapciuga de dacie sa se duca pe "banda 1" si trec in spatele lui, sa-l las pe cel cu nova sa treaca(incepuse si el cu flasuri). Ti-ai gasit. Cel cu Dacia 1310 accelera ca nemancatul in dreapta mea(auzeam motorul cum huruie langa mine), cel din spate dadea flashuri in continuu, aveam 120 si imi era frica sa mai accelerez, ca nu vedeam mare lucru. Imediat, vad o pereche de faruri in fata, si o silueta de masina mare, pe jumatatea drumului, un tir intrase in depasire si era mai mult de jumate pe banda mea. Apas frana, idiotul cu nova mai mai sa se urce pe mine, incerc sa incetinesc si sa ma bag in spatele daciei 1310 care tot in dreapta era, tot "accelerand", dau semnal si in ultima fractiune de secunda inainte sa iau dreapta de volan, vad farurile novei in oglinda din dreapta, fara semnal, fara nimic. Urmeaza inca o frana, de data asta brusca, tras dreapta de volan si trecut la ~1.5 m de bara din fata a tirului ce venea spre mine depasind. Dupa toata experienta asta, imi cam tremurau picioarele pe padale, dar eram atat de furios ca imi venea sa urlu! Dupa ce m-au fiert atat, cei doi cu daciile rulau cu uimitoarea viteza de ~85km/h. Pentru ce au facut toate fazele astea? Ce voiau sa dovedeasca? Ca pot depasii un matiz? Ce am mai observat: metoda semnalului stanga pentru a-i da de inteles celui din fata ta ca ai vrea sa mergi mai tare si sa-ti elibereze banda nu functioneaza decat in 10% din cazuri, cu indulgenta! Restul nici nu te baga in seamna. Daca le dai flash, se enerveaza imediat, mai ales cei cu dacii(inclusiv logan), majoritatea marind viteza la 110 maxim, de la 80 fara sa se dea pe banda 1, ori iti trantesc o frana in fata. Cei mai disciplinati erau cei cu masini relativ puternice, care rulau linistiti cu ~90 si cand ajungeam la 100 m in spatele lor, fara sa le fac vreun semn, se repliau imediat. La capitolul faruri, se pare ca cei cu logan au o atractie nebanuita spre proiectoare. Singurele loganuri care nu aveau proiectoarele aprinse erau cele care nu fusesera echipate cu asa ceva. Mai erau si alte masini cu farurile de ceata aprinse, dar parca mult mai putine si parca nu atat de deranjante ca la logan.

Ultimele doua consumuri, unul pe o perioada mai mica si altul pe o perioada mai mare. 1. 183km facuti exclusiv in Bucuresti cu 13l de benzina=>7.1l/100km(cel mai recent). 2. 973km, dintre care: - 631 km urban(exclusiv bucuresti); - 342 km extra-urban; Consum total pe acesti 973km: 64l benzina=> consum 6.5l/100km. Consumul pe perioada mai mica este inclus in acesti 973km. Masina asta ma uimeste pe zi ce trece! Genial!

Man, nu se vede clar ce ulei am bagat in motor? Nu se pot cauta specificatiile? Nu este tot 5w30? Intr-adevar, este un ulei de ~2 ori mai scump decat cel simplu. Nu inteleg ultimele remarci, la ce se refera? Nu este vorba de vascozitate, dar poate, poate, este vorba de stabilitatea unui anumit ulei... Aici se vobeste, printre altele despre ce inseamna norma 504.00, ultima de la VW pentru motoare pe benzina: http://www.roelz.be/VAG/vw_oilspecs.html.

Poate asa pare, si sincer nu vreau sa conving pe nimeni de nimic. Si sincer, am dat banu` jos fara nici un fel de remuscare sau proces de constiinta, fara sa-mi tremure mana, stiind ca ii asigur motorului masinii mele maximul de protectie. Pentru mine, faptul ca VW are "tupeul" sa recomande acest ulei pana si la motoare V8(iar motoarele VW nu sunt tocmai harburi) ma face sa stau linistit. Tocmai pentru ca motorul matizului(cel putin in cazul meu, avand in vedere si conditiile in care il utilizez) merge acum la 2400rpm si peste 5 secunde la 4500-5000rpm, cu variatii mari de turatie, ma face sa ma orientez catre uleiuri mai scumpe decat media, in

Plus ca 5w30 simplu nu este ulei "long life", plus ca are continut de cenusa mai mare...

Probabil in Galati . Ce ai gasit tu, Cata30, este cel mai probabil ce am luat eu, adica Valvoline SynPower XL-III 5w30, ulei care difera un pic fata de cel normal(SynPower 5w30). Din asta am eu in motor acum si mi se pare super(cel putin deocamdata). De asemenea, este un pic diferit de SynPower simplu si tind sa cred ca este si mai bun. Asa ca poti merge linistit pe el.

Dar de ce nu ai luat NGK BPR5EY-11? Cele recomandate de producator? Sfat pentru posesorii de matiz(si nu numai): Schimbati bujiile la 15.000km(mai ales cei care merg prin Bucuresti). Eu am schimbat ieri bujiile, aveau ~12.000km. Este o dieferenta considerabila, motorul este mai elastic, simte orice variatie a acceleratiei, mai sprinten, raspunde extrem de prompt si nu mai are nici o intrerupere, trage continuu si "mai cu forta" decat pana ieri! Parca am alta masina. Nu ma lasa inima sa schimb sub 4500, cand vad cum se infige mititica. Si sa nu credeti ca alea erau afumate sau incleiate! Aratau normal, caramizii. Insa am stat si le-am studiat si se vedea clar ca electrodul central este uzat, era "mancat" din el, chiar la o bujie era "tocit" stramb. Costa 33RON si impreuna cu un reset=> o alta masina. In Bucuresti gasiti NGK BPR5EY-11 la Al Padrino de pe Balcescu(vis-a-vis de intercontinental). Eu de acolo am luat si saptamana trecuta si acum ~1 an.

Si ca sa merg inainte in ceea ce priveste nemultumirea fata de fabrica Daewoo in ceea ce priveste calitatea vopsirii acestor masinute, mai scriu urmatoarele: Am fost pana la masina, mai devreme, sa iau ceva ce uitasem in ea. De curiozitate, ma uit la praguri(mai exact la muchia accea pe care vine montat cricul, pe care se pun talpicile pentru a ridica masina pe rampa). Nu mica mi-a fost surprinderea cand am descoperit ca acolo unde fusesera pozitionate talpicile acestea, vopseaua pur si simplu a crapat si picat de pe muchie. Mai exact, daca dau cu unghia, pot desprinde fasiute de vopsea. Nu-mi vine sa cred! Chiar asa mare bataie de joc?? Nu puteau sa dea cu teroson(sau cum dracu se numeste chestia aia) si pe buza acelei fasii de tabla, mai ales ca reprezinta singurul loc de unde se poate ridica masina?? In consecinta, la vara trebuie sa ma apuc sa "carpesc" cu grund or something si cu vopsea acele parti, vopseaua prezenta este compromisa. Fac pariu ca daca ma duc iar si reclam si chestia asta pe garantie, o sa fiu luat la misto: "Ce garantie, ce vopsea, ce holograma, dom`le?! Da, ce pretentii ai dom`le, unde te crezi aici, la BMW? Noi lucram pe incredere..." sau mai simplu "Este de la apa dom`le!".

La City Center Dorobanti. Si la revizia de 1000km mi s-a spus ca este cam mare, numai ca nu mi-a zis si valoarea atunci. Acum, am vazut-o cu ochii mei.

Nu am avut niciodata 0w30, asa ca nu pot sa-ti spun . Am avut 0w40. Imi place cum merge motorul, 5km cat am mers pana la servici. Multumesc de informatii. Este bine daca au program sambata. Cred ca le fac o vizita. Multumesc Dj_Dark pentru urari. Intr-adevar, puteau sa-si dea mai bine interesul. Cred ca si l-au dat odata, demult, cand garantia la tablaraie era de 6 ani. Acum este de numai 3. Oricum, de avut grija de ea tot am. L.E: Pot pastra lichidul de frana? Adica, pentru cat timp il pot tine, fara sa imi fac probleme? Este ambalat in cutiute de metal, sigilate.

Fost la service astazi, pentru revizie. Cu ocazia asta, s-a pus si testerul pe masina. Nu s-a gasit nici o eroare dar in schimb, timpul de injectie au zis ei ca este cam mare, fluctua intre 3.5 si 4ms. Motorul nu era rece dar nici 80 de grade nu avea(masina statuse in hala cam 1 ora, cu capota deschisa). Din cate am vazut in bord, acul de la apa era la prima linie(cea de sfert), poate un pic mai sus. Intrebarea este: este normal acest timp de injectie sau este intr-adevar mare? Ciudat este ca toate injectoarele erau la fel, nu erau diferente intre ele deloc, aratau aceeasi timpi, mergeau sincron. In acest caz, ce sa-i fac? Sa fie toate 3 la fel de infundate? Si mecanicul s-a mirat cand a vazut ca toate au fix aceleasi valori, numai ca valoarea nu era buna. Cat ar trebui sa fie timpul de injectie la un matiz E3, la ralanti? Multumesc.

O sa scriu aici, pentru ca nu am gasit alt topic in care sa se potriveasca. Am facut si revizia de 18 luni(la 16 luni si 17.000km). S-au schimbat filtrele(ulei si benzina), uleiul, bujiile si atat. Bujiile erau caramizii, toate 3 aceeasi culoare, cica este ok sa fie asa. Lichidul de frana mi s-a spus ca l-am luat cam degeaba, ce am pe masina este foarte bun si mi s-a recomandat sa nu il schimb inca. Am acceptat. La roata din spate-dreapta nu se stie ce troncane. Se pare ca nu este nici o bucsa vinovata, vina s-ar putea sa fie a amortizorului, desi nu este curs. Trebuie sa caut undeva un stand de amortizoare, sa fac un test, ei nu au asa ceva si altfel nu se poate schimba. De asemenea, mi s-a reprosat ca filtrul de ulei este prea mic si sa nu mai iau tipul asta(era cam cu 2cm mai scurt decat cel pe care il aveam pe masina). S-a pus testerul pe ea si aici ar cam fii o problema: timpul de injectie cam mare(dar o sa detaliez in alt topic asta). In rest mi s-a spus ca masina este per-total ok. De amortizoarele de la haion am uitat complet, iar chederul a fost inspectat si s-a ajuns la concluzia ca nu are nici pe dracu, deci nu se stie de ce suiera(si nici test-drive nu se putea face, la cum se circula). Am platit doar manopera - 133Ron(3.2h) iar la masina s-a lucrat cam 1h si vreo 10 min. Am avut ceva emotii cu uleiul, insa mi-au trecut cand am plecat cu masina: motorul parca mai silentios, mai elastic, trage mai bine(asta din cauza bujiilor si a resetului). De asemenea, s-a schimbat si sunetul motorului, acum calcat pe coada suiera ca un mic turbo. Si mecanicul a spus ca ce am luat este foarte bun(Valvoline SynPower XL-III 5w30). Sa vedem la vara. l.E: Stie cineva un servic cu stand de amortizoare prin zona centrala(dorobanti, victoriei, unirii)? Cam cat costa un test?

Da, o sa reclam pe garantie asta, alaturi de amortizoarele de la haion care nu mai amortizeaza nimic, trebuie sa tin de haion ca altfel il zboara din bolturile de prindere, de zgomotul de la roata din spate dreapta si troncanitul de pe fata, ce nu vrea sa dispara nici batut. Probabil trebuie schimbat chederul, desi la mine nu se vede sa fie piscat pe undeva si nici imbatranit.

Si cum verifici tu(sau altcineva) cureaua de distributie? In afara ca trebuie sa demontezi capacul curelei, adevarata uzura este pe interior, nu pe exterior! Deci trebuie sa o dai si jos, nu? Ca apoi sa o pui tot pe cea veche la loc! Moaama ce economia dreaq!

Eu am un NETGEAR WGR614 - 54 Mbps 802.11G Wireless Router. Pana acum sunt al naibii de multumit de el.

Toti care au schimbat cureaua la 60.000 km(3 ani) au confirmat faptul ca era vai steaua ei. Daca pe voi va tine sa mergeti cu ea 90k km, n-aveti decat. Ar fi bine de stiut totusi ca o curea de distributie rupta cauzeaza reparatii de peste 1000RON. Alegerea va apartine.

Maine o sa duc masina la revizia de 18 luni(sau 30.000km). Ieri si astazi am alergat prin Bucuresti sa ii cumpar toate consumabilele pentru revizie: - filtru ulei(w67/2) si benzina (wk55/3) ambele Mann - 40RON; - bujii NGK BPR5EY-11 - 33RON; - lichid frana OMV DOT 5.1 - 1l - 36RON - ulei Valvoline SynPower XL III 5w30 - 186RON. Pana acum am scos din buzunar 295RON. Sa vad cat o sa fie si manopera, dar cred ca mai ieftin de 400 RON nu scap. Cu uleiul asta pe care l-am cumparat acum am unele indoieli. Este prima data cand bag in motor 5w30 si nu pot sa zic ca sunt foarte convins, dar am zis sa incerc. In plus, tipul asta de ulei, SynPower XL III nu este foarte raspandit, sper sa fie bun, mai ales la cat a costat... Mai am de rezolvat o zdranganeala pe spate-dreapta(Nonel zicea ca s-ar putea sa fie de la amortizor), sper sa scap si de asta. Impresii maine, dupa revizie.

Buburuza mea iti transmite multumiri pentru compliment. Arata bine pentru ca am grija de ea ca de o fiinta vie(sau pe aproape ), asta pentru ca nu tin cont de pretul la care am luat-o. Pot sa zic ca si daca as fii avut o Honda, tot atat de mult as fi avut grija de ea. Imi fac griji si ma enervez tocmai pentru ca tin la ea si incerc sa am grija de ea cat pot de mult.

Ce tare. Ia sa aiba si nemtii un salariu mediu de ~300E (scrisesem 500, ce optimist sunt...) sa vada atunci bucurie!

Eu as merge pe Coreene.

La Matizul vechi(cel autohton) singura avertizare este pentru lumini aprinse+usa deschisa. Nu stiu daca Spark-ul are si pentru centura(s-ar putea sa fie doar avertizare luminoasa, cum este si la cel autohton). Singurul beculet rosu si rotund ar trebui sa fie martorul imobilizatorului. Daca ai asa ceva(adica atunci cand motorul este oprit si contactul luat un beculet se apuca sa clipeasca) nu stiu ce altceva ar putea fi. Despre turatie, un exemplu, la a mea schimb asa(motor de 0.8l): 1->2 la 4000rpm - 25km/h 2->3 la 4000rpm - 40km/h 3->4 la 3800rpm - 60km/h 4->5 la 3800 rpm - 80km/h Astea sunt valori minime. Depasiri ale acestor valori sunt destul de frecvente.

fftopic: De fapt era "There is no replacement for displacement"