closchkutza

Sunt aprope convins ca nu pot obtine, dar oricum, vreau sa vad si ce parere au reprezentantii fabricantului despre asta. De ce zici ca nu merita, nici din punctul meu de vedere? Nici nu stiu cum sa mai gandesc. E frustrant sa stii ca platesti rate la o chestie care "se descompune"..incet-incet.

Se pare ca sunt urmarit strajnic de ghinion... Masinuta a ajuns la 16.000km. Motorul si tot ce tine de partea tehnica si electrica merg perfect, mai bine decat in ziua in care am luat-o. Nu am de ce sa ma plang. Chiar ma incanta faptul ca nu am avut nici o problema legata de aceste aspecte. Dar asta nu este tot... Acum 10 luni am avut o mica "confruntare" cu un logan. Avarii minore, de ambele parti: la logan numai de suprafata, sa zic asa, la mine bara spate indoita(schimbata ulterior) si aripa spate indoita, sub stop(indreptata in reprezentanta). Toate s-au rezolvat frumos, astfel ca singura "cicatrice" ramasa a fost un luft de ~5mm intre bara si aripa. Nu m-a deranjat asa ca nu am mai dat importanta acestui aspect. Vineri am descoperit ceva ce m-a lasat ca la dentist: prin luftul acela, se putea vedea(cu o lanterna si ceva rabdare) cum rugina a inceput sa roada. Ar mai fii o chestie de precizat: in masina asta, de la prima ploaie a intrat apa. Si nu a intrat apa ca la orice masina decenta, pe la vreun cheder, ceva, nu, a intrat apa prin interiorul stalpului din spate stanga(banuiala mea si a celor din service). Mai precis, apa ajungea(si ajunge, daca ploua) in portbagaj pe dupa finitia din stanga a portbagajului si se scurgea pe sub aceasta finitie in locasul rotii de rezerva. Am fost de cateva ori la service cu ea, pe motivul asta, dar nu s-a gasit locul pe unde se infiltreaza. S-a izolat cu silicon de parbriz locul unde calca talpica aceea de la suportul de bagaje de pe plafon, dar apa tot intra. Problema este asta, in momentul de fata: Eu am o masina, in varsta de 1 an si 3 luni, in garantie, ruginita din cauza naturale(infiltrari de apa). Rezolvarile, primite de la service, ar fii: - Se incearca sa se gaseasca punctul pe unde intra apa; 1. Reparam zona ruginita, dar daca rugina este in interior(si este, m-am chinuit sa vad prin gaurelele ce dau in contraaripa si se vede "rosu") o sa rugineasca la loc; 2. Taiem aripa de sus(de la stalp) si sudam alta, dar o sa-ti rugineasca la suduri(aceasta varianta pe banii mei, oe garantia reparatiei nu vor sa accepte decat varianta 1. ); La garantie(tipul ce se ocupa de garantie la service) mi s-a spus ca nu e problema lor ca a ruginit, pentru ca zona aceea a fost reparata(indreptata). Pe garantie vor sa bage numai stoparea apei de a intra in masina. Practic, eu raman cu o masina de 1 an si ceva, in garantie, ruginita(si care o sa rugineasca mai departe) si atat. Partea mai grava este ca mi s-a spus ca pragul "comunica" cu contraaripa(zona ruginita) si ma gandesc ca este posibil ca si acolo sa fii ajuns apa si astfel si zona aceea sa fie ruginita pe interior. Mai mult, pe sub masina am descoperit zone ne-terosonate, unde este tabla goala, iar la imbinarile dintre diverse table(suduri din fabrica) au inceput sa apara punctulete rosii de rugina. Sunt curios cum o sa justifice acest lucru cei de la Craiova/garantii. Ce as vrea eu sa se intample, in cazul de fata: sa reusesc sa mi se schimbe, pe garantie, caroseria. De ce cred ca asta este rezolvarea: pentru ca orice reparatie s-ar face, este doar temporara. Pentru ca rugina nu a aparut din ca urmare a reparatiei executate, ci ca urmare a infiltrarilor de apa prin stalpul din spate stanga. Atasez niste poze, cu ceea ce se poate observa, de afara, prin luftul acela de ~5mm existent. Asa arata masina acum, dupa reparatia facuta acum 10 luni(se poate observa si luftul despre care vorbesc, daca se da zoom pe poza): Asa arata masina in urma "avariilor" avute acum 10 luni: Credeti ca am vreo sansa sa obtin asta? Credeti ca "pretentiile" mele sunt aberante? Chiar am nevoie de sfaturi... L.E: Adaug si cateva poze, facute sub masina acum vreo saptamana: Asta este doar o bucata cu probleme. O sa o urc pe o rampa in week-end si vreau sa o inspectez pe toata.

Acum 10 minute am fost pe la masina. Am desfacut finitia laterala de pe partea dreapta, sa vad daca nu cumva zdrangane retractorul centurii din spate dreapta(am un zdranganit ciudat in masina si nu stiu de unde vine). Mare mi-a fost surpriza sa descopar ca in aripa si pe toata partea inferioara a "oalei" de la stop este plin de nisip(noroi uscat). Are cineva cum ar putea ajunge noroiul de la roata acolo, inauntru? S-a mai intalnit cineva cu asa ceva? O idee de rezolvare? Multumesc. M-am dus si am facut niste poze, si cred ca am elucidat "misterul". In ultima poza se observa ca este o gaura. Acea gaura trebuia sa fie ocupata de un surub pentru prinderea barii. Ei bine, surubul nu este. Cine stie ce o mai fii pe acolo. Imi vine sa mor de nervi!! Bara a fost schimbata acum mai mult de jumatate de an. De atunci, eu am mers cu gaura aia acolo prin care a sarit apa in voie. Si ca sa fie totul si mai fain, am descoperit ca la coltul din stanga, cel pe care l-am avut indoit in felul asta la partea "se pupa" cu bara este plin de crapaturi si rugina, asta dupa ce am dat o gramada de bani pentru a iesi bine. Ce optiuni am acum sa repar locul unde a aparut rugina?

Nu poti face o reclamatie, la politie, pentru deranjarea linistii si ordinii publice?

Daca ai consum de 6.1l/100 in Bucuresti nu vad cum ar consuma afara mai mult(exceptand vina soferului).

Da man, se gasesc. Eu pe Maty am huse din astea(desi nu am bancheta rabatabila fractionat). Ce se intampla mai exact este ca au un fermoar(sau doua, cum este la mine) care permite rabatarea banchetei(se desface fermoarul). Cele pentru airbag sunt mai des intalnite: au lateralele scaunului decupate, adica se tin doare de "umerii" scaunului, lateralele fiind neacoperite.

Adica tu vrei sa spui ca ai facut cu 10l de benzina 164km, in Bucuresti, cu Leganza??? Permite-mi sa nu te cred daca asa sta treaba, sincer.

Sorry, n-am stiut. Uite, daca mai poti astepta pana in jur de ora 8 si daca nu-ti raspunde nimeni pana atunci, masor eu si iti spun. L.E: Gata, am masurat. Dimensiunile sunt ale bateriei Rocket, cea cu care a venit masina: Lungime - 19cm (190mm); latime - 12,5cm (125mm); inaltime - 22cm (220mm); Sper sa-ti fie de folos.

Ma declar super-super-multumit de masina in general. Am uitat sa precizez ca metoda de calcul a fost metoda "becului galben"(de asta am facut pe o perioada asa mare, asa s-a nimerit) iar distantele din extraurban au fost calculate cu ajutorul GPS-ului.

Nu poti sa-l masori pe cel de pe masina ta? Nu e mai simplu asa?

Chiar daca nu am chevy, aceeasi problema o am si eu, am mai detaliat-o pe undeva. Singura diferenta ar fi ca bataia metalica se aude(mai putin, cei drept) si pe drum drept, dar cu denivelari "multe si micute"(gen piatra cubica pusa aiurea, linii de tramvai prea inalte, etc). Tot la fel, se simte si in volan si se aude din partea stanga-jos, practic in dreptul picioarelor. La service m-au aburit cum ca sunt axele glisoare, dar chiar si dupa 100m cu axe glisoare noi, la fel facea. Mi s-a spus ca fiind servo nu are ce sa troncane in caseta. La fel, au tras de tot ce se putea trage, nimic. Chestia asta se manifesta din prima zi, practic de noua. Pana la urma, trebuie schimbata caseta sau este "zgomot tehnologic", sa zic asa?

Ultimul consum inregistrat se prezinta astfel: -1384 km parcursi, dintre care : 1. 529 km extraurban(Bucuresti->Campina, Campina->Braila, Braila->Ploiesti->Bucuresti) 2. 855 km urban(Bucuresti). Masina a consumat 94l benzina(Mol Tempo 95) si a rezultat un consum mediu de 6.8l/100km. Avand in vedere anotimpul, anvelopele de iarna si ponderea km facuti in urban ma declar super-multumit de acest consum, este exact cum trebuie sa fie. Kilometrii acestia au fost facuti incepand cu 22.12.2007 pana sambata trecuta(09.02.2008).

Detaliaza un pic, sau da-mi o trimitere(link), te rog.

Tolin, ai idee, este pe undeva vreun tutorial de curatare a clapetei de acceleratie(si a corpului acesteia)? - eventual cu poze.. Multumesc.

Apropo de frane: Este normal ca atunci cand am piciorul pe frana si fara sa o eliberez trag frana de mana sa se simta o rezistenta mai mica in pedala?

Depinde si de starea amortizoarelor, de cat de tari sunt acestea, ce placute ai, ce uzura au, etc. Da, la matiz forta de franare este majoritara pe puntea fata. Dar la mine, cand a fost umezeala aia tampita pe jos(saptamana trecuta), mi s-a dus toata masina sanie, cu toate rotile, nu doar fata. Nu stiu ce sa zic...la mine amortizoarele sunt destul de tari(poate mai tari ca la altii) iar franele merg destul de bine(mai putin cand este AC-on sau cand suntem 4 in masina). Am reusit sa o arunc pe prietena mea odata pe bord iar odata s-a "spanzurat" in centura(la ~80km/h si la 60km/h).

Plus ca la service nu curata traseul de admisie pana la filtru, chestie care se poate face foarte usor cu manuta personala(plus carcasa filtrului). Ce jeg este si pe alea...

NU te ia nimeni la misto. Ai spus ca atunci cand iei viraj spre dreapta se simte un tacanit(nu vibratie, nu trepidatie, etc). Te-am intrebat daca se simte si fara semnalizare pentru ca si la mine se simte ceva la viraj dreapta, dar numai cand este semnalul pornit. Acel ceva este ca un "prag" sa zic si se aude un clichet. Am banuit ca este de la semnalizare(mai precis chestia aia care o face sa revina) si nu m-am ambalat.

Tacanitul ala se simte si daca nu ai semnalizarea pornita?

Calculatorul de la BRD zice altceva, pe bune. De exemplu, pentru ultimul caz, la o valoare finantata de 26102, pe 10 ani, rata ei o dau de 353Ron/luna(iar din experienta, stiu ca asta este MINIMUL ratei). La sfarsitul creditului, valoarea rambursata este de 42.264RON.

Off-topic, pentru conformitate: Dimensiuni tico: L - 3340mm; l - 1400mm; i - 1395mm; garda la sol - 160mm; Dimensiuni matiz: L - 3495mm; l - 1495mm; i - 1485mm; garda la sol - 150mm Dupa cum se vede, tico este mai mic decat matizul. Datele sunt luate din manualele de reparatii ale ambelor masini. On-Topic Daca ar fii sa ma duc acum, sa-mi cumpar un logan, in rate pe 7 ani(84 rate) cu avans 0, ca un roman sarac ce sunt, care am umblat pana acum cu coaja de 13xx, conform calculatorului BRD as avea de plata 476RON/luna, asta timp de 7 ani. Sincer, nu mi se pare nici o afacere. Varianta luata in calcul este una de bun simt, nici prea scumpa, nici prea ieftina, cea Laureate 1.4 la 8155 euro. Parerea mea...

Trebuie sa fii nedus la biserica rau de tot sa-ti faci credit la ORICE masina pe 10 ani, cu atat mai mult la un logan sau la o masina din gama celor "de consumatie", sincer acum. Auzi mai tarzy, dar in tico(masina mai mica decat matizu) nu esti mai intim cu pasagerul, numai in matiz? La ce banci sunt mai creditele astea asa avantajoase?

Ideea nu era sa sperii pe cineva. De asta am atasat si pozele, sa se vada despre ce vorbesc. Daca tu consideri ca filtrul ala din poza(care a stat pe masina vreo 6 luni si ~9000km) ar mai merge inca vreo 20.000, tot respectul, poti sa-l ti acolo pana s-o descompune. Ai idee cata paguba poate face un firicel de praf ce ajunge in cilindrii? Stii ca odata cu "imbacsirea" filtrului de aer, cantitatea de aer care ajunge in motor este mai mica decat trebuie? In plus, asa cum a zis si vaxxi, este ieftin, 30-35RON/6 luni nu mi se pare a fii o suma care sa te usture la buzunar. Tu esti fericit ca ai ajuns la peste 8000, fara probleme. Eu sunt multumit ca am aproape 16000km fara nici o problema majora din partea motorului(a se excepta dereglarea unui senzor) si am de gand sa continui in ritmul asta. Cum o sa fac asta: schimband consumabilele mai devreme decat trebuie, unele mult mai devreme, daca asta asigura un mers la capacitate maxima din partea masinii. Sunt sigur ca orice producator care intocmeste un plan de revizii nu se gandeste la conditiile din tara noastra, asa ca ma gandesc eu.

Bine ca nu fezi > . Vezi ca se agraveaza...

Tunningul ca tunningul > , da sa vezi ce o sa fie pe strazi...jale mare.