closchkutza

Eu zic ca nu vezi bine.. In afara ca sunt ambele hatch, ca au stergator, talpicile alea pe plafon si eleron, nu stiu care are fii alte asemanari. Cred ca Laurentiu se referea la faptul ca are spatele "patrat", ca si lateralele de altfel. Daca tu gasesti la matiz vreun unghi pe undeva, sa-mi zici si mie, eu nu am gasit.

Mai pune un litru, probabil. Oricum e bine.

Distributia se schimba la km sau la ANI! Cauciucul ala imbatraneste si el. Daca se face schimbul la 50-60k km, asta corespunde unei perioade de 30-36 de luni, adica 2.5-3 ani.

Continentalul este de vara(uscata de preferat, pe ud este cam sanie la franari si plecari mai in forta)!

In cazul specificat de tine, Tolin, am spus ca este buna chestia asta. Daca trebuie sa ocolesc ceva, in rare cazuri incerc sa franez pentru a ma oprii pana ajung la acel obstacol. De obicei incerc sa ocolesc, asta este primul instinct, si apoi sa franez.

Nu este prima data cand m-am dus sanie cu masina, iar cat a fost zapada/alunecus pe jos m-am jucat cu masina(la viteze mai mici cei drept, ~40) tocmai ca sa o invat, sa nu ma ia prin surprindere. Consider ca este o masina care se scoate usor dintr-un derapaj micut, dar aseara am simtit ca fugea mai rau decat asta iarna pe zapada, parca nu aveam cauciucuri ci franam cu roti de tren. Rotile s-au blocat foarte usor. Poate era si chestia ca nu ma asteptam deloc sa se intample asa ceva, asta iarna macar stiam ca este posibil sa fuga, dar aseara chiar nu ma gandeam. Partea buna este ca se pare ca merge drept, sa zic asa, nu deviaza de la traiectorie aproape deloc.

Aceeasi chestie pe care a patit-o andy am patit-o eu aseara, pe un mare bulevard din Bucuresti, unde se circula destul de tare(~60km/h). S-a facut galben la semaforul din fata mea(~50m) si am calcat frana, nu mai tare decat de obicei, la 60km/h. A fost prima data cand masina s-a dus sanie, si doar faptul ca mai ridicam piciorul de pe frana o facea sa mai prinda ceva aderenta. Faptul ca m-am dus sanie a fost ok din alt punct de vedere: cel cu un megane sedan din spatele meu nu s-a dus sanie, dar nici nu a putut opri in distanta optima(desi era la vreo 10m in spatele meu cand am inceput franarea), astfel ca am ajuns amandoi in mijlocul intersectiei. Nu pot sa-mi dau seama de ce m-am dus asa, ca si cand ar fi fost numai polei pe jos. De frana de motor nici nu putea fi vorba in distanta/timpul pe care l-am avut la dispozitie

Pai da, se gaseste mereu de taiat din orice, pana nu mai ramane nimic. Pai ce ai taiat tu acolo pana si cea mai penala dacie 1310 le are, si nu costa 5000 de euro. Cu banii aia iti iei o flota intreaga si cand se strica una, o arunci si iei alta la rand. In felul asta zic eu ca nu ai probleme cativa ani si ai si dotari mai multe!

Aseara, intrigat fiind de sunetul respectiv, m-am dus in casa si am luat aparatul de fotografiat si am facut poze sub masina, sa vad cum mama naibii este prins minunatul filtru de benzina. Am reusit eu sa pozez cat de cat aratarea iar astazi mi-am facut curaj, am ingenuncheat pe un carton in fata maretiei matizaurului si am bagat subtil mana cu intentia de a-i controla filtrul. In afara de o mana extrem de murdara(dupa ce am scos-o de sub masina) nu am putut observa altceva. Filtrul este prins trainic, nu se misca nici cu slujbe. Cam asa arata prinderea filtrului: Din poze nu mi-am dat seama ce ar mai putea sa zdrangane. Ma mai gandeam doar sa nu fie scutul termic al rezervorului sau toba, dar trebuie sa ma bag sub masina pentru astea. Alte idei? Ce ar putea sa zdrangane la bancheta(sezut), sub bancheta, sub masina? Sunetul este ca atunci cand se lovesc 2 table.

Cu huse. Initial, dupa ce am luat masina, nu am vrut sa pun huse, asta pana dupa un drum mai lung in care pasagerul din spate a mancat chips-uri si a umplut bancheta din spate cu pete de grasime(a dat pe jos si apoi a stat pe bucatelele cazute). La vreo 2 luni dupa ce am luat masina am luat si husele pe care le am acum(Michael Schumacher). Nu prea se trag(husa de la sezutul scaunului meu a facut vreo 2 cute), asta vara le-am spalat pe cele din fata, tapiseria arata ca noua. Vorba unui coleg, husele daca nu-mi convin, le arunc, cu scaunul, mai greu.

Iar 'amaratii' de la Daewoo iti vand masina la cursul BNR stabilit pentru saptamana in curs!HA!

Si matizuri sunt o gramada dar nu aud mereu de accidente in care a fost implicat unul. Adica astea: * airbag şofer * protecţii laterale * capace de roţi * geamuri colorate * închidere centralizată cu cheieNew * oglinzi retrovizoare reglabile din interior * iluminare portbagaj, indicatoare digitale, reglarea pe înălţime a centurilor de siguranţă faţă. * Buton deschidere portbagajNew * Nou schimbător de vitezeNew * Stopuri spate de tip cristalNew Wow, ce sa spun!

Dar pe unde ai umblat frate de a ajuns in halul ala? Ai fost la raliu cu ea, prin padure? In alta ordine de idei, trebuie sa-mi iau si eu un turbo-jet din asta. Se poate pune si sampon sau merge doar cu apa si trebuie luata la burete?

Eu nu am gasit codul asta pe site-ul Mann. Esti sigur ca asta era codul? @Tolin: Pana la urma, W811/81 este codul bun pentru Matizurile noastre(adica cel mai mare model de filtru)? Eu am cu aer conditionat si cu servo-directie. Trebuie cumva modelul mai mic(W67/2)? Se vehiculeaza 3 coduri deja si nu mai inteleg nimic. In alta ordine de idei, cautand filtre am observat ca cel de benzina are un conector. La ce foloseste acel conector la matiz(am vazut si eu un firicel in zona)?

Ce nu-mi place mie: 1. Nu-mi plac husele alea de nici o culoare(arata oribil si cred ca este o "placere" sa stai vara pe ele). 2. Nu-mi plac stopurile si semnalizatoarele negre, arata ca naiba. 3. Nu-mi place cum arata cum banda aia neagra de pe bari vopsita. Cred ca arata mai bine daca o lasai neagra. 4. Nu-mi plac cum arata ornamentele proiectoarelor vopsite in culoarea masinii. 5. Nu-mi place plasa aia de la spoilerul spate. Arata ca un tarc pentru puii de gaina. 6. Nu-mi place suportul numarului din fata cum arata vopsit in culoarea masinii. 7. Nu-mi plac "flacarile" alea albe aruncate pe masina->kitch. 8. "Pleoapele" alea nu au nici un farmec, parca sunt facute din izolir band.

2. Scartaie peste tot: la jumate(unde este o traversa a plafonului), in fata, in dreptul oglinzii, oriunde as apasa scartaie, dar in general in partea centrala. Mi-am mai adus aminte de o chestie: dupa ce trec de 80km/h, in zona usii din dreapta fata - aerator fata dreapta apare un suierat ca si cum usa nu ar fi inchisa bine sau geamul ar fii un pic deschis. Nu se simte nici un fel de curent de aer dubios in zona, dar ceva suiera. Sub 80 nu se aude nimic. Suieratul este destul de puternic sa acopere sunetul rotilor de iarna pe asfalt, dar se pare ca pasagerul din dreapta nu il aude, la mine se aude destul de ok. Ce naiba ar putea fi? Face si cu ventilatia pornita si cu ea oprita.

Sa reinviem un pic topicul . Datele problemei: se da una bucata matiz se-power cu atractie pentru greierasi. Pe rand am eliminat cam tot ce am putut dar acum ma confrunt cu doua chestii care-mi depasesc imaginatia: 1. Sub bancheta din spate, pe partea dreata imi zdrangane ceva ca 2 table care se lovesc una de alta sau ca niste bile intr-o cutie metalica. Zgomotul se aude ca si cum ar venii de sub bancheta, dar acolo este rezervorul, nu prea are ce sa zdrangane asa. Deci am presupus ca e de sub masina, ceva. De usa din spate am tras in toate directiile, nimic, liniste. Zdranganitul se aude doar cand trec cu partea dreapta a masinii prin gropite sau denivelari scurte, in 20% din cazuri cand iau groapa doar cu roata din fata si 100% din cazuri cand trece si roata din spate prin groapa. Pe drum ok este liniste. Daca stau sa ma gandesc, sunetul a aparut dupa ce mi-au schimbat la service prima data filtrul de benzina, dar facea foarte rar si la gropi mari. Acum face mereu si mai ales daca iau un viraj dreapta, masina se inclina si mai este si vreo denivelare sau gropita in calea rotilor din dreapta. Nu este sunetul facut de amortizor, pe ala il stiu si este mai infundat. 2. La denivelari ale soselei(valuri, gropi mai mari, guri de canal mai joase) imi scartaie tapiseria de pe plafon. Si daca o imiping cu mana scartaie. Ce naiba sa-i fac? 3. Asta nu tine de zgomot, dar e dubios oricum: Unde se imbina bordul cu stalpii parbrizului au aparut spatii; in stanga este mai mare iar in dreapta mai mic un pic. Locul este practic intre finitia stalpului si bord, ca si cum s-ar fi lasat bordul in jos(nu cred ca finitiile se pot ridica singure). La service mi-au zis ca este din cauza frigului, s-a contractat plasticul. S-a mai intalnit cineva cu asa ceva? Are cineva idei? Cel mai tare ma supara zdranganitul de sub masina(bancheta).

Filtrul l-am cumparat de la Al Padrino de pe Stefan Cel Mare. Mi se pare ca a fost 35RON.

Nu are legatura cu reviziile, dar are legatura cu intretinerea masinii(mai ales pentru cei din bucuresti): schimbati filtrul de aer la 10-12.000km(6-7 luni) maxim. Am schimbat astazi filtrul de aer(cu unul Wix) si apoi am plecat prin oras cu treaba. Nu-mi mai recunosteam masina, sincer. Motorul este muuult mai silentios(in sarcina se auze un suierat si atat), are mult mai multa putere la turatii mici si nu mai dadea in nas la frana de motor iar la relanti nu mai tremura. A disparut si tacanitul care se auzea dupa o perioada de mers. Primul lucrul la care m-am gandit este ca rezultatul seamana al naibii de bine cu ce descriau cei care au scos restrictorul. Anyway, sfatul meu este ca ar fii foarte bine ca acest filtru sa fie schimbat mai des decat este scris in cartea de service. Rezultatul se vede imediat! L.E: Asa arata filtrul meu dupa ~9000km(din luna iulie 2007): Asta este marca filtrului: In poze apare un pic mai alb decat este in realitate.

Pai asta inseamna ca uleiul pe care il am eu in motor http://www.oilshop.ro/uleimotor/product_in...;products_id=94 corespunde specificatiilor GM?

Dar nu a contestat nimeni alegerea acestor oameni si nici nu i-a bagat cineva in vreo categorie, cel putin nu eu. Ideea era alta: de ce nu sunt realisti? De ce cand este sa vorbeasca despre masina lor se exprima de parca ar fi cumparat lamborgini cu 8000 de euro, singura diferenta fiind ca nu mai are sigla specifica si pe cea a Dacia?

Foarte ok ce spui tu, se vede ca nu ai logan. Dar cum ii faci si pe posesori sa priceapa chestia asta?

Eu tot ii aud pe toti ca "Vai, este o adevarata afacere la dotarile pe care le are si banii pe care ii dai pe ea!". Si in articolul ala, la comentarii, aceasi poveste, bani putini, dotari multe, numai ca eu nu vad dotarile alea, asa multe. Nu vad nimic care sa-mi sara in ochi. Pana la urma, care sunt dotarile alea iesite din comun pe care Dacia le da "moca"? Ca are un aer conditionat? Ca are un ABS? Ca are o saracie de comp de bord care ii afiseaza consumul? Ca are un MP3 de 2 mil jumate? NU vreau sa par rau, da si chinezii scosera masinuta aia care la 10.000 euro avea clima, piele, etc. De ce nu zice nimeni ca si aia are o carca de dotari la bani putini?

Pai tu pe cine crezi? Raspunsul de la craiova este corect, mai ales ca nu stim cum ai formulat intrebarea. Da, uleiul se schimba la 50.000km, este a doua schimbare, prima survenind la 10.000km iar uleiul la cutie se schimba din 40.000 in 40.000 de km.

Ceva de genul lupului care se duce si-si pune blana pe bigudiuri, sa semene mai mult a oaie ...