closchkutza

Asta nu stiu, sincer .

Nu face poc decat daca il tii la peste 6000 un timp mai indelungat.

Supraturat? Cum naiba sa fie supraturat la 4500-5000rpm un motor care are limitare la 6600rpm? Uite, de exemplu: in treapta 1 la 4500rpm ai ~27km/h; in treapta 2 la 4500rpm ai ~48km/h; in treapta 3 la 4500 rpm ai ~75km/h; in treapta 4 la 4500rpm ai ~105-110km/h. Turatia de 4500 rpm nu mi se pare supraturare, la un motor limitat electronic la 6600rpm. Fiind limitat, el practic nu prea are cum sa se supratureze, se protejeaza singur de asta. Gandeste-te ca de exemplu cu treapta a 3-a sa zicem poti sa ajungi pana aproape de 110km/h. Mi se pare normal sa trec din 3 in 4 la peste 60km/h, dar rareori am ocazia.

Sunt 90% sanse sa ajung si eu astazi, dupa o lunga perioada de chiul . Locul este tot acelasi?

Intalnirea celor cu kalos se face cand este si cea a celor cu daewoo.

Si varta este super-buna, sa stii!

Cu motorul asta intre 1195 si 1225.

Pai s-ar putea ca asta sa fie cauza pentru care pica amortizoarele timpuriu, din cauza suspensiei heavy duty. Altfel, permite-mi sa te contrazic: - ai un motor de 800cc si 50cp, 68NM. Matizul are deja 800kg in varianta std. De ce sa o faci mai grea, sa nu mai pleci din loc? Cu cat sa cresti greutatea podelei? Crezi ca 10kg ajung? Dar 20? - rotile de 155 sunt suficient de late pentru masa masinii si mai ales pentru ce motor are. Nu va mai pacaliti ca daca ii pun roti de 175 nu mai este sensibila la vant. Stii ce roti au C1, Aygo, 107? 155/65 R14. Masina aia nu are probleme la vant lateral, ca e joasa si mica. Cauza principala a acestui comportament este inaltimea masinii care este cu 1cm mai mica decat latimea acesteia combinata cu o garda de 150mm. Gandeste-te ca totusi, masina asta are 1.48m inaltime si 1.49m latime. Cum naiba sa fie stabila? Doar sa-i punem roti de jeep, poate asa, sau podea din plumb, lest de 100kg.

La 90% din matizuri o sa gasesti chestia asta, cu haionul care nu e centrat.

Alea pe negru clar. Cu celelalte ar iesi o mare tiganie.

Eu nu am sustinut ca a fost o mana criminala "care a dat cu piciorul" ci faptul ca cel care i-a "atins" masina a fortat, nu s-a proptit pur si simplu in ea. Are zgarieturi incepand de la bara si terminand cu oglinda, dupa ce a luat stalpul.\ Si eu tot masina de gunoi m-am gandit ca fost, dupa urme. Si este perfect posibil ca nea ghoerghe sa fii fost incomodat de masina si "si-a facut loc" singurel.

La mine se aburesc geamurile cat stau sa incalzesc motorul, 2-3 minute, dar nu foarte tare si in special parbrizul si luneta, asta cu 2 persoane in masina(eu cu prietena). Dar odata ce am pornit ventilatia, chiar si pe rece, sa mai las motorul sa se mai incalzeasca se dezabureste parbrizul(la luneta doar cu dezaburirea ei). Odata ce baga si aer cald, nu mai sunt sanse sa se abureasca geamurile in timpul mersului, in afara de cele laterale spate care se dezaburesc singure dupa ~jumate de ora de cand am coborat din masina. Daca stau in masina cu motorul oprit, incep si la mine sa se abureasca din nou. Dar nu mi s-a intamplat niciodata sa gasesc dimineata geamurile aburite pe interior. Ventilatia o tin pe parbriz + picioare, pe 2. Iarna asta nu am fost nevoit sa pornesc AC-ul sa dezaburesc geamurile.

Cu tot respectul, dar pretul nu are legatura cu stabilitatea si comportamentul masinii la curenti de aer laterali, mai ales la viteze mari. Asta este din vina clasei din care face parte(super-mini) si este pretul platit pentru a avea un spatiu interior peste cel al clasei sale.

Man, imi pare rau. Este nasol ca ti-au lovit stalpul. Aripa e o nimica toata, se schimba repede. Si inca ceva: dupa ce m-am uitat mai bine la poze, parerea mea este ca nu a fost o lovire accidentala(gen, unu` s-a proptit in tine din greseala) ci a fost facuta la modul "da-l ma`n ... mea".

Cred ca mai degraba masina de gunoi.

Pedala trebuie sa stea la acelasi nivel cu cea de frana.

Matizul are tacheti hidraulici? In alta ordine de idei, la 300.000km...este la limita.

Corect. Deci ce e mai la indemana? Sa stau sa ma invoiesc de la servici sa alerg dupa Valtec sau sa iau Total, un ulei foarte bun pentru cutia Matizului(simtit pe propria piele) si sa termin povestea? Plus ca asta este valabil pentru Bucuresti. Dar restul? By the way: cu ce ulei o fii venind matizul din fabrica? Am simtit o diferenta destul de mare dupa schimbul uleiului, iar in timp difeta s-a amplificat(diferenta in bine).

Corect, dar gasesti tu Castrol 75w85? Valvoline e la fel de rar ca bugatti veyron pe strazile din romania. In schimb Total gasesti mult mai repede si are aceleasi performante. Nu stiu cu ce ulei vine Matizul din fabrica dar dupa ce am schimbat uleiul am alta cutie la masina. Pe vremea asta din Bucuresti(constant pe minus) imi intra in viteze din prima, chiar si in R.

@marcel_ovidiu: Man, uite aici eticheta, poate-mi spui unde scrie ca este facut de Lubrifin. Eu vad altceva. @Scorpion: Si care ar fii uleiul ala de la Castrol care este recomandat?

Desi am votat ca sunt multumit cu ce am(ceea ce este foarte adevarat), visul meu de cand eram mai mic(nu ca acum as fii mare rau) a fost si ramane BMW 850CSI.

De ce sa fie asa? Masina se incarca si singura, daca este bagata la priza, deci are un compresor electric on-board. Eu zic ca este o idee geniala pentru oras, dar ma indoiesc ca o sa fie lasata sa se dezvolte, cel putin nu acum. Poate cand o sa se ingrase gluma rau de tot in privinta combustibililor fosili.

Si pedala de ambreiaj cam pe unde era/este(comparativ cu frana)?

In treapta I la mine intra la maxim 20, dar atunci trebuie impins foarte fin, a carait odata, dar la 10-15km/h intra foarte bine. Pot baga aII-a si la 40km/h(si chiar am facut asta de cateva ori, venind din a treia sau din treapta I) si nu e nici o problema. Ce am observat la mine: Masina a venit cu ambreiajul reglat aiurea, cel putin pentru mine. Era destul de sus pedala si cupla, la fel, sus. L-am reglat eu si am coborat-o astfel incat este la acelasi nivel cu cea de frana. Dupa chestia asta s-a imbunatatit simtitor selectia treptei a doua. Daca nu stii ce ulei a fost in cutie, niciodata, atunci nu poti da vina pe cutie. Este posibil ca si uleiul sa fie de vina.

Nu prea cred ca e cum zici tu, adica sa fii taiat nu stiu ce la sistemul de selectie a treptelor pentru ca asta(sistemul) nu este direct sub baterie ci in stanga bateriei, cum te uiti la motor si mai jos de baterie destul de mult. Ce ulei ai folosit pana acum, la cutie? Eu am peste 15k km si nu am nici o problema cu cutia. Intra o idee mai greu la rece in treapta a doua, mai ales cand e frig afara, dar dupa cativa km si un pic de rabdare si finete se incalzeste si uleiul si nu mai este nici o problema. In marsalier intra cam 50% din prima la rece cu uleiul original, dar dupa ce l-am schimbat cred ca 1 data din 10 se intampla sa nu intre din prima.