closchkutza

fftopic: Nu, spargi parbrizul de tot cu un bolovan si pastrezi bucata(bucatile) cu RCA si rovigneta. Ai doua posibilitati, ori lipesti toata bucata de geam de noul geam, ori o porti la tine.

Asta ca nu e valida daca nu e lipita de parbriz chiar ca e cretina. Asa scrie si pe RCA-ul meu, dar nici un politist nu a zis nimic. Pana la urma de ce sa nu fie valida? Scrie pe ele datele masinii, ce mai vor? Ma intreb, daca baga sistemul asta, pot sa dea amenda, si sa te oblige sa platesti chiar daca tu ai toate in regula, dar nu ai nimic lipit?

Dar mie nu-mi convine alta chestie: nu suport sa am nimic lipit de parbriz. Nu am nici rovigneta lipita, nici chestia aia de la RCA. Le port in talon, daca ma opreste cineva le arat si cu asta basta. De ce sa ma oblige sa le lipesc pe masina daca eu nu vreau? E masina mea si lipesc ce vreau eu, daca vreau, pe ea, nu ce vor ei. Obligatia mea e sa le am, asa vad eu lucrurile, nu sa le lipesc cine stie unde!

Un pic fftopic: dar sper sa nu supar pe nimeni. @Salex: "orice motor consuma ceva mai mult cu un ulei mai viscos". Explica-mi si mie pls, de ce se intampla chestia asta? Multumesc.

Ok, inseamna ca in alta parte este problema. Fluieratul nu este puternic, dar se aude, mai ales daca radioul este dat mai incet. Totusi, din cate am observat, nu se aude mereu..

Intrebare adresata celor care au masinile "incaltate" cu Continentaluri: ale voastre fac zgomot? Se da o strada dreapta, asfalt bun(mai fin, nu zgrumturos), uscat. viteza peste 60km/h(la mine se intampla pe la 70-80km/h). De la 60 in sus incepe sa se auda un suierat. Daca scad sub 60, nu se mai aude, sau se aude foarte putin. Se aude si cu masina pe liber la fel, deci motorul este exclus. Acum ma tem sa nu fie cumva rulmentii. Deci, ale voastra Continentaluri fac zgomot, suiera?

In concluzie, ce as vrea de la forum, de acum in colo: ce a fost si pana acum, cu exceptia ultimelor evenimente, adica un loc in care se poate vorbi despre orice tema, unde poti gasi niste sfaturi uneori mult mai competente decat cele primite in service.

Imi cer scuze pentru interventia de mai devreme. Masina arata super si partea interesanta este a ca a fost reconstruita. Cred ca asta conteaza cel mai mult si intotdeauna mi-am dorit sa am posibilitatea de a cumpara o masina pe care sa o reconstruiesc.

@Nic_Otrava: Iti arat o Nubira II cu peste 350.000km fara sa fie schimbat nimic(in afara de amortizoare si consumabile) si care nu fumega si nici nu scoate zgomote ciudate in mers.

fftopic: In manualul ala nu gaseste codurile de eroare de care are el nevoie. Ii trebuie cel in engleza.

Vezi reportajul, e vorba de alta masina.

E bine ca nu a murit nimeni din cei doi matiji.

Fa rost de un manual de service, era unul pe aici in limba engleza, mult mai bun decat cel tradus in limba romana. Ai acolo toate codurile de eroare explicate si ce trebuie verificat la fiecare. Verifica intai toti conectorii, sa fie bine cuplati. Oricum, s-ar putea sa trebuiasca sa ii cumperi. Acum ca tot veni vorba, nu cred ca masina asta are 31k km cum nu sunt eu popa, sa pice atatea pe ea in atatia km nu prea cred.

Si eu l-am calcat, dar nu chiar asa de tare . Oricum, pun pe seama faptului ca in cele mai multe zile am facut 5km in peste o ora .

9.4 la mine, consum de Bucuresti in ultimele 2 saptamani. Ori are ceva benzina(Mol 95), ori a inebunit gigantul. P.S: Era cat p-aci sa te iau .

Dar asta nu explica de ce s-a colorat uleiul. Nu are particule in el, este curat ca lacrima, motorul toarce cu el, numai ca s-a inegrit mai repede decat cu celelalte. Oricum, nu este chiar atat de subtire. Am avut Valvoline 5w40 care avea indexul de vascozitate la 40 grade C de 88mm2/s, mai subtire decat asta pe care il am eu, care are 80mm2/s. In plus, ma gandesc ca la rece este preferabil un ulei mai subtire(nu foarte subtire totusi) si cand motorul se incalzeste sa nu se subtieze prea mult.

Astazi am verificat uleiul, dupa ~400km facuti. Nivelul este cel normal, nu pare sa fi mancat din el ceva. Dar, am ramas un pic uimit pentru ca s-a schimbat culoarea mai repede decat orice ulei pe care l-am avut pana acum. Altele ajungeau la culoarea asta dupa 1000-1500km. Culoarea este un fel de "caramel". Este normala chestia asta? Uleiul este 0w40 Mobil 1 Protection Formula si pana acum am mai avut in masina Valvoline 5w40 si Mobil Synt S 5w40.

@mihaisl: Tu vrei sa-mi spui mie ca Matizul E4 care are dat in specificatii 5.1l/100km consum extra-urban si 7.8l/100km consum urban ti-a consumat ceva de genul: -4.8l/100km - consum extraurban - posibil de facut, se poate chiar un 4.6; -5.8l/100km - consum urban - imposibil dupa parerea mea. Asa cum am mai zis si a zis si Steph, ai gresit la calcule. Despre partea cu DuraLube, va bateti joc de un motor nou.

Din 35l nu prea ai cum sa faci 600km in conditiile alea...parerea mea . Eu zic sa mai calculezi... @tzucumber: Dubios, la mine este fix invers.

O indulcesc..si apoi? Stau tot in mocirla?

Am mai scris cuiva tot pe tema asta. Am avut si eu probleme cu TPS-ul, masina ramanea uneori turata(ECM-ul vedea clapeta "prea inchisa", avand valoarea de 0.0V si deschidea IAC-ul). Prima data in service mi-a umblat la surubul de capat de cursa al clapetei si mi-a deschis fortat clapeta. Pe tester era ok, 0.4V valoarea TPS-ului, DAR, nu prea mai aveam frana de motor, clapeta stand un pic deschisa mereu. La vreo 2 saptamani, iar a inceput sa ramana turata si de data asta au reglat direct TPS-ul si au adus pozitia surubului de capat de cursa la normal. Din cate am vazut, miscau de el foarte usor si se uitai pe tester(miscau de senzor). Cand a aratat 0.4V l-au tinut fix si au strans suruburile. Tolin a zis pe undeva pe aici ca nu asa se face, adica sa umble la surubul de capat de cursa si a avut dreptate.

Man, ba se amesteca foarte mult cu uleiul! "This state of the art treatment blends with your oil to reduce friction." In plus de asta, nu au nici un fel de detaliu tehnic despre produsul comercializat pe site-ul lor, numai baliverne. http://www.duralube.com/ Treaba ta, dar eu zic ca nu ai facut bine ce ai facut.

Ai citit specificatiile producatorilor de ulei? Din cate stiu eu nici un producator mare de uleiuri nu recomanda folosirea aditivilor, uleiul fiind deja aditivat. Nu ai de unde sa stii cum se modifica compozitia chimica a uleiului si astfel sa fie afectate radical proprietatile lui. Ca tu vezi ca nu e mai gros sau mai subtire asta nu inseamna ca nu si-a modificat proprietatile. Eu zic sa renunti la asemenea "leacuri bebesti". Cum ai spus si tu, rezultatele se vad in timp, si s-ar putea sa fie prea tarziu. Un ulei de calitate face mult mai mult decat oricare ulei+aditivi.

Am analizat si posibilitatea asta, dar pica pentru ca este mai complicata. Cu dalele gasite de mine este mai simplu: o dala are 30cm latime, de ajuns sa calce roata pe ea. Eu nu vreau sa pavez o anume suprafata, este prea scump si nu merita investitia, vreau doar sa fac doua linii pe care sa calce rotile masinii. O sa iau dale patrate 30x30 si o sa ingrop fiecare dala cam 1.5 cm in pamant.

Nu stiu daca sunt clasice sau nu, nu ma pricep. Asa ar arata, numai ca pe gri: