hawkeye

In unele cazuri, abordarea oficiala este dea mai buna. In alte cazuri, poti sa mori cu dreptatea in mana.

Pe cale oficiala nu se poate decat cu reclamatie la politie. Neoficial, mai repede poti afla zona in care se afla, triangulatie nu se face pentru oricine si mai ales nu o poate face orice angajat orange. Din cate stiu, zona (aproximativa, bineinteles) poate sa ti-o afle destul de usor. Pentru tine ar trebui sa fie suficient, teoretic.

Foarte important ce ai bolduit! Si eu las foarte multi sa intre in coloana, cu conditia sa nu fie nesimtiti. Daca-l vad cu tupeu, atunci il incomodez cat pot de mult. Altfel il invit cu cea mai mare placere sa intre in coloana, chiar daca in unele cazuri sunt nevoit sa franez putin. Bineinteles, functioneaza si invers. Daca stai linistit ai sanse mari sa intri foarte repede. De asemenea pe timp de ploaie tolerez aproape la maxim pietonii si ii las sa traverseze aproape pe oriunde, in limita rezonabilului bineinteles.

Personal mi se pare o prostie, o ramasita a comunismului cand asteptai 10 ani sa-ti vina randul la dacie si o dadeai mostenire la stranepoti.

737-700. Imi vine foarte greu sa cred ca poti ateriza un 737 cu flapsurile la 45 de grade si cu motoarele peste 50% deoarece iti da mai multa portanta decat ai nevoie si practic nu cobori. Banuiesc ca poti sa infigi botul in jos si fix inainte de impactul cu pista sa tragi in sus dar mi se pare exagerat de periculos. In plus, spool time-ul de la 50 la 100 (in cazul in care rateaza pista) este suficient de mic cat sa poti sa urci in siguranta. Referitor la muritul unui motor, daca ai ajuns deja la V2 (in majoritatea cazurilor e la cateva secunde de "rotate") poti urca fara probleme cu un singur motor. Aterizarea e ceva mai dificila deoarece trebuie redirectionat thrustul corect insa nu e imposibil.

A fost un episod la "how it's made" cu bagajele la aeroporturi. De obicei la zborurile directe sansele sunt destul de mici sa se piarda bagajele, de obicei se pierd cand ai legatura. Eu am fost norocos sa nu o patesc niciodata (am cam 10-15 zboruri atat cu tarom cat si cu niste low-costuri). PS: Inainte sa zbor cu tarom si alte companii (pt. comparatie) credeam ca-i mandrie nationala referitor la cat de buni sunt pilotii nostri. Combinat si cu faptul ca-s pasionat de avioane pot spune ca la capitolul aterizari nici un pilot strain nu egaleaza performantele alor nostri. Faza cea mai interesanta e ca pilotii straini aterizeaza "by the book" (in sensul ca reduc thrust-ul complet la 50 feet si apoi dau puternic cu trenul de aterizare de asfalt) in schimb ai nostri aproape tot timpul aterizeaza cu motoarele turate si singurul lucru care-i da de gol in momentul in care a atins asfaltul este reverse thrust-ul Lunea asta am aterizat la 9 dimineata pe baneasa si era putina ceata si pilotul (sky europe) cred ca a cam transpirat putin deoarece a aterizat cu motoarele in 50%, a lovit tare asfaltul si apoi a bagat reverse thrust de am crezut ca o sa ia foc motoarele, combinat cu o frana puternica pe roti. Probabil a fost precautie in caz ca rateaza pista sa poata sa decoleze si sa incerce din nou. Pentru mine a fost really fun, dar restul nu au fost foarte happy, mai ales ca la decolare au fost vreo 30 minute de turbulente si stewardesele tot imparteau la pungi de hartie

Glumesti, nu? Pana si 1.5 DCI-ul trage mai bine decat obosiciunea de 6.0. Sa nu mai vorbim de CUPLU !

M.L., românca emigrata de 15 ani in Canada, cetatean model al noii sale patrii, duce peste Ocean o viata linistita, mic-burgheza. Isi vede de serviciu, de familie si de casa enorma, cu piscina, pentru care plateste la banca rate care ar cocosa zece români la un loc. Pentru ca, in Canada, cei mai cunoscuti români sint Leonard Doroftei si Lucian Bute, nu Mailat si compania, originile ei sint privite cu bunavointa si chiar cu simpatie. Pina intr-una din zilele trecute, cind româncei emigrata in Canada i-a inghetat, pentru citeva secunde, inima-n piept. Seful ei, un italian emigrat, la rindul sau, in Canada, a navalit peste ea in birou si i-a pus o intrebare pe care spera din tot sufletul sa n-o auda niciodata: “Ai auzit ce-au facut românii tai?”. Femeii, care-si facea treaba excelent la slujba, motiv pentru care fusese promovata in mai multe rinduri, i s-a urcat tot singele-n cap. “Da` italienii tai ce-au facut, ma, cind au venit in America? Cine a inventat mafia americana? Bai, da` ce tupeu de macaronar nenorocit ai! Poate-mi spui si mie ce fac italienii tai prin România. Vestejiti libidinosi si tepari, astia-s italienii din România. Va` fa`n culo, fraiere!”. Fiind vorba, totusi, de seful ei, românca n-a spus toate astea decit in gind. Cu voce tare, s-a prefacut ca habar n-are: “Nu stiu. Ce-au facut?”. Mirat ca asemenea vesti n-au ajuns pina in Canada, italianul a lamurit-o: “Cum nu stii? V-ati calificat la Euro. Felicitari!”. “Ai dracu` italienii astia”, a suspinat femeia, in urma lui. “Intotdeauna galanti…”.

Am condus Captiva diesel 2.0 manuala si Antara diesel 2.0 automata. Am verificat de 2 ori si nu aveam frana de mana trasa. La ambele am dat talpa pana in limitare si cred ca si un logan de 1.4 ma facea. In concluzie, chiar daca as fi putut sa aleg (cand am luat epica) tot benzina as fi luat. Ca sa nu mai zic ce gargara proasta este afirmatia ca dieselul de 2.0 trage mai bine decat un v6 de 3.2 litri. A, consuma mai putin? Bine, dar asta-i tot. Zicand astea, de-abia astept sa ma sui in proaspatul V8 de 4.2L alimentat de combustibilul preferat al oamenilor (insert your word here), benzina

http://www.youtube.com/watch?v=596e7Bs4xQk

http://www.ipernity.com/doc/denisuca/1034407 Cu putina indemanare cred ca se pot parca cel putin inca 20 de masini in poza asta.. Ce de locuri de parcare! Ne mutam in Deva?

A mea fix la 150 schimba a 4-a. Modeul cu cutie manuala intra in limitare la 140. Accordul de 2.0 ajunge la 170 intr-a 3-a iar la 210 inca era intr-a 4-a. Cred ca v-au pacalit, v-au pus motoare diesel pe civicurile voastre si voi nu v-ati dat seama ) EDIT: Kalos-ul de 1.4 16V intra in limitare la 130 intr-a 3-a. Testat atat pe model 2004 cat si pe 2005 (nu ca ar conta la ceva anul de fabricatie).

Cu mentiunea ca daca in Craiova stai la cedeaza trecerea poti sa opresti motorul, sa-ti iei un ziar, sa faci curatenie in masina si apoi sa te claxoneze un "smecheras" de bucuresti: "haide ba, te bagi azi sau dormi acolo?". Fara suparare, dar in Bucuresti se circula mult mai bine decat in orice oras. Sigur, avem multi "smecheri", tarani, depasitori de coloane dar acestia se regasesc in orice oras, diferenta este ca intr-o aglomeratie crunta in Bucuresti se merge, in alte orase este dezastru. O sa dureze cel putin 10 ani pana cand o sa se obisnuiasca cu aglomeratia si cu traficul de bara la bara.

Da, este spectaculos faptul ca desi toata actiunea se petrece intr-o singura camera atentia iti este acaparata 100% si in plus ma asteptam ca sfarsitul sa fie clasic, sa te lase pe tine sa crezi ceea ce vrei sa crezi. Initial, vazand ce bine e cotat pe imdb am vrut sa-l "cumpar" in HD. Negasindu-l nici macar DVD l-am luat ca divx la o calitate jalnica dar asta nu a contat chiar deloc. Unii se plangeau de faptul ca actiunea se petrece doar acolo si ca nu au intercalat in povestirea lui intamplarile respective filmate dar parerea mea este ca a fost mult mai reusit asa deoarece te lasa pe tine sa-ti imaginezi in loc sa iei ca atare imaginea lor. In concluzie, "daca n-am mai spus-o, o sa ma repet", trebuie vazut filmul asta!

Hulim noi si luam in batjocora minunea minunilor, ligheanul cel nou dar macar trebuie sa fim recunoscatori ca a scos de pe drumurile publice marea majoritate a daciilor 1310 care nu aveau nici directie nici frane.

La mine nu merge decat cu cheia pusa pe accesorii (sau evident, pe contact).

Un film foarte bun, isi merita pe deplin nota de 8.4 http://www.imdb.com/title/tt0756683/

Da, si in plus, "piulita" in care sta se poate scoate si se poate muta, are un sistem de prindere in mocheta. Eu am fost foarte happy cu sistemul de prindere al presului deoarece niciodata nu statea la locul lui. Btw, nu prea suntem offtopic aici? Asta in cazul in care "butonul" asta nu se poate monta si pe la caseta de directie

Cred ca se refera la "butonul" de platic care tine presul soferului fix. Invarti de el spre stanga, pui presul care e prevazut cu o gaura (al meu are doua dar e neimportant) si apoi il pui la loc.

Sunt destul de convins ca exista in codul sursa: if (($hour>0800) and ($hour<2100)) { echo $yellow_dot }

Am trecut demult de anarhie. Imi zicea cineva ca vor sa aduca politisti la rutiera din provincie deoarece nu mai fac fata astia din Bucuresti.

Fraza de mai sus trebuia inceputa cu: "Nu o sa va vina sa credeti dar [..]". Tot respectul pentru politistii aia, poate iau si altii exemplu de la ei. Erau cu BMW-uri sau cu Pasaturi?

Completare: Nu cred ca mai are permisul in mana si nici nu o sa-l aiba pana la solutionarea definitiva. Dupa ce expira cele 15 zile trebuie sa te duci la politie sa-ti prelungeasca valabilitatea dovezii cu inca 15 zile. Banuiesc ca trebuie sa faci si dovada ca exista un proces pe rol.

Ce bujii ar fi recomandate pt. motorul meu?

Sunt ferm convins ca 9 din 10 diezelari schimba la maxim 2000rpm viteza. Altfel nu le-ar mai consuma 6 in Bucuresti si nu ar mai trebui sa-i imping din spate cand plec de la semafor.