hawkeye

Deloc stimabile, chiar ma deranjeaza nationalismul dus la extrem de unii. De fapt nu era vorba de nationalism ci de cat de penibil a ajuns trendy-ul la noi. Cum s-a introdus ceva la moda, hopa toata lumea. Numere de inmatriculare cu WST,WPO etc sau cu litere labartate, embleme cu UE sau cu stema, aripioare de rechin de la bmw si lista poate continua pe multe pagini.

Mai bine mai tarziu decat niciodata In afara de fabricarea unui cablu serial si repunerea firmware-ului cu acel cablu mai exista si alta varianta? Da, GS-ul au ceea ce ei numesc "SpeedBooster" si e ceva software cu care eu personal am avut probleme. Seria SRX au alta tehnologie de propagare radio care (zic ei) trece mai bine prin pereti. Practic, ce are in plus DD fata de OW? Sau ce face diferit unul fata de altul?

Dar de ce lipeste toata lumea autocolantele alea pe numar? Este un fel de tunning ca sa pari mai "cool"? A ajuns sa ne fie rusine cu steagul nostru sau doar este trendy si ce e la moda este un must-have? Efectul de turma este spectaculos, mai ales in Romania.

Intalnit ieri pe Crangasi un Kalos albastru-deschis cu numar cu W la mijloc. M-a depasit de vreo 2 ori dar vorbeam la telefon

Well, eu verificarea asa am facut-o in felul urmator: "Pune-mi si mie o stampila la verificarea anticoroziune".

In cartile "vechi" scrie CO91. In cele mai recente scrie CO95.

Eu am primit (din Franta ce-i drept) colete si mai grele si nu e nici o problema, iti vine o hartie acasa si le ridici de la oficiul postal. La partea cu obiecte fragile e mai delicat, nu ma pronunt

Whoa, WV pe benzina, ce raritate! In alta ordine de idei: http://uncyclopedia.org/wiki/Logan

Pai da, dar nu te ajuta cu nimic daca placa de retea nu emite cu aceeasi putere. Ca si la Zapp, antenele bat 10km dar telefoanele doar 1km. Ai semnal maxim dar stai si te uiti la el

Mini este una dintre ele, vine standard cu kit de vulcanizare si optional anvelope run-flat. Interesant e ca puteai sa-ti alegi doar 3 producatori de cauciucuri.

Nu, cele cu boost la semnal sunt din alta serie, WRT54GX (cu tehnologie SRX) si sunt cu totul alta mancare de peste. Firmware-ul oficial este super usor de configurat, iar daca te incumeti la white russian e ok, are interfata web dar daca vrei sa modifici fisiere de configuare trebuie sa te pricepi cat de cat la unix.

WRT54G (fara L, cel mai probabil v5) trebuie neaparat upgradat la ultima versiune! Si eu am avut multe probleme cu toate v5-urile (versiunea de firmware 04) si dupa upgrade la ultimul (cred ca .09) s-a rezolvat totul. 54GL nu cred sa fi vazut vreun restart, mai ales de cand are white russian-ul. EDIT: Banuiesc ca toata lumea stie ca daca se ia curentul in timpul upgrade-ului de firmware se transforma in opritor de usa, da?

Sau exista varianta cauciucurilor run-flat, desi nu stiu daca exista si pe dimensiunile matizului

WRT54GL rocks big time! http://wiki.openwrt.org/InstallingWrt54gl Are sshd, iptables, kernel 2.4.30, etc. Si vreo 2MB pentru 3rd party stuff.

Vazut azi la pranz pe Str. Mantuleasa Lacetti argintiu. Salutari

Pai da, ca mergeam eu linistit pe DN-ul care ar vrea sa fie European si vad in spate o pereche de xenoane pe un kalos albastru. Banuind cine este am bagat avarii, primit flash inapoi. Banuiala confirmata

Ce gluma buna este motorul diesel de 2.0 si 150cp. Cel putin pe Captiva este o prastie, pe autosrtada acceleratia o faci in cateva minute. Dar, pentru romania este spectaculos: Este diesel si consuma putin! (desi pe computerul de bord la 130km/h pe pilot automat afisa un consum mediu de 12-14l/100km. Diesel, da?)

Eu am patit-o similar la Epica cu un cauciuc nou (restul aveau vreo 10 mii) care tragea intr-o veselie in partea opusa. Am pus ambele cauciucuri de pe spate pe fata si merge in linie dreapta perfect. fftopic: Daca nu ar arata aiurea, as da oricand jantele de 17" pe unele de 15" cu talon mare la cauciuc.

Eu cand puneam aditiv la Kalos ma chinuiam cu un pix sau ceva similar ca sa apas clapeta aia Pana la urma in afara de aditivii pentru curatarea injectoarelor (de care nu sunt 100% convins) se merita sa folosesti asa ceva? Eu la Kalos mai bagam "octane booster" si mi se parea ca trage mai bine, dar nu sunt sigur cat de adevarat era.

Yea right, asta probabil e declaratia celui care i-o trage si eventual are si niste relatii unde trebuie. Cineva care era acolo sustine ca ar fi depasit coloana cu o viteza spectaculoasa, Porschele fiind turbo.

Wrong cam la toate presupunerile . Vezi ca exista un topic la Masina Mea cu Epica. Pe rand, cutia mea de viteze are (in ordine): P, R, N, D, 4 si 2. Schimbarea secventiala a vitezelor o au doar cutiile pe motorul de 2.5 (si nu-i mare paguba, daca am nevoie de zvac in oras bag in 2, iar in afara D-ul isi face treaba super). Motorul meu este 2.0L - 24V. Nu am idee ce fel de cutie de viteze e, dar daca pot sa ma uit pe undeva, o fac cu mare placere.

Eu sunt reticent la Lukoil. Am bagat o singura data in Kalos la intrarea pe A2 (deoarece era ultima benzinarie) si n-a vrut sub nici o forma sa treaca de 130.

Vrei sa zici MOL probabil, nu?

Cand apas butonul de Winter pleaca mai greu de pe loc si "decupleaza ambreajul mai incet". De mentionat ca nu are efect decat daca am cutia in D sau 4, in 2 nu se poate cupla.

Eu m-am obisnuit cu piedica aia de la inceput pe calea corecta si mi se pare foarte comod acum. Incearca sa respecti regula cateva zile si poate te obisnuiesti. Cand mai conduce prietena insist pe treaba cu piedica, la primele dati era putin stresata dar ulterior a fost ok. A mea nu are functie de hold, in schimb am buton pentru winter care e destul de util daca e zapada sau gheata. In carte zice totusi ca ar exista functie de hold dar eu n-am descoperit-o.