hawkeye

Ce legatura are ESP-ul cu franarea? In alta ordine de idei, ciudat rau ca o masina dotata cu ABS sa se invarta pe piatra cubica. Eu iarna pe gheata rupeam frana in doua fara nici o teama de pierdere a directiei.

Asta nici eu n-o stiam. Dar oricum mi se pare cam ciudat sa nu faci reviziile.

Extra-urban consuma putin daca nu te dai la ea, adica cat zice producatorul. Consumul urban e problema. Satori nu are voie sa scrie aici, multumesc in avans.

ai uitat de + piatra cubica ceea ce e fatal pentru logan + montana.

Eu n-as subestima puterea celor de la Dacia de a face ceva ieftin. Si ce rezulta din asta.

Am si eu in casa, dar e setat la 30 de minute si e montat la aprox. 2.2 metri. Motanul a fost foarte stresat in primele 3-4 zile dar acum s-a obisnuit si nu-i mai acorda atentie. Pentru masina ma gandesc ca ar fi ok de-alea foarte mici parca de la glade. Dar cu conditia esentiala sa nu dea din 5 in 5 minute si preferabil sa aiba senzor de lumina sa nu dea si in timpul noptii.

La 2200-2400ture se poate scoate din viteza fara ambreaj (bineinteles nerecomandat dar se poate deoarece cutia nu e nici in acceleratie nici in frana). La 1100-1200 ai sanse foarte mari sa distrugi cutia.

Lasand la o parte ca e 2.8 mai e si V6 care in oras conteaza. Dar nu stiu unde anume vrem sa ajungem, omu vrea cielo daca-mi aduc bine aminte, nu?

Nu mai pot edita asa ca postez aici. Am aflat ce anume inseamna "Cutie automata asistata electronic". Inseamna (printre altele probabil) ca daca introduci in R inainte de oprirea masinii nu se intampla nimic in momentul respectiv ci asteapta pana cand se opreste complet (am impresia ca aplica o oarecare frana dar nu am reusit s-o identific exact) si apoi cupleaza R-ul in cutie. La fel si situatia inversa, din R in D. Am testat si la ~ 15 km/h sa introduc in R. Maneta a intrat dar cutia nu a cuplat pana nu s-a oprit. Sunt curios ce referiri se fac la chestia asta in manual, respectiv daca e cu -- !! A nu se introduce in R inainte de oprirea completa a masinii !!

Nu am avut Matiz sau Tico dar am avut (in ordinea asta): Oltcit, Nova, Kalos Sedan, Epica. Referitor la demaraj cam toata lumea spune ca e doar o senzatie datorata apropierii de asfalt. Eu nu ma laud cu demarajul de pe loc deoarece la A/T se pleaca de la relanti dar nici nu simt nevoia sa las cauciucurile pe asfalt de 4 ori pe zi. Nu in ultimul rand, Tico are demarajul foarte bun datorat carburatorului dar la matiz-ul E3 nu ma pronunt deoarece nu mi s-a parut a fi foarte agil. Dar inca o data, de ce ai nevoie de demaraj turbat de la semafor? In maxim 500m urmatorul semafor este rosu. Asta in Bucuresti deoarece aici se spune ca sunt preferate astea mici. Referitor la locurile de parcare eu am marele avantaj ca desi fac foarte multi km in Bucuresti (cam 10 mii/an) stiu exact unde trebuie sa ajung si cunosc si locurile de parcare daca sunt suficiente sau daca nu, unde se gasesc.

19.5 (de ce nu 20 ca e mai rotund?) pare mai credibil dar nici 14 nu pare realist.

In regula, deci toti cei care conduc masini mici schimba banda frecvent si se agita in trafic. Oare cum s-ar merge in Bucuresti daca toti am avea masini mari si am sta linistiti pe banda pe care ne-am incadrat? In fond toti care suntem "localnicii" stim unde vrem sa ajungem si stim si traseul deci nu putem sa spunem ca suntem nevoiti sa tot schimbam benzi in continuu. Nu ar rezulta un trafic mai linistit si relaxat?

In sfarsit cineva care-mi ia partea! Restul cu masini mari nu citesc cafeneaua sau s-au convertit toti ?

A incercat cineva odorizante gen "on and on" ?

2.8 V6 care consuma 12 in oras? Nemtii astia cunosc meserie...

Eu nu am vrut masina mare pentru portbagaj. Ca s-a nimerit sa-l faca cat jumate de logan, asta-i treaba lor. Si nu-l car in spate si nici nu-l trag dupa mine, asa ca poate sa fie acolo cu treaba lui. Masina mare aduce unul din cele mai importante avantaje: energia absorbita in cazul unui impact cu alta masina mai mica. Revenind la masinile mici, toti cei care au asa ceva au recunoscut ca fac manevre in scurt si schimba benzi des. Cu ce scop? Cu acela de a ajunge la urmatorul semafor cu 2 masini mai repede. Iar la destinatie cu 3 minute mai devreme. Se merita? Eu zic ca nu. Referitor la rapoartele cutiei de viteze, sa fie sanatoasa si sa nu se strice la mine. Doar ridic piciorul de pe frana si accelerez pana la urmatoarea frana. Sunt comod? Foarte. Dar cu masina asta traversez Bucurestiul de 3 ori in aceeasi zi fara sa ajung la sfarsitul zilei cu nervii la pamant. De asemenea 1000km facuti in aceeasi zi echivaleaza cu 400-500km facuti cu Kalos-ul (fac comparatia deoarece kalos am avut inainte).

Bun, deci pana aici avem: consum si locuri de parcare. Tot nu inteleg unde te _strecori_ mai usor, prin benzinarie sau prin parcare?

Intalnesc din ce in ce mai des aceasta exprimare: "vreau masina mica de oras ca sa ma pot strecura usor". Eu cred ca benzile de circulatie sunt suficient de late cat sa ai loc fara nici o problema de circulatie. Slalom printre masini la 60km/h nu cred ca e cazul avand in vedere aglomeratia din orasele noastre. Manevrabilitatea unei masini medii spre mari (caz concret a mea care are 4.8 metri) nu este grea deloc pentru un sofer care intelege ce este acela un volan si cum trebuie invartit. Sunt cazuri rare cand nu am loc sa intru din prima pe o strada mica (perpendiculara pe sensul de mers) datorita idiotilor care parcheaza pana in buza strazii, asta e corect. Si mai ramane o oarecare problema (poate imaginara) cu locurile de parcare. Sincer putine locuri de parcare am vazut unde sa aiba loc o masina de 4.4 metri (kalos sedan) si sa nu aiba loc a mea de 4.8. In fond 40cm inseamna lungimea a doua palme. Pare mult? Datorita senzorilor de parcare si a oglinzii drepte care se lasa in jos cand dai cu spatele parcarea este mai mult ceva formal, chiar daca locul de parcare are fix 5 metri si mai raman 10cm in fata si 10 in spate. Parca am mai mentionat ca de cand am ditamai masina (si a/t) ritmul de mers in oras este mult mai calm, schimbatul benzilor se efectueaza numai daca este absolut necesar iar nervii consumati sunt infinit mai putini. In schimb, cand m-am suit in kalos-ul hb simteam cum n-am stare. Trebuia sa schimb banda, trebuia sa ma bag in fata unuia cu o dacie, trebuia sa schimb 3 trepte de viteza in decurs de 5 secunde. Totul era alert. Ramane si diferenta de consum. Care poate fi destul de mica avand in vedere ritmul turbat al unei masini mici sau ritmul lejer si relaxat al unei masini mari. In concluzie: Unde se strecoara cei cu masini mici si de ce sunt atat de preferate in mediul urban?

Si eu am patit ceva similar. Am cumparat o anvelopa oarecare si am pus-o pe rezerva iar rezerva in mod evident a ocupat locul "mortului". PS. Anvelopele de pe kalos sunt ori Kumho ori Hankook.

Benzinar de 2.4L care sa consume 12? Come on, benzinara mea de 2.0L consuma in bucuresti in jur de 15-16. Edit: A/T, desi nu stiu cat de mult conteaza.

Pai SUV a fost de la inceput, si nimeni n-a sustinut altceva.

Consola e mai misto ca la Epica, desi seamana 90%. Observ plus si minus la cutia de viteze dar nu vad butonul de Cancel la Cruise Control. Cam ciudat sa-l fi scos.

Cam in ce perioada se preconizeaza ridicarea sa stiu cum aloc bugetul?

Am gasit aruncata intr-o debara o statie Zodiac KR-41N functionala, cu antena cu magnet de aprox. 1.6 metri. Urmeaza s-o activez si revin cu pareri. Later edit: Am montat-o si a functionat din prima. I-am auzit pe unii super clar pe 22 si 25, cineva intreba daca-l aude cineva din Buftea dar singurul care l-a auzit a fost cineva la gara filaret .

Cred ca e contrafacut . Cam ciudat sa coste intr-un magazin 3 ron si in carrefour/metro sa fie 16 (sau pe aici).