hawkeye

offtopic de racorire: asa e la gtt. lucrurile se desfasoara foarte incet (cateodata bine, dar foarte incet). initial te duc cu vorba ca se rezolva imediat si dupa aia iti pierzi rabdarea. dupa primul eveniment la gtt nu am mai calcat la ei. plus ca-s nesimtiti din cale afara. incepand de la ultimul mecanic pana la seful de service.

hmm.. si la chevrolet se practica buy-back? dar ce facem cu leasingul, daca nu s-a terminat inca?

Nu are legatura oprirea/pornirea motorului cu becurile. de fapt pornirea, ca oprirea e evidenta. Becurile (si restul de electronice) se sting _inainte_ de pornirea electromotorului. Se poate vedea pe propria masina daca invartiti cheia foarte incet de pe pozitia pornit spre pozitia electromotorului. Mi se pare de asemenea plauzibila teoria cu gropile, eventual poate punem niste "shock-absorbers" la far? Lasand la o parte faptul ca se ard becurile originale, eu am ars deja dupa 5-6kkm un set de philips blue vision (la distanta de vreo 300km unu dupa celalalt). Oricum, originalele m-au tinut un an, bluevision-urile cam 3 luni. Acum am de rezerva 2 becuri

Alegerea era 90-95% MOL 95, restul de 5% ocazional Rompetrol. OMV nu m-a impresionat deloc iar Petrom nu am curaj sa bag.

Cam ciudat sa mearga innecat asa de sus, poate pana in 2200-2300, dar peste turatia asta n-ar trebui sa mai fie vreo diferenta. Cauta aici despre reset ecm + idle learn procedure (e descris foarte bine de ovi_jer), iar daca te simti curajos poti vedea daca simti vreo diferenta cu jumperul de CO95 scos.

Cu scuzele de riguare (aveam impresia ca deja am impartasit), procedura pentru schimbatul becului este urmatoarea: 1. Se trage de mufa care intra in bec (cu putere dar in acelasi timp cu grija). 2. Se indeparteaza invelitoarea de cauciuc 3. Se elibereaza siguranta becului, atentie, nu trebuie desfacut acel surub, pur si simplu in partea opusa a surubului se apasa putin, se misca in sus (sau jos?) si se elibereaza. 4. Cu cealalta mana se tine de bec sa nu cada de acolo dupa eliberarea sigurantei, se scoate si se pune in aceeasi pozitie becul nou. 5. Se pune becul nou cu atentie sa nu se atinga (halogenele sunt sensibile la chestia asta) si se cupleaza in acelasi mod siguranta. 6 si 7 sunt opusul lui 2 si 1 . Si cu asta ati economisit 16 lei manopera la service. Bafta.

well, exista o cale banala de a rezolva. in procesul verbal scrie clar: in data de [..] auto marca <!!> model <!!> cu numar de inmatriculare <!!> a comis-o in felul urmator. sansele sunt 0 sa fi fost tot spark avand in vedere ca doar ce a aparut masina ..

ne spui si numele forumului?

pai problema e ca n-a comis-o ...

acuma exista 2 variante zic eu: 1. ii relaxezi pe aia care au facut procesele verbale si vezi daca se poate sa se anuleze. 2. faci contestatie cu dovada imbatabila ca ai cumparat/inmatriculat masina dupa ce s-au comis contraventiile.

so, de acum in ultimele 3 luni de leasing, free-ride scrie pe noi . desi daca isi pun aia mintea, tot pot vedea a cui a fost masina inainte de actualul (viitorul) proprietar.

oricat de iubitor de animale as fi, daca as fi patit una de-asta, cainele ala (de fapt toti cainii de acolo) ar fi regretat patania...

destul de ciudat ca se recircula numerele de leasing asa de repede si nu exista un fel de carantina ca la providerii gsm.

la rca nu se plateste tva. unele firme de leasing percep tva la asigurarea casco. oricum, la kalos parca sa zic ca a fost undeva la 210-220ron pe 2006-2007.

da, in state (si in canada?) poti sa pui ce numar vrei in fata, sau deloc. numarul real trebuie sa fie obligatoriu in spate. stiu pe cineva care are la masina din state un numar de romania (real), de la fosta masina pe care o avea in romania.

imposibil, la 40km/h logan diesel se baga intr-a 5-a. remember? consum urban de 6?

germanya ?! eu zic sa nu mai descurajati omul si sa-l lasati sa indeplineasca visul oricarui roman. sa-si ia masina sh din germania. goooo planet !

parca am mai intrebat o data. ce are deosebit benzina aia 95plus de la rompetrol? am inteles ca are de 3x mai putin sulf. la ce ajuta asta?

daca o sa citesti tot topicul (vad ca oricum esti membru vechi) o sa observi ca lumea din provincie da consumuri incredibile, 9-9.5. insa nimeni din bucuresti nu a scazut sub 10. normal de altfel cand mergi nu stiu cati km intr-a intaia, maxim a doua. tind sa cred ca acel consum dat de producator nu e chiar dat aiurea deoarece la drum lung, foarte multa lume a obtinut acel 6.1 (cu singura conditie sa nu sari de 110-120km/h). referitor la condusul sportiv, cativa dintre noi am facut un test, 2 plinuri dintre care unul mers sportiv, altul economic. rezultatul a fost similar: 0.5litri economie. mie mi s-a parut destul de obscura diferenta..

au fost cumparate de la aspad. ma duc azi sau maine cu becul la garantie, a doua oara. eventual imi cumpar 3-4 becuri, sa le am in caz ca plec mai mult de 2 zile din bucuresti ...

"Constantin Prezan" si mie mi-a luat multa vreme pana sa aflu (si sa tin minte) cum se numeste strada aia.

stiu ca nu te consoleaza cu nimic dar si prietena mea scoate consumuri similare. traseu nord-sud in ore de varf. eu reusesc un 10,5-11 dar cu chinuri destul de mari

astazi am constatat ca a decedat si al doilea bluevision cumparat, la aproximativ o luna dupa ce a decedat primul. mama lor de becuri.

nimeni? nimic? nici macar un indiciu? or mai fi folosite becurile astea si pe alte masini? am vazut in carrefour 2 modele similare, dar nu suficient cat sa se potriveasca. unele costau 80 mii, altele 200. pana la 800 e cale lunga..

stai linistit, dupa 2 luni am schimbat un philips blue vision (luat de la aspad). ce-i drept merg tot timpul cu farurile pornite. siguranta vine inaintea celor 350 mii cat costa un bec.